上周六的大雨給北京帶來(lái)了一場(chǎng)前所未有的災難，首先在文章開(kāi)始之前，我先要向那些默默做出奉獻的好心人表示一下敬意，在這能說(shuō)的也只有這些了。在大雨過(guò)后，圍繞汽車(chē)的話(huà)題也因此展開(kāi)，特別是在微博上，大家紛紛獻計獻策，有教你怎么自救的，有教你在車(chē)輛泡水時(shí)該怎么修的。當然，討論最火熱的也是爭議最大的話(huà)題莫過(guò)于發(fā)動(dòng)機進(jìn)水（在文章寫(xiě)到一半時(shí)，如何自救成了微博第一熱門(mén)話(huà)題），到底誰(shuí)說(shuō)的對？這篇文章可以告訴你，還有，發(fā)動(dòng)機進(jìn)水后怎么修能省錢(qián)（很多是需要自費的），總之，我們所講的都是實(shí)在的。

● 發(fā)動(dòng)機進(jìn)水的過(guò)程

    大雨滂沱的夜晚，司機劉師傅行駛在環(huán)路某低洼路段，他所駕駛的是一輛帶有四驅功能的SUV車(chē)型，憑借其高車(chē)身的優(yōu)勢，在此之前，他已經(jīng)征服了不少別人望而卻步的路段，這一次，他對眼前這條“河”同樣充滿(mǎn)信心，但劉師傅心里清楚，面前的境況顯然不同以往。好在他足夠冷靜，心中的那條涉水法則告訴他要保持低擋位行駛，油門(mén)踏板也要穩住，隨著(zhù)有更多的積水被車(chē)頭慢慢推開(kāi)，這條奪命深淵已經(jīng)徹底將它包圍了起來(lái)，此時(shí)，再想掙脫已經(jīng)不太容易了。

『圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )』

    短暫的抖動(dòng)后車(chē)輛失去了動(dòng)力，但由于電路還接通著(zhù)，從來(lái)自?xún)x表的反饋來(lái)看，點(diǎn)亮的EPC警示燈伴隨著(zhù)陣陣蜂鳴警示音讓這次熄火跟一次普通的發(fā)動(dòng)機熄火故障沒(méi)什么兩樣，劉師傅下意識的就要摁下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。在路燈的映照下，“湖面”泛起的粼粼微光，滾滾浪濤剛好把它反射到劉師傅的眼睛上，這一切都沒(méi)能改變劉師傅的主意，當它按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的瞬間會(huì )發(fā)生什么事？如果我坐在劉師傅的身邊，我一定會(huì )阻止他的這一動(dòng)作，在這里我們要明確說(shuō)明，一旦你的車(chē)輛進(jìn)入水中后熄火，一定不能?chē)L試再次點(diǎn)火。因為你沒(méi)有辦法判斷車(chē)輛熄火的原因。

車(chē)輛進(jìn)水后熄火，有很多可能的原因：

1.發(fā)動(dòng)機在低轉速時(shí)由于排氣管在水中，排氣壓力過(guò)大被憋滅；

2.空濾被打濕，進(jìn)氣不足而熄火（水還沒(méi)有進(jìn)入歧管內）；

3.發(fā)動(dòng)機少量/大量進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常工作/受損熄火。

    因為身在大雨或涉水狀態(tài)中，我們沒(méi)有辦法在車(chē)內判斷究竟是什么原因導致了熄火，所以最可靠的辦法就是不要再打任何發(fā)動(dòng)機的主意，依靠外力將車(chē)輛移動(dòng)至安全的地方。如果你執意要重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，那么我們需要接著(zhù)為你演繹可能出現的情況。這時(shí)候，你一定是已經(jīng)為之后可能出現的大修做好心理準備了。

發(fā)動(dòng)機在水中憋滅后（氣缸內灌入了大量的水）再次點(diǎn)火會(huì )造成連桿彎曲以及更嚴重的后果嗎？

    答案是否定的！當車(chē)輛以較慢的速度涉水時(shí)，因積水灌入氣缸會(huì )導致發(fā)動(dòng)機被憋滅，此時(shí)，氣缸內已經(jīng)存有水，以常規思維來(lái)想，水是不可壓縮的，這一定會(huì )造成連桿的彎曲甚至缸體的損傷，那我憑什么更大家唱反調呢？

    因為在這種情況下，發(fā)動(dòng)機曲軸可能根本轉不動(dòng)！在發(fā)動(dòng)機被水憋滅的同時(shí)，氣缸內部基本已經(jīng)被水充斥了，由于水是不可壓縮的，所以活塞幾乎沒(méi)有上行的空間，此時(shí)，即使你接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機也根本轉不動(dòng)，就更別提給發(fā)動(dòng)機造成損傷了。而且，這種情況下，發(fā)動(dòng)機往往已經(jīng)在熄火前因為大量進(jìn)水已經(jīng)造成了不可逆的內傷，你的“二次點(diǎn)火”無(wú)論成功與否都無(wú)法改變這一事實(shí)了。

