省錢(qián)，在物價(jià)全面上漲的當下，顯得尤為重要。買(mǎi)車(chē)，是一項大支出，僅次于買(mǎi)房，需要精打細算。但是，買(mǎi)車(chē)到底該怎么精打細算，許多人并不明晰，懵懵懂懂?？蓜e小看車(chē)企，他們也是商人，具備商人與生俱來(lái)的奸詐。最近幾年，他們推出一系列高科技配置，一不小心，便被忽悠了。在與經(jīng)銷(xiāo)商砍價(jià)之余，還得學(xué)會(huì )對汽車(chē)高科技配置們說(shuō)不。那么，到底哪些高科技配置是多余的，一起來(lái)看看。

一.自動(dòng)泊車(chē)（接近40%從未使用）

越來(lái)越多車(chē)型將這一配置當成一個(gè)噱頭吸引買(mǎi)家，但擁有此配置的用戶(hù)，接近40%從未使用，或不愿使用這一配置。原因出在使用環(huán)境上，中國城市車(chē)多為患，市中心車(chē)位緊張且狹小，“搶車(chē)位”每天上演，能被這一系統檢測，并成功“搶”到的幾率極低，多數車(chē)主更愿意相信自己的眼睛和技術(shù)。

二.夜視系統（使用者乏乏）

這一配置目前只有豪華車(chē)才能提供，而且必須是最頂級的，如寶馬7系、S級、A8L。不單夜間，白天也可使用。啟動(dòng)這一配置時(shí)，理論上，行駛中，可以不抬頭，只看屏幕成像，可是沒(méi)有人有如此膽量。早期成像顯示在中控液晶屏上，現在移至儀表盤(pán)上，色彩也不是單一的黑白，有了多種顏色。但即便如此，使用者乏乏。主要原因是擔心，駕駛者更愿意相信自己的眼睛。

三.駕駛模式選擇

（70%常年不使用、或不會(huì )使用）

顧名思義，駕駛模式選擇是提供多種模式，如舒適、運動(dòng)、賽道等。不同模式下，發(fā)動(dòng)機輸出，變速器反應以及懸掛軟硬程度均有不同。這種設置就像小時(shí)候常玩黑白機的游戲機卡，“X合一”、X可以是3，也可以是10。在SUV上，這一配置相當有用，駕駛者也愿意用，看看車(chē)輛身處什么路面，選擇相應模式，其他便交由車(chē)載電腦搞定。忘記使用這一配置多在轎車(chē)上，數據顯示，17%轎車(chē)消費者擁有這一配置，但擁有者中超過(guò)70%常年未使用、或者不會(huì )使用這一配置。

四.座椅加熱、記憶、按摩

（超過(guò)50%買(mǎi)家不會(huì )使用）

在南方，座椅加熱三年用不到一次；在長(cháng)江以南，一年用到不會(huì )超過(guò)十次。就算在長(cháng)江以北，冬天天寒地凍的地區，這一配置使用率也很低。有些是忘記，還有些是不愿意。忘記使用主要原因是空調開(kāi)啟后，車(chē)內溫度會(huì )迅速上升，座椅冷或是熱，無(wú)關(guān)緊要。不愿意使用則是因為冬天天干物燥，坐在一熱椅子上，等于在被火烤，不利身體健康。與加熱一起被人遺忘的還有記憶、按摩。數據顯示，有超過(guò)50%買(mǎi)家不會(huì )使用座椅記憶功能，座椅被移位后，常手動(dòng)調節。按摩被遺棄主要是效果不佳，而且會(huì )影響行車(chē)安全。

