大多數人的觀(guān)念中，總認為一大早(或長(cháng)時(shí)間未用車(chē))要用車(chē)時(shí)，在發(fā)動(dòng)車(chē)子以后以怠速原地熱車(chē)，等個(gè)三五分鐘再上路，這樣對車(chē)最有益。

但實(shí)際上呢?您確定這是正確的熱車(chē)方法嗎? 根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損，有超過(guò)百分之九十的比例是在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后三分鐘內造成的。

因此，應如何才能正確地熱車(chē)，相信是所有愛(ài)車(chē)人士關(guān)心的話(huà)題。但是在我們說(shuō)明熱車(chē)的方法之前，先讓我們來(lái)了解一下汽車(chē)究竟為什么需要熱車(chē)。

了解熱車(chē)之三大原因

第一，車(chē)子經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(chē)(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎，其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì )因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門(mén)飚車(chē)，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

第二，引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無(wú)法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈“濕濕“的液狀時(shí)，是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門(mén)的作用，阻止部份空氣進(jìn)入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)自然會(huì )因機械的動(dòng)作而恢復正常狀態(tài);而手動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的車(chē)子務(wù)必記得將阻風(fēng)門(mén)放回，否則因油/氣混合比過(guò)高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會(huì )冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車(chē)種不同而定;而在這段時(shí)間中，也不需要原地熱車(chē)，只要不以高速行駛就無(wú)妨。

第三，有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車(chē)時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車(chē)時(shí)才會(huì )因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數車(chē)子在冷車(chē)時(shí)換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車(chē)即可解決的。因為變速箱并沒(méi)有齒輪油泵，原地熱車(chē)只有引擎在動(dòng)，其余部份都沒(méi)在動(dòng)，只有等到實(shí)際上路后，慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況原地熱車(chē)時(shí)駕駛切忌猛踩油門(mén)，正確方式應以低轉速緩慢行駛。

綜合以上三點(diǎn)，怠速原地熱車(chē)實(shí)在沒(méi)有必要，因為效果有限，反而還浪費汽油和時(shí)間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉時(shí)汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車(chē)主還喜歡在怠速空轉時(shí)猛踩油門(mén)，一大清早擾人清夢(mèng)不說(shuō)，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點(diǎn)好處也沒(méi)有，實(shí)在不知道這些人如此做有何目的?

因此，正確的熱車(chē)方法，應該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉速行駛，應保持在低車(chē)速，引擎轉速以不超過(guò)3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時(shí)之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無(wú)法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復“個(gè)人習慣“之開(kāi)車(chē)方法即可。

最權威的熱車(chē)方法冬季熱車(chē)電噴車(chē)30秒即可冬季汽車(chē)維修中，發(fā)動(dòng)機部位磨損問(wèn)題比較突出，而其中80%以上的原因都是因為車(chē)主沒(méi)有熱車(chē)或沒(méi)掌握好熱車(chē)時(shí)間就快速提速行駛造成的。