最近，有很多朋友在微信訂閱號“文書(shū)車(chē)云”中的文兄社區里提問(wèn)，因此文兄決定推出一個(gè)新欄目叫【文兄觀(guān)點(diǎn)】，不定期從社區中挑選一些微友們的提問(wèn)做重點(diǎn)回答，以闡述文兄的觀(guān)點(diǎn)?！　?/p>

這個(gè)問(wèn)題其實(shí)并不高深莫測，懂行的人應該都清楚，這一切都是利益驅動(dòng)的，如同文章出了這么大的背叛，馬伊琍依舊能淡定的“且行且珍惜”。話(huà)說(shuō)馬伊琍與文章代言了N多品牌，以夫妻形象代言的更多。在代言的條款里除了我們能簡(jiǎn)單臆想到的不能使用競爭品牌產(chǎn)品外，更重要的是必須保持健康和諧的夫妻形象，否則賠錢(qián)大大滴。所以，忍著(zhù)怒火和崩潰，也得淡定。

言歸正傳，斯巴魯森林人到底要多少公里一保養呢？這里不存在復雜的矛盾點(diǎn)，依舊是利益驅使，只是在中國你不敢試。因為斯巴魯在中國的售價(jià)從進(jìn)口車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，與同等主流合資車(chē)相當，但銷(xiāo)量并沒(méi)有達到主流車(chē)型的量，這也就意味著(zhù)每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)店的新車(chē)利潤非常有限。

在整車(chē)銷(xiāo)售利潤被不斷壓榨的背景下，售后成為經(jīng)銷(xiāo)商利潤的最大貢獻體系，這也是美國等成熟汽車(chē)市場(chǎng)的現狀。雖然汽車(chē)三包出臺，但短期內意義并不大，正所謂上有政策，下有對策，只要經(jīng)銷(xiāo)商跟你打太極，按照中國人的處事習慣，除非非常惡劣的問(wèn)題，多數人都不會(huì )跟經(jīng)銷(xiāo)商較真，這也讓它們有利可圖。

所以增加保養次數，減少公里數也就不難理解了，而且保養里面的毛利潤非常高，“翻桌率”也很高，客戶(hù)都是不用廢話(huà)，主動(dòng)上門(mén)。從1.5w公里降到5000公里，等于又增加了三倍的收入，何樂(lè )而不為呢。

更何況熟悉斯巴魯的人都清楚，其在中國主要由三家代理商負責銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，分別是龐大集團、上海安吉和東莞意美。其中龐大集團占據了絕大部分的份額，最近更是曝出斯巴魯有意與龐大在中國組成合資公司，以推進(jìn)斯巴魯的國產(chǎn)化進(jìn)程。所以，即便現在龐大還只是一家銷(xiāo)售代理商，但其在斯巴魯中國業(yè)務(wù)上話(huà)語(yǔ)權不言而喻。說(shuō)白了，就是有點(diǎn)北京奔馳和利星行的味道。也就是說(shuō)，這些售后的細節，斯巴魯官方很難對經(jīng)銷(xiāo)商做出有效干預。

而且，經(jīng)銷(xiāo)商的這種“欺騙”是有倚仗的，并非赤裸裸的明搶?zhuān)驗闊o(wú)論你買(mǎi)任何品牌都會(huì )遇到同樣的問(wèn)題，歐系車(chē)尤為明顯，保養時(shí)隔都縮短到三分之一。這是因為中國無(wú)論是汽油質(zhì)量還是潤滑油質(zhì)量，包括空氣質(zhì)量都與國外有著(zhù)你無(wú)法驗證的差距。僅此你就無(wú)法拿自己的愛(ài)車(chē)去冒險。更何況如果你不按照4S店的規定進(jìn)行保養，在質(zhì)保方面，他們很可能會(huì )給你設置種種障礙。

解決方案：要么你能學(xué)會(huì )自己動(dòng)手豐衣足食，機油機濾自己換，機油成本便宜一倍，人工成本全省。要么就敢于冒險，1w公里去保養一次。否則還是老老實(shí)實(shí)地按照4S店的規定去保養吧！