連桿都是怎么彎的？（氣缸內進(jìn)入少量的水，發(fā)動(dòng)機可“正常”啟動(dòng)）

    很多情況下，車(chē)主都不知道發(fā)動(dòng)機已經(jīng)進(jìn)水了，而恰巧進(jìn)水量又不多（足以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)），在啟動(dòng)的瞬間，某個(gè)活塞上行完成點(diǎn)火前的壓縮工作，幾乎在同一時(shí)間，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，于是，氣缸內部便成了一個(gè)密封的空間，由于水是不可壓縮的，待活塞上行至一定位置時(shí)會(huì )感到阻力明顯增大，但其它正在做功的活塞所推動(dòng)的曲軸是鐵了心的要把這個(gè)活塞送到上止點(diǎn)位置，總之，水是不會(huì )做出讓步的，相比之下連桿就變得脆弱得多（發(fā)生細微的變形），積水會(huì )在啟動(dòng)時(shí)隨著(zhù)排氣門(mén)的開(kāi)啟排出缸體外，但它對連桿造成的傷害已成事實(shí)，彎曲的連桿在無(wú)形中降低了氣缸的壓縮比，并增加了發(fā)動(dòng)機運行的阻力，因此車(chē)輛開(kāi)起來(lái)也就會(huì )覺(jué)得不如原先有勁兒，而駕駛者可能并不知道氣缸內發(fā)生的這一切，從駕駛者的角度來(lái)想，他會(huì )認為汽車(chē)力道不夠，就會(huì )刻意的把油門(mén)踏板踩得更深些，用更高的轉速來(lái)獲取所要達到的動(dòng)力。

    連桿的細微彎曲會(huì )讓活塞在氣缸中的運行變得極為不穩定，而過(guò)高的轉速則無(wú)疑加快了它惡化的腳步，同時(shí)，活塞在氣缸中的搖擺不定也會(huì )加重連桿的彎曲程度，連桿彎曲的幅度越大，活塞在運行中的擺動(dòng)就會(huì )更瘋狂，直到最后，活塞環(huán)損壞、氣缸壁損壞、活塞卡死在氣缸中，而連桿也會(huì )因無(wú)法承受巨大的壓力或彎曲或折斷，更為嚴重的情況是折斷的連桿直接將缸體刺穿。隨即發(fā)動(dòng)機失去動(dòng)力，車(chē)輛也會(huì )在短距離的滑行過(guò)后停下來(lái)。

    保險公司的定損員會(huì )根據這個(gè)特點(diǎn)為依據來(lái)判斷受損車(chē)輛是否屬于免賠范疇。反過(guò)來(lái)，我們也可以通過(guò)了解一些真實(shí)情況后來(lái)維護自己的利益，請接著(zhù)往下看。

● 發(fā)動(dòng)機為什么會(huì )把水吸到氣缸中？

    發(fā)動(dòng)機進(jìn)水的路徑跟進(jìn)氣的路徑基本是一樣的，所以，在講這個(gè)問(wèn)題時(shí)要先弄明白發(fā)動(dòng)機是怎么喘氣的，在此可以先用一張廠(chǎng)家提供的進(jìn)氣效果圖來(lái)展示，但你要把藍色部分看做水才行。

空氣（水）為什么會(huì )吸入氣缸？

    這聽(tīng)上去倒是像個(gè)哲學(xué)問(wèn)題，的確，越基礎的問(wèn)題越不容易解答。在活塞下行的階段會(huì )產(chǎn)生負壓，隨后通過(guò)進(jìn)氣門(mén)釋放，如果你實(shí)在不能理解它，那就把它想象成一個(gè)沒(méi)裝針頭的注射器，用手指堵住一頭用力拉活塞推桿，這樣你就可以感受到負壓的存在了。

    在轉速穩定時(shí)，負壓值也幾乎是恒定的，當駕駛者踩下油門(mén)，節氣門(mén)的擺動(dòng)會(huì )擴大進(jìn)氣節流面積，此時(shí)，噴油量也會(huì )在發(fā)動(dòng)機電腦的協(xié)同下做出修正，隨即轉速上升（活塞的往復運動(dòng)瞬間加快），在這瞬間，負壓值會(huì )出現大幅度的波動(dòng)。在電腦程序里，它們之間所呈現出的是個(gè)函數關(guān)系。

    水在吸入氣缸之前還面臨著(zhù)一個(gè)選擇，往哪個(gè)氣缸走？這是水在成功闖過(guò)空氣濾芯以及節氣門(mén)后的第一次選擇。進(jìn)氣歧管組成的岔路口通往各個(gè)氣缸，以四缸發(fā)動(dòng)機為例，雖然不會(huì )有兩個(gè)氣缸同時(shí)處于進(jìn)氣行程，在理論上會(huì )出現單一氣缸進(jìn)水的可能，不過(guò)，即便發(fā)動(dòng)機在怠速工況下運轉，800rpm左右的發(fā)動(dòng)機轉速也足以在瞬間將涌入進(jìn)氣歧管的水完全瓜分。

    水與燃油交融后進(jìn)入氣缸，這個(gè)過(guò)程就好像注射器在吸納藥劑一樣，此時(shí)的燃燒室從沒(méi)有像現在一樣被填得很滿(mǎn)過(guò)，就這樣，發(fā)動(dòng)機被憋滅了。

● 水會(huì )從排氣管進(jìn)入氣缸嗎？

    在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，即便是積水沒(méi)過(guò)排氣管也無(wú)大礙，因為發(fā)動(dòng)機的排氣壓力足以將積水推開(kāi)。但在發(fā)動(dòng)機熄滅后，若水位高于排氣歧管的位置，那么積水一定會(huì )侵入到排氣管中，并通過(guò)某個(gè)開(kāi)啟的排氣門(mén)進(jìn)入氣缸，從而造成了發(fā)動(dòng)機進(jìn)水。