五.車(chē)載電視

（極少乘客使用，易引發(fā)頭暈）

飛機和火車(chē)多走直線(xiàn)，行駛平穩，可看電視。汽車(chē)不同，常需拐彎，拐彎時(shí)，視線(xiàn)如集中于屏幕，容易頭暈。極少乘客會(huì )在汽車(chē)行駛時(shí)看電視，即便液晶屏屏幕很大。只有在車(chē)輛靜止時(shí)，使用才會(huì )無(wú)礙。誰(shuí)會(huì )在車(chē)輛靜止時(shí)還待在車(chē)內看電視？只有一種職業(yè)，司機！

六.自動(dòng)啟停

（使用麻煩被棄用）

這配置也不愿意用？事實(shí)真是如此！必須肯定，這一配置對于節能環(huán)保有莫大幫助，車(chē)輛一旦靜止，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，可以移動(dòng)時(shí)，再迅速啟動(dòng)?？上?，擁堵路段時(shí)，這一配置會(huì )有諸多不便：試想一下，通過(guò)一個(gè)紅綠燈，需反復啟動(dòng)五六次，再有耐性的人都會(huì )受不了?，F在自動(dòng)啟停技術(shù)都將震動(dòng)降至最低，但還不能做到毫無(wú)知覺(jué)，小小震動(dòng)還是少不了，降低舒適性。

七.車(chē)道偏移輔助系統

（與司機意愿悖離57.3%不愿使用）

這還是一新鮮配置，擁有者不多，但擁有者中有57.3%不愿使用。受訪(fǎng)者稱(chēng)，盡管不正確，但為快速變線(xiàn)，經(jīng)常得不打燈變線(xiàn)，國情如此。這種情況下，這一配置會(huì )默認為車(chē)主疏忽，通過(guò)座椅震動(dòng)和回打方向盤(pán)，警示駕駛員，這恰恰與駕駛員真正意圖相悖。

八.分區空調

（日常用不到成擺設）

被當成不分區使用，這是分區空調在中國受到的待遇。駕駛者調低一側溫度同時(shí)，會(huì )調低另外一側，因為車(chē)內空間是相連的，想得到一合適溫度，必須同時(shí)調低所有出風(fēng)口。一邊要求溫度高，一邊要求溫度低的情形較為少見(jiàn)。需求不一時(shí)，會(huì )直接關(guān)閉一側的出風(fēng)口。所以，分區空調常成為擺設，日常使用也真用不到。

九.全景天窗（甚少開(kāi)啟）

不要說(shuō)全景天窗，便是傳統天窗，買(mǎi)來(lái)后便甚少開(kāi)啟。這都是高PM2.5惹的禍，命只有一條。只是打開(kāi)車(chē)頂絨布，讓更多陽(yáng)光進(jìn)入車(chē)廂？這也不合適，北方霧霾隔絕了陽(yáng)光，南方陽(yáng)光則過(guò)于強烈。天窗唯一對一類(lèi)人有用——吸煙人士。不過(guò)，吸煙人士愿意在車(chē)內抽煙的人不多。

十.語(yǔ)音控制

（超過(guò)60%不知或從未用）

這是一個(gè)容易讓人忽視的功能，擁有這一配置車(chē)主超過(guò)60%不知道和從未用過(guò)，40%用過(guò)的車(chē)主只用過(guò)數次，便不愿再用。主要原因是語(yǔ)音控制使用較為繁瑣，一是口音須是標準普通話(huà)，二是命令必須規范，不能別出心裁。使用中，常出現老是出現“返工”情形，讓人不勝其煩。

結語(yǔ)：

對“面子”心理說(shuō)不

認為配置越高越全面越好，這是典型“面子”心理，并沒(méi)有考慮到配置對于汽車(chē)生活是否真的有用，用處有多大，與其價(jià)格相比起來(lái)是否物有所值。盲目追求高配置，既浪費財力，在某些時(shí)刻又給自己帶來(lái)麻煩。選擇車(chē)輛時(shí)，并不是價(jià)格越高配置越高就越好，合適才是最佳。只有適當配置才能起到既安全舒適又便利的效果，同時(shí)實(shí)現經(jīng)濟上的最優(yōu)化。