許多剛入門(mén)的讀者，或多或少都會(huì )遇上一個(gè)共同的問(wèn)題，那就是在雜志上看到某些專(zhuān)有名詞時(shí)有看沒(méi)有懂，有一種不知所云的感覺(jué)？筆者透過(guò)本篇的敘述，為讀者詳細講解專(zhuān)有名詞的含義。 　　平面研磨切削氣缸蓋 　　如果把引擎的氣缸蓋和汽缸體分離，實(shí)行維修的工作時(shí)，最重要的就是氣缸蓋平面的彎度，什么是缸蓋平面的彎曲呢？因為引擎過(guò)熱或水箱液的老化不良，都會(huì )造成缸蓋的扭曲變形及銹蝕，平面的不平整將造成氣缸床漏氣、漏水，因而引擎性能大幅的下降。而維修車(chē)間一般氣缸蓋整平的工作為?削 ”，其切削范圍如果在 5 至 10 條內就能達到整平的目的，如果需要藉此來(lái)改變壓縮比的話(huà)，就有可能會(huì )達到 0.8mm 至 1.5mm ( 80條至150條 ) 之多。以往在不花費大筆金錢(qián)的原則下，能最有效且快速提升馬力、扭力輸出的改裝就非它莫屬。 　　進(jìn)排氣拋光 　　自然吸氣引擎是靠活塞下行的真空吸力，促使空氣進(jìn)入氣缸內燃燒，此被動(dòng)的吸氣效能遠不如增壓系統來(lái)有效率；為了增加進(jìn)氣率，理論上就是使進(jìn)排氣的通道上，愈大、愈光滑為佳，但理論如此。市售引擎大量生產(chǎn)，成本的控制為第一要素，故生產(chǎn)時(shí)絕不可能很講究，難免   有些表面的不光滑或孔室歪斜、大小不均等情況出現。為了處理這些問(wèn)題，就需要使用各種研磨器材將進(jìn)排氣道重新加工處理，去除表面的粗糙，進(jìn)而實(shí)施鏡面處理。如此一來(lái)空氣所受阻力減至最低，進(jìn)排效率才能大幅改善。 　　高角度凸輪軸.Hi-Cam 　　凸輪軸的功能在于開(kāi)啟氣缸蓋上的氣門(mén)，凸輪的角度愈大、揚程愈高，則進(jìn)氣效能愈佳；因為角度大、氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間長(cháng)，揚程高、則氣門(mén)開(kāi)啟的行程多，所以空氣進(jìn)入缸內量才能增加，愈多量的空氣進(jìn)入缸內壓縮，爆炸所產(chǎn)生的動(dòng)力便能大幅的增加。更換大角度凸輪軸，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是怠速的不穩定及低轉速無(wú)力，畢竟凸輪軸角度的變化純粹屬于機械之作用原理，有利必有弊，標輪 Cam 的怠速穩定、省油，扭力在低轉速及早出現；Hi Cam 則高速動(dòng)力充沛，轉速范圍延后以利加速。為了兼顧低速省油性及高速馬力展現，Honda 則發(fā)展 VTEC 系統，讓氣門(mén)正時(shí)及揚程變化，可謂是科技上的一大創(chuàng )舉。