一輛帕薩特B4轎車(chē)，搭載AG401M型自動(dòng)變速器，用戶(hù)反映該車(chē)在正常高速行駛時(shí)出現了發(fā)動(dòng)機空轉的現象。

　　接車(chē)后，維修人員首先更換了大眾專(zhuān)用變速器油和濾清器。之后進(jìn)行路試，故障現象沒(méi)有任何改變，而且基本確認故障為2擋升3擋輕微打滑，3擋升4擋嚴重打滑。

　　維修人員首先利用故障診斷儀V.A.G1552對變速器電控系統進(jìn)行了檢測，并在變速器控制單元故障存儲器發(fā)現了“01192——液力變矩器機械故障”的故障代碼。將其清除后進(jìn)行路試，結果01192故障碼再次出現。就01192故障碼分析，設置該故障碼的條件是變矩器鎖止離合器滑差轉速超出控制單元內部設置的極限值。變矩器鎖止離合器的工作過(guò)程是這樣的：當控制單元接收到滿(mǎn)足變矩器鎖止離合器接合條件時(shí)，便會(huì )指令鎖止控制電磁閥N91工作，這時(shí)鎖止油路會(huì )通過(guò)鎖止滑閥進(jìn)入變矩器鎖止離合器，此時(shí)變矩器的泵輪與渦輪之間應該形成同樣轉速，從而實(shí)現發(fā)動(dòng)機與變速器之間的剛性連接。當控制單元設置該故障碼時(shí)，我們應該重點(diǎn)檢查N93電磁閥的工作性能(電磁閥試驗臺)、液壓控制閥體中的鎖止控制閥(閥體測試機)及變矩器本身。當然，在特殊情況下，如果K3離合器打滑，也會(huì )造成鎖止滑差轉速升高，這是因為K3離合器便是渦輪(通過(guò)K3軸花鍵與渦輪連接)。因此K3離合器工作不良也會(huì )直接導致變矩器鎖止工況。所以，當我們在進(jìn)行故障檢修時(shí)，一旦遇到01192故障代碼，不能僅考慮變矩器鎖止控制的問(wèn)題。

　　變速器3擋升4擋打滑應該是4擋(超速擋)執行元件工作異常，電控系統指令錯誤，以及液壓控制系統、換擋電磁閥及控制油路存在泄漏現象。通過(guò)換擋執行元件工作表(附表)可知，超速擋執行元件為K3(3／4擋離合器)和B2(2／4擋制動(dòng)器)。根據變速器控制系統的工作原理可知，換擋電磁閥N90控制K3離合器，N89控制B2制動(dòng)器，B2制動(dòng)器為2、4擋公用元件。由于變速器在執行1擋升2擋時(shí)沒(méi)有打滑現象，說(shuō)明B2制動(dòng)器不會(huì )有問(wèn)題，那么極有可能是K3離合器本身或控制系統有問(wèn)題。由于K3離合器是3、4擋的共用元件，3擋換4擋打滑嚴重而2擋換3擋打滑輕微的原因是，3擋為直接擋K1(1／3擋離合器)離合器和K3離合器同時(shí)工作，4擋為超速擋，K3離合器這時(shí)必須作為主動(dòng)元件出現。如果電控單元發(fā)出超速擋的指令是正確的，那么問(wèn)題應該就在換擋電磁閥、液壓閥體和液壓油路及執行元件K3本身。為驗證問(wèn)題是出在電控系統還是液壓機械系統，我們人為控制換擋電磁閥來(lái)執行4擋狀態(tài)，看變速器是否能夠實(shí)現超速擋。結果3擋升4擋仍然打滑，因此只好分解自動(dòng)變速器。

　　經(jīng)分解變速器后，我們發(fā)現K3離合器的確燒損嚴重，而其他用油元件良好，故決定檢查K3離合器及其控制油路。K3離合器可以利用壓縮空氣來(lái)驗證其工作性能，通過(guò)仔細檢查K3離合器以及控制油路，并沒(méi)有發(fā)現任何問(wèn)題，這說(shuō)明燒損K3離合器的原因應該在于液壓控制閥體的供油壓力上，因此應該重點(diǎn)檢查閥體中的K3控制閥和N90電磁閥。

　　在翻新清洗變矩器，更換K3總成，清洗液壓控制閥體并更換換擋電磁閥N90及所有密封元件后，故障排除。

來(lái)源：慧聰網(wǎng)　　編輯：馮美麗