同樣一臺1.8T發(fā)動(dòng)機，在寶來(lái)車(chē)上是150馬力，奧迪A4是164馬力，而在2002版高爾夫GTi上其功率可以達180馬力，究竟是什么原因造成了這種差別?發(fā)動(dòng)機控制電腦(簡(jiǎn)稱(chēng)ECU)的程序不同而已。那么可以用修改發(fā)動(dòng)機電腦的程序來(lái)將寶來(lái)的150馬力提升至Gti的功率嗎?可以，下面現身的就是這么一輛換“芯”的“超級寶來(lái)”，它的功率高達186馬力!

　　186馬力發(fā)動(dòng)機的誕生 高先生的這輛“超級寶來(lái)”的發(fā)動(dòng)機采用英國superchips程序改裝，由成都本地一改裝商操刀完成。本地改裝商通過(guò)網(wǎng)絡(luò )從國外改裝部門(mén)直接獲得改裝程序然后通過(guò)專(zhuān)業(yè)設備改寫(xiě)其行車(chē)電腦程序，這樣的改裝通常在幾個(gè)小時(shí)內就可讓車(chē)脫胎換骨。 改裝后的發(fā)動(dòng)機控制電腦調整了發(fā)動(dòng)機的空燃比和點(diǎn)火正時(shí)等參數。一般來(lái)講，在發(fā)動(dòng)機硬件基本不變的情況下，程序改裝可以將自然發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩提升10%，而增壓發(fā)動(dòng)機則可以有30%的提高。這輛寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機在只更改了泄壓閥的情況下，改變ECU程序就獲得了36馬力的功率，而扭矩也得到了42Nm的提升，在4320轉/分的轉速下達到了256Nm的驚人扭矩。 為了能與這臺186馬力的發(fā)動(dòng)機相匹配，高先生花費了數萬(wàn)元，為這輛“健跑”的寶來(lái)置了一身ABT出品的“職業(yè)套裝”。說(shuō)起ABT，可能所有改裝迷都耳熟能詳。這輛寶來(lái)的懸掛和制動(dòng)系統都更換了ABT的高性能部品，以應付186馬力的強勁動(dòng)力。據稱(chēng)，全面改裝后的這輛寶來(lái)0～100km/h的加速時(shí)間在7.6秒左右，而最高時(shí)速可達230公里。

　　非常動(dòng)力 數據是枯燥的，性能的提升必須親身感受方能體驗。為了不打擾記者的“雅興”，高先生讓記者“單飛”，接過(guò)鑰匙，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起步。平穩的怠速和低轉速時(shí)的溫柔表現，并沒(méi)讓記者感到它和原裝車(chē)有何不同，但當轉速超過(guò)2500轉/分時(shí)，渦輪介入，動(dòng)力噴薄而出，轉速表指針沒(méi)有任何遲疑地快速上揚，還沒(méi)換上二擋，車(chē)速已經(jīng)突破60km/h，升二擋后，動(dòng)力絲毫沒(méi)有任何收斂，車(chē)速轉瞬即突破100km/h，主觀(guān)估計的確擁有7.6秒破百的能力。這樣的加速能力，相信足以滿(mǎn)足絕大部分駕駛者的要求。