從世界上最早的充氣輪胎問(wèn)世至今，鄧祿普用自身不斷研發(fā)與突破的經(jīng)歷撰寫(xiě)了一個(gè)輪胎品牌至今長(cháng)達125年的興盛史。在這一個(gè)多世紀的時(shí)間里，鄧祿普的輪跡遍布世界，閃耀多個(gè)賽車(chē)競技場(chǎng)。11月8日-11月9日兩天，2013年WEC世界耐力錦標賽上海站在奧迪國際賽車(chē)場(chǎng)盛大舉行，來(lái)自不同國家的28部賽車(chē)匯聚于此, 在這一世界頂級的賽道上進(jìn)行舉世矚目的激烈角逐與拼殺。

　　而伴隨勒芒賽事一路走來(lái)的鄧祿普輪胎，此次為L(cháng)MP2組8部猛獸賽車(chē)配靴。最終鄧祿普軍團包攬了前三名，來(lái)自Oak 車(chē)隊的26號車(chē)問(wèn)鼎LMP2組別冠軍，John

　　Martin和 Mike Conway 4圈平均成績(jì)均低于1分56秒。鄧祿普輪胎再次續寫(xiě)了WEC賽場(chǎng)上的輝煌戰績(jì)。

　　上海站周末賽事恰逢霧霾天氣，賽場(chǎng)情況使比賽變得更加艱難。鄧祿普團隊經(jīng)過(guò)縝密思考，為車(chē)隊采取了單階段輪胎定量節約策略。主力John Martin駕駛的26號G-Drive賽車(chē)在開(kāi)始階段就有了領(lǐng)先10秒的優(yōu)勢。直至最后獲得勝利。

　　鄧祿普車(chē)隊工程師Matt Rees說(shuō)：“LMP2組的賽車(chē)成績(jì)都非常接近，我們獲得前三名的賽車(chē)都表現優(yōu)異，我們期待在巴林的比賽獲得年度總冠軍?！?/p>

　　在勒芒的發(fā)展中，我們更能發(fā)現鄧祿普輪胎125年來(lái)不斷成長(cháng)的足跡。早在1924年，鄧祿普輪胎就讓BENTLEY(賓利)車(chē)隊在勒芒賽事中取得首次優(yōu)勝。而1931年，裝配鄧祿普輪胎的車(chē)隊更是在勒芒比賽中取得8連勝的傲人戰績(jì)。雖然賽事在1939年因二戰被迫中斷，但當年優(yōu)勝賽車(chē)使用的仍是使用鄧祿普的BUGATTI(布加迪)57C。二戰結束后，賽事恢復，鄧祿普重返勒芒。

　　在現在的各大賽事中，相對于F1、WTCC，WEC考驗的是耐力。比賽時(shí)間長(cháng)達6個(gè)小時(shí)，這對車(chē)手的身體素質(zhì)、賽車(chē)配備和輪胎性能都有著(zhù)極大的考驗。2013年LMP2在WEC四個(gè)組別中競爭較激烈，懸念迭出?？v觀(guān)2012和2013兩年，鄧祿普已壟斷性地成為L(cháng)MP2組別的主要配備輪胎。因此，我們有理由期待接下去的巴林站以及明年WEC的賽場(chǎng)上，鄧祿普會(huì )為我們帶來(lái)更大的驚喜。