汽車(chē)維修中存在一些誤區。這些誤區是在汽車(chē)制造水平低、汽車(chē)修理技術(shù)落后、檢測手段缺乏的時(shí)代逐漸形成的。近年來(lái)，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，隨著(zhù)新材料、新技術(shù)、新技術(shù)的廣泛應用，汽車(chē)設計制造水平大幅度提高，汽車(chē)故障檢測診斷技術(shù)日趨成熟，汽車(chē)維修技術(shù)不斷發(fā)展。更新。然而，人們對汽車(chē)維修的認識滯后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對汽車(chē)維修的誤區仍然有很大的影響。其主要表現為：

1。發(fā)動(dòng)機水溫高而不低。水溫千百計查找原因，而水溫低則認為是正常的。事實(shí)上，現代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的低水溫有害，這將導致混合氣燃燒不足、功率降低、燃油消耗增加、潤滑不良和排放過(guò)量。

2.氣門(mén)間隙越大，越小。事實(shí)上，氣門(mén)間隙大，氣門(mén)升程絲狀開(kāi)度不夠，使進(jìn)氣或排氣不暢，這只是降低了發(fā)動(dòng)機功率。

3.你加的油越多越好。人們認為，更多的油比更少的油更好，更少的軸承容易燃燒，更多的油與它幾乎沒(méi)有關(guān)系。事實(shí)上，機油的增加對發(fā)動(dòng)機，尤其是斜置式發(fā)動(dòng)機和V型發(fā)動(dòng)機都是有害的。它不僅增加了曲軸和連桿的轉動(dòng)阻力，而且增加了機油濺到氣缸壁上的量，從而增加了燃燒室中的積碳。因此，更多的機油會(huì )降低發(fā)動(dòng)機功率，增加磨損，并導致過(guò)度排放。

4.空輪轂潤滑不可靠。認為輪轂軸承的潤滑可以通過(guò)向輪轂加注潤滑脂來(lái)保證。僅在軸承上涂抹潤滑脂的空輪轂不安全，輪轂之間的間隙必須加注潤滑脂。實(shí)際上，這不僅浪費潤滑脂，而且影響軸承的散熱，對軸承的潤滑有害。

5.接觸間隙越大越好。實(shí)際上，接觸間隙過(guò)大，接觸閉合時(shí)間短，降低了點(diǎn)火線(xiàn)圈一次側電流，導致高壓火花微弱，使發(fā)動(dòng)機難以起動(dòng)。

6.點(diǎn)火提前角或噴油提前角過(guò)大，不能引起點(diǎn)火。發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生爆燃，對活塞造成很大的損壞，嚴重影響其使用壽命，增加發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)阻力。

7.在車(chē)輛維護期間，應確保拆卸和檢查。隨著(zhù)制造水平的提高，現代汽車(chē)零部件的使用壽命大大延長(cháng)，隨機拆卸和檢查不可避免地會(huì )破壞磨合狀態(tài)，大大縮短零部件的使用壽命。在當今汽車(chē)故障非解體檢測技術(shù)日趨完善的今天，如果零部件或總成沒(méi)有明顯的故障，一般不需要進(jìn)行拆卸。