牛車(chē)網(wǎng)網(wǎng)友最?lèi)?ài)上海 問(wèn)：

備胎能否長(cháng)期使用？備胎是裝在前軸好還是后軸好？

沒(méi)買(mǎi)車(chē)之前一直以為轎車(chē)的備胎和轎車(chē)本身的輪胎是一樣的，后來(lái)自己買(mǎi)了車(chē)，才了解到一般轎車(chē)的備胎都比轎車(chē)本身的輪胎小一點(diǎn)。那我就有疑問(wèn)了，萬(wàn)一車(chē)破胎了，是不是把備胎換上之后，要盡快去汽修店把正常的輪胎換回來(lái)??？還有，備胎本身性能就沒(méi)正常輪胎好，那裝在前軸剎車(chē)時(shí)豈不是很容易跑偏？裝在后軸呢，過(guò)彎會(huì )不會(huì )甩尾??？

牛車(chē)網(wǎng)網(wǎng)友墨魚(yú)吐泡泡 答：

鹵煮真是個(gè)愛(ài)學(xué)習的好孩子，要知道有多少車(chē)主還太傻太天真的以為備胎和正常輪胎一樣，是可以長(cháng)期使用的。所以鹵煮買(mǎi)車(chē)沒(méi)多久就意識到這一點(diǎn)是真心贊的，接著(zhù)還提出了備胎裝在前軸好還是后軸好，那就是極極贊的了，這里小墨魚(yú)我給鹵煮10086個(gè)贊。有過(guò)了解的人都知道，如今越來(lái)越多廠(chǎng)商在自己的產(chǎn)品上使用小尺寸的臨時(shí)備胎。這樣一來(lái)降低成本，二來(lái)減小備胎對車(chē)內空間的占用。然而這樣做后，如果使用備胎就成為一個(gè)問(wèn)題了，那小墨魚(yú)我接下來(lái)就好好地給鹵煮解答解答鹵煮的疑問(wèn)。

鹵煮第一個(gè)問(wèn)題就好答啦，先幫你答上。把備胎換上之后確實(shí)是要盡快去修補被扎的輪胎，換回正常的輪胎，而且換上備胎后，車(chē)速不能過(guò)快，悠著(zhù)點(diǎn)開(kāi)。備胎不到萬(wàn)不得已不能長(cháng)時(shí)間使用。

第二個(gè)問(wèn)題就要細細道來(lái)啦，這其中可是是充滿(mǎn)著(zhù)大大的智慧啊。

鹵煮自己可以回想一下自己開(kāi)車(chē)的時(shí)候，每次剎車(chē)時(shí)是不是整輛車(chē)有往前傾的趨勢，有時(shí)候剎的急，那車(chē)屁股就翹得老高了。所以啊，按照常理來(lái)說(shuō)汽車(chē)的前輪是負擔最重的車(chē)輪，轉向、大部分制動(dòng)力甚至驅動(dòng)（前驅或四驅車(chē)）的職能全部都壓在前輪上。那鹵煮想想，要是把本來(lái)性能較差的備胎裝在前軸，那可就很危險咯。也許我這么講鹵煮還不是很信服，下面我引用一篇報道，鹵煮睜大眼睛好好看看哈。

測試" alt="小備胎裝在前軸進(jìn)行測試" src="http://www.myhlpx.com/skin/didiche/image/lazy.gif" class="lazy" original="http://pic.qp110.com/news/pic_tupian/2014/08/201408031801408444.jpg" />

曾經(jīng)在某某網(wǎng)看有一篇報道，有個(gè)牛人和鹵煮有同樣的疑問(wèn)，不知道備胎裝后軸好還是前軸好，他就用一輛奧迪A3做實(shí)驗，實(shí)驗結果大概如下：

備胎裝前軸時(shí)：從80km/h到靜止的制動(dòng)距離最好成績(jì)是26.05米，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程方向有些不穩定，不過(guò)在電子系統的糾正下，偏差維持在一個(gè)車(chē)位寬內。制動(dòng)過(guò)程中的最大減速度只有1G左右。

