4月25日晚,濰坊司機宋豐升駕駛客車(chē)時(shí)被突然飛來(lái)的剎車(chē)鼓擊中前胸,5根肋骨骨折;一年前的5月29日,杭州大客車(chē)司機吳斌同樣被剎車(chē)鼓擊中,不幸去世。

　　同樣的悲劇再次發(fā)生,讓人痛惜。為何剎車(chē)鼓屢屢惹禍?26日記者采訪(fǎng)了汽車(chē)修理廠(chǎng)、機動(dòng)車(chē)檢測部門(mén)以及交警部門(mén),試圖解碼“致命兇器”——剎車(chē)鼓。

　　汽修廠(chǎng):大貨車(chē)剎車(chē)鼓2萬(wàn)公里就需換

　　26日下午,在省城二環(huán)北路一汽修廠(chǎng),記者見(jiàn)到了一堆大大小小的貨車(chē)剎車(chē)鼓。這些剎車(chē)鼓類(lèi)似一個(gè)個(gè)大鐵罩,都是從大型貨車(chē)上換下來(lái)的,有些已經(jīng)開(kāi)裂。據汽修店店員介紹,剎車(chē)鼓又叫剎車(chē)輪轂,大的輪轂直徑一般在40厘米左右,重達50公斤,壁厚約2厘米。

　　“多的時(shí)候每月能更換幾十個(gè)。”一維修人員告訴記者,剎車(chē)鼓是易損件,如果發(fā)生破損或者內壁變薄,達到一定的極限值,就需要更換,大貨車(chē)一般行駛2萬(wàn)公里就需要檢查更換。

　　“剛剛更換了一個(gè),原來(lái)那個(gè)裂開(kāi)了。”一位大貨車(chē)司機說(shuō),大貨車(chē)剎車(chē)主要是氣剎,載貨量又大,遇到下坡長(cháng)時(shí)間剎車(chē)肯定會(huì )磨損輪轂。

　　“經(jīng)常使用涼水冷卻也會(huì )加速輪轂開(kāi)裂。”濟南正元機動(dòng)車(chē)檢測中心站長(cháng)楊敬斌說(shuō),除了正常磨損,其實(shí)還有一個(gè)重要的原因是貨車(chē)長(cháng)時(shí)間剎車(chē)后導致輪轂高溫發(fā)熱,剎車(chē)性能降低,貨車(chē)司機使用涼水冷卻后又加速了剎車(chē)輪轂的開(kāi)裂。

　　“在貴州、江西等山區路段行駛時(shí),必須使用涼水冷卻,要么過(guò)降溫池要么使用滴水裝置,這肯定會(huì )降低輪轂的使用壽命。”長(cháng)期跑南方的貨車(chē)老司機潘先生告訴記者,如果不降溫,輪轂會(huì )發(fā)熱甚至導致汽車(chē)輪胎燃燒。

　　檢測部門(mén):隱藏在輪胎內檢測時(shí)易忽略

　　濟南一家機動(dòng)車(chē)檢測中心的工作人員介紹,其實(shí)大貨車(chē)出廠(chǎng)時(shí)廠(chǎng)家已經(jīng)充分考慮了剎車(chē)輪轂摩擦發(fā)熱的特性,在正常載重下,只要司機合理使用發(fā)動(dòng)機制動(dòng),一般可以保證車(chē)輛剎車(chē)輪轂的性能和正常使用。

　　“如果不超載,其實(shí)剎車(chē)輪轂一般不會(huì )出問(wèn)題。”一位姓張的貨車(chē)司機坦言,很多時(shí)候貨車(chē)都存在超載的情況,負重大,剎車(chē)時(shí)間相應延長(cháng),輪轂容易損壞。此外,一些貨車(chē)司機為圖便宜,使用的剎車(chē)輪轂并非合格產(chǎn)品。“一般正規廠(chǎng)家出品的一個(gè)輪轂六七百元,而質(zhì)量差的只有300元左右。”

　　記者了解到,雖然目前對于大貨車(chē)的審驗十分嚴格,光檢測項目就有100多項,但主要集中在車(chē)輛的外觀(guān)、性能等方面,剎車(chē)輪轂一般都隱藏在輪胎和鋼圈里面,只有拆解后才能發(fā)現破裂情況。

　　“剎車(chē)輪轂脫落后,高速行駛的貨車(chē)司機可能也發(fā)現不了。”一位汽車(chē)維修人員說(shuō),發(fā)生事故后,除了剎車(chē)部件外,車(chē)輛其他部件和性能不受影響,所以車(chē)輛能照常前行,這也是事故發(fā)生后肇事司機“消失”的一個(gè)原因。