1.拆除節溫器將使冷卻水溫度失控
設計冷卻系時(shí)，最大散熱能力是根據能保證發(fā)動(dòng)機在最困難的條件下，即負茶大，轉速低，外界溫度度的情況下，能得到可靠的冷卻。顯然在負荷小、轉速高、外界溫度低的情況下，則散熱能力過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機過(guò)冷。因此需有調節冷卻強度的裝置，通過(guò)變更散熱器的空氣流量或冷卻水牡環(huán)路線(xiàn)的方法來(lái)實(shí)現調節冷卻強度的目的，保證發(fā)動(dòng)機在80℃～90℃最適宜的范圍內工作。冷卻水鵯環(huán)路線(xiàn)的變更，一般由節溫器根據溫度的變化來(lái)自動(dòng)控制當冷卻水低于70℃時(shí)，冷卻水不經(jīng)散熱器進(jìn)行小鵯環(huán)；當冷卻水溫度高于80℃時(shí)，經(jīng)散熱器而進(jìn)行大循環(huán)。顯然拆除節溫器在溫度低時(shí)，冷卻水也要經(jīng)水箱散熱器這樣勢必造成發(fā)動(dòng)機經(jīng)常處于低溫下工作。

2.拆除節溫器后，將使發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性和耐久性急劇變化
由于無(wú)節溫器發(fā)動(dòng)機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)工作，使發(fā)動(dòng)機熱狀態(tài)不良，各機件磨損加劇，燃料消耗增加。 根據實(shí)驗表明，發(fā)動(dòng)機在40℃～50℃低溫條件下工作，其磨損量要增加30～40倍。使用壽命大大縮短。其原因：
1）由于溫度低，致使缸壁散熱量過(guò)多，氣缸中的氣體溫度壓力、熱效率降低，將使油耗增加。
2）燃料的蒸發(fā)和霧化不良，給混凝土合氣的形成帶來(lái)困難，使混全氣變濃，燃燒不完全，并不大量燃料流失沒(méi)能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，嚴重時(shí)混合氣中部分燃料凝在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜，流入曲軸箱，使機油變稀，造成零件磨損增加。
3）潤滑油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，從而增加了曲軸與軸瓦和活塞與缸壁等摩擦副運動(dòng)陰力，使功率下降，耗油增加。
4）燃燒產(chǎn)生的水蒸氣，由于溫度低便凝在缸壁上和燃燒生成物結合成強烈的腐蝕劑，如硫酸、硝酸、碳酸等，對缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件產(chǎn)生強烈的腐蝕作用。

3.帶節溫器作業(yè)免凍水箱的措施
發(fā)動(dòng)機氣缸的主要原因損是使用單位對發(fā)動(dòng)機是否大修的重要樗之一。它受使用條件、維修水平、駕駛員操作技術(shù)的直接影響，其中至關(guān)重要的是溫度的影響。為延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，必須要帶節溫器作業(yè)。而帶節溫器在科季如何免凍水箱，我們的做法是：
1）將車(chē)輛在蟓間停放在保溫的車(chē)庫中。
2）起動(dòng)前加開(kāi)水，特別在露天停放的車(chē)輛，加入開(kāi)水后，放出，再次加開(kāi)水，以預熱發(fā)動(dòng)機。
3）起動(dòng)時(shí)關(guān)閉百葉窗、保溫簾，以減少經(jīng)散熱器的空氣流量。
4）丐動(dòng)后要小油門(mén)對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行預熱，使發(fā)動(dòng)機溫度逐漸升高，待溫度達60℃以上方能起步。

5.起動(dòng)后切勿加大油門(mén)運轉達，以免記風(fēng)量過(guò)大，造成水箱凍結。

6.在冷卻水中添加防凍液。