豐田踏板門(mén)塵埃落定

綜合外電報道，豐田汽車(chē)為“踏板門(mén)”事件提出的賠償方案日前在美國獲得法院最終批準，涉及金額高達16.3億美元。這意味著(zhù)造成史上最大規模召回之一的“踏板門(mén)”畫(huà)上句號。

賠償方案獲準

2013年7月19日，美國加利福尼亞州圣安娜(Santa Ana)區法院法官詹姆斯·塞爾納(James Selna)宣布，豐田的賠償方案獲得最終審批。豐田將面向來(lái)自美國的一項集體訴訟達成和解。7月18日，塞爾納曾表示方案獲得試驗性批準，并在法院網(wǎng)站上公布了結果。

在7月19日聽(tīng)證會(huì )上，塞爾納表示：“我重新確認了我的結論(即18日試驗性批準)，本方案公正、充分并且合理。”

塞爾納以極其慎重的態(tài)度面對豐田的“踏板門(mén)”賠償方案，初步批準可追溯到去年年底。2012年12月27日，豐田在日本正式宣布針對“踏板門(mén)”事件向消費者提出償付方案，提出支付11億美元，作為2009至2010年上千萬(wàn)輛豐田車(chē)出現踏板自動(dòng)加速現象的賠償。

美國時(shí)間2012年12月26日，豐田將方案遞交到圣安娜區法院等候批復。28日塞爾納初步批準了該方案。

2013年6月13日，塞爾納表示和解方案的最終獲批較原計劃有所延遲，原因是在方案賠償金的分配問(wèn)題上，規劃中的一些困難阻礙了法院最終批準方案通過(guò)。當天塞爾納發(fā)布試驗性終審意見(jiàn)，計劃6月19日宣布終審結果。而實(shí)際通過(guò)時(shí)間較此再延遲了一個(gè)月。

不過(guò)本次訴訟僅解決了集體訴訟，而個(gè)人傷亡事故訴訟問(wèn)題仍未。本月洛杉磯一名66歲婦女及其子提出訴訟，指控2009年家中一輛豐田凱美瑞因自動(dòng)加速撞擊一棵樹(shù)。

賠償超10億美元 涉及上千萬(wàn)車(chē)輛

2009年到2010年初，豐田在全球范圍內尤其是北美地區頻繁出現車(chē)輛無(wú)故加速現象，導致豐田隨后展開(kāi)一系列大規模召回。豐田前后全球總召回數量超過(guò)1千萬(wàn)輛，成為史上最大規模召回之一。美國國內對此提出集體訴訟，要求豐田賠償并修復車(chē)輛。

在去年提出的賠償方案中，豐田擬為1,600萬(wàn)輛車(chē)提供賠償或更換新設備，車(chē)輛年份為1998款到2010款。豐田將向原告支付5億美元現金，而6億美元用于更換故障零部件和建立客戶(hù)支持項目，總計涉及11億美元。其中7.57億美元為現金，包括2.27億美元代理律師費用，而另外8.75億美元為非現金支出，包括為故障車(chē)輛更換部件。而本次通過(guò)最終審批的方案總金額則達到16.3億美元。

原告律師估計大約有325萬(wàn)輛車(chē)將更換油門(mén)踏板。根據豐田去年6月份發(fā)布的文件，油門(mén)意外加速總計造成超過(guò)300起致死致傷事故。