備胎裝后軸時(shí)：從80km/h到靜止的制動(dòng)距離最好成績(jì)是24.08米，且整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中操作穩定性很好，最大減速度也達到了1.1G左右。

均換回正常輪胎時(shí)：從80km/h到靜止的制動(dòng)距離最好成績(jì)是23.90米，制動(dòng)過(guò)程的操作穩定性就不用多說(shuō)啦，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程的最大減速度也超過(guò)了1.1G。

測試" alt="裝在后軸進(jìn)行測試" src="http://www.myhlpx.com/skin/didiche/image/lazy.gif" class="lazy" original="http://pic.qp110.com/news/pic_tupian/2014/08/201408031801408445.jpg" />

從上述報道就已經(jīng)看得很明顯啦，小備胎裝在后軸時(shí)，制動(dòng)性能那是杠杠滴，和四輪正常時(shí)并沒(méi)有太大差距。但是把小備胎裝在前軸那很可怕了，撇開(kāi)制動(dòng)跑偏那么嚴重不說(shuō)，制動(dòng)距離竟然相差那么多，要知道一般的車(chē)就算用了大名鼎鼎的Brembo剎車(chē)卡鉗也就只能把制動(dòng)距離縮短1米左右。所以要是把小備胎裝到前軸，多好的制動(dòng)系統都是白搭了。其實(shí)這其中的道理也比較容易懂，因為前軸的小備胎在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì )更容易抱死，這個(gè)時(shí)候ABS和EBD（如果鹵煮不懂這兩個(gè)東西，你就看做電子系統就可以了）為了不讓車(chē)輛失控就會(huì )控制另一側前輪的制動(dòng)力遷就這個(gè)小備胎。這樣原本性能較好的前輪只能委屈自己，使出被備胎一樣的制動(dòng)力了，所以整個(gè)制動(dòng)距離也就變長(cháng)了。另外小備胎裝在前輪時(shí)還會(huì )導致車(chē)輛直線(xiàn)行駛嚴重跑偏，這也是很危險的。

測試結果" alt="測試結果" src="http://www.myhlpx.com/skin/didiche/image/lazy.gif" class="lazy" original="http://pic.qp110.com/news/pic_tupian/2014/08/201408031801408446.jpg" />

鹵煮剛剛也說(shuō)到備胎裝在后軸時(shí)，擔心過(guò)彎時(shí)會(huì )不會(huì )“甩尾”。小墨魚(yú)我認為完全不用太擔心，在日常中，尤其是更換小備胎之后大家通常都會(huì )悠著(zhù)點(diǎn)開(kāi)。就算真的有哪位大神開(kāi)得劇烈了點(diǎn)，發(fā)生“甩尾”了，前輪仍舊有指向性，對于有經(jīng)驗的駕駛員可以有足夠機會(huì )救回失控車(chē)輛。當然你也不能開(kāi)得太劇烈啊，要是跟開(kāi)賽車(chē)那樣的話(huà)，神仙都救不了你。

最后的最后來(lái)個(gè)大總結啊，鹵煮前面可以都不看，這段話(huà)可別不看啊，精華在此啊。小備胎裝在后軸時(shí)，制動(dòng)性能那是杠杠滴，和四輪正常時(shí)并沒(méi)有太大差距。但是把小備胎裝在前軸那就很危險了，制動(dòng)距離變長(cháng)，制動(dòng)跑偏嚴重，要知道一兩米的距離那可能就是你撞上還是避開(kāi)的分界線(xiàn)啊。所以總得來(lái)說(shuō)，備胎裝在后軸比裝在前軸好，萬(wàn)一千不該萬(wàn)不該的，就是前軸的輪胎爆了，那就把后軸的正常輪胎換到前軸去，再把備胎換到后軸去。

對了，差點(diǎn)忘記說(shuō)，如果您的車(chē)是比較屌的車(chē)，前后輪的尺寸不一致的，后輪尺寸過(guò)大還裝不到前軸呢……那您只能湊合著(zhù)把小備胎裝前軸了，但是千萬(wàn)要打起10086分精神，悠著(zhù)點(diǎn)開(kāi)啊。