夏天到了，汽車(chē)空調壞了是不是給大家帶來(lái)了很多不必要的麻煩?這么熱的天如果汽車(chē)空調出了毛病我想很多車(chē)主會(huì )遭受很多沒(méi)有必要的罪，今天小編就教下大家如何修理簡(jiǎn)單的汽車(chē)空調毛病

　　1、低壓高，高壓低，更換壓縮機。

　　2、壓力雙高要排氣，或者散熱有問(wèn)題。

　　3、表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。

　　4、壓力雙低虧制冷劑，否則系統有堵閉。

　　下面詳細分析一下口訣的含義：

　　1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候空調制冷絕對不能達到正?？照{的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個(gè)時(shí)候往往需要更換壓縮機才能解決問(wèn)題。

　　2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時(shí)候，對照口訣，常見(jiàn)故障一般是系統有空氣或者制冷劑加入過(guò)量，這個(gè)時(shí)候需要重新抽真空，再加入適量的制冷劑就能解決問(wèn)題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環(huán)境溫度比較高的時(shí)候，往往會(huì )導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風(fēng)扇轉速不夠等等。

　　3、當空調系統工作時(shí)，如果壓力表針不停地抖動(dòng)，說(shuō)明系統有水分。解決這個(gè)問(wèn)題一般需要重新抽真空，抽的時(shí)間必須不少于15分鐘，必要的時(shí)候還需要更換干燥瓶，以徹底排出系統中的水分。

　　4、當高低壓都偏低時(shí)，有兩個(gè)可能：一個(gè)是系統堵塞，系統堵塞時(shí)，堵塞部位會(huì )產(chǎn)生節流，節流部位會(huì )有明顯的溫差，用手感覺(jué)就能找出問(wèn)題。另一個(gè)可能就是制冷劑泄露，導致制冷劑不夠，這種情況比較常見(jiàn)，這時(shí)必須利用空調檢測儀來(lái)查明泄露部位，或換或修。

　　使空調系統運行(應使發(fā)動(dòng)機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的準確診斷)，觀(guān)察壓力表組(對于R12或R-134a 來(lái)講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：

　　1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過(guò)低，有兩種可能:一是系統內制冷劑不足，應補充到適量。二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，干燥器如有堵塞，二者溫差就會(huì )增大，堵塞越嚴重，溫差就會(huì )越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液干燥器，必要時(shí)需要清洗冷凝器。

　　2、若測得高低壓值均為過(guò)高，則有六種可能：

　　一是系統內有空氣，應重新徹底抽空加注制冷劑。

　　二是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障，處理方法為更換膨脹閥。

　　三是制冷劑過(guò)量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加注制冷劑。

　　四是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進(jìn)口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時(shí)更換。

　　五是膨脹閥失效，表現為低壓管會(huì )有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

　　六是其他故障，如冷卻風(fēng)扇故障、發(fā)動(dòng)機過(guò)熱、冷凍機油過(guò)量或不足。

　　3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進(jìn)行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動(dòng)皮帶存在打滑，運轉時(shí)有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

　　4、高壓值過(guò)高，低壓過(guò)低，有兩種可能：

　　一是膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進(jìn)入膨脹閥致使堵塞。二是動(dòng)力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門(mén)處于常閉狀態(tài)。處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器。

　　5、若測得高壓值正常，低壓值過(guò)高，且高低壓值之比遠小于8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時(shí)更換。如高壓低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位。