如果要說(shuō)輪胎哪個(gè)品牌越野做的十分不錯的話(huà)，我想當屬固鉑了，固鉑是專(zhuān)門(mén)從事替換的，但是要知道單靠替換輪胎就能打進(jìn)世界輪胎排名前十的，那么它的影響力就可見(jiàn)一斑了。接下來(lái)我們就來(lái)對固鉑輪胎進(jìn)行一次實(shí)地測評，讓車(chē)主可以全方位的了解其性能。

　　本篇文章我們選來(lái)進(jìn)行測評的是固鉑縱橫者ATS輪胎，盡管固鉑是專(zhuān)業(yè)側重越野車(chē)的，但是這款輪胎卻可以同時(shí)兼顧公路和越野性能的輪胎，因為車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)不管是平緩的地面和還是坑坑洼洼的地面都會(huì )遭遇的，所以裝備這樣的一款輪胎就顯得十分必要了。固鉑縱橫者ATS的公路性能和越野性能大概為七比三，適合SUV和4×4車(chē)型的替換需求。

　　花紋

　　不同品牌輪胎的花紋都有所不同，要知道只要側重點(diǎn)不同，輪胎花紋的設計也就有所不同，輪胎的花紋關(guān)系到輪胎的牽引性、制動(dòng)性和低噪音性的好壞，所以我們從輪胎的花紋就能基本上判斷出花紋側重的是哪一方面，本次我們使用測評的輪胎中央肋條基本上可以看作是連續的，所以無(wú)疑固鉑輪胎側重點(diǎn)就是抓地力了，最重要的是固鉑這款輪胎中央加強肋條、改善轉向穩定性的圓弧形胎肩以及在針對濕滑路面的細刀槽設計，這些無(wú)疑都對公路牽引力和操控性有著(zhù)不同程度的加強。

　　靜音

　　我們對固鉑輪胎進(jìn)行噪音測試時(shí)，在怠速的狀態(tài)下車(chē)內基礎噪音為53.2dB，車(chē)外的基礎噪音為66.8dB，而在行駛時(shí)的狀態(tài)下，時(shí)速60公里/小時(shí)我們測得車(chē)內平均噪音為73.1，同樣的行駛習慣，車(chē)外的噪音在時(shí)速60公里/小時(shí)的情況下通過(guò)分貝儀測的噪音值為85.3dB。這樣讓人有點(diǎn)驚訝的結果，我們猜測可能是因為與固鉑輪胎的橡膠材質(zhì)有關(guān)系，這樣就能很好的解釋為什么噪音的到了很有效的減弱。

　　濕地

　　下雨天是最能測出輪胎制動(dòng)性能的好壞的天氣了，在隨后的模擬濕地測試的時(shí)候，我們發(fā)現固鉑輪胎制動(dòng)距離平均值有15.9米，相較于原廠(chǎng)配備的輪胎制動(dòng)距離的平均值14.9米，固鉑輪胎有著(zhù)極其明顯的優(yōu)勢，即使是車(chē)輛以時(shí)速60KM/H入彎，也沒(méi)有出現側滑失控的現象，因為是側重越野性能，所以在隨后我們泥地形式的時(shí)候，因為其強大的抓地力，所以車(chē)子能得到非常好的牽引力前行。

　　耐磨

　　有些車(chē)主在挑選輪胎的時(shí)候，會(huì )比較側重輪胎的一個(gè)耐磨度，但其實(shí)對于輪胎來(lái)說(shuō)，耐磨性和舒適性可以看做是一個(gè)矛盾體，越是舒適的輪胎，就不可能耐磨，反之越是耐磨的輪胎就不可能舒適，這時(shí)候要看的就是車(chē)主的車(chē)型了，而車(chē)主又偏向的是哪方面的需求了。

　　以上就是我們在對固鉑輪胎做的一番測評后所得出的一些數據，總體來(lái)說(shuō)固鉑輪胎還是不錯的，進(jìn)口產(chǎn)品偏向舒適操控，國產(chǎn)品偏向于耐磨。希望能對車(chē)主有所幫助。