日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機故障率低，這是所有維修師傅都認同的。不過(guò)，君威哥還是保留一些意見(jiàn)，畢竟日產(chǎn)燒機油，斯巴魯燒機油，本田產(chǎn)機油等等。即便如此，日系大部分發(fā)動(dòng)機都不錯，特別是不斷的追求油耗上的熱枕，真是讓人佩服。豐田孜孜不倦的增加發(fā)動(dòng)機熱值，每次都是1%-2%的幅度提升，看似沒(méi)什么卵用，但過(guò)了10年一看，41%熱值的2.5L發(fā)動(dòng)機已經(jīng)誕生。而馬自達，一直追求高壓縮比，如今13:1已經(jīng)完成，下一步則是17:1.看似動(dòng)力和油耗還不如加一個(gè)渦輪或者電機有效，但10年之后再一看，油耗已經(jīng)下滑到7L，而且是2.5L發(fā)動(dòng)機。為什么日本發(fā)動(dòng)機一直領(lǐng)先國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機？維修老師傅說(shuō)出真相！

如果說(shuō)，買(mǎi)家用的汽車(chē)，很多人的首選都是日系的車(chē)，那是因為日系的車(chē)子在發(fā)動(dòng)機方面比德系的車(chē)子更合適，雖然日系車(chē)的動(dòng)力性能和技術(shù)應用不如德國的車(chē)子，但是在油耗上，優(yōu)勢要遠遠領(lǐng)先于德國的車(chē)，在價(jià)格上，也會(huì )比德國的車(chē)更占優(yōu)勢。

有老司機表示，雖然在很多人的印象中德系車(chē)的整體表現比日系車(chē)更加出彩，但若就發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)的話(huà)，或許以日系發(fā)動(dòng)機技高一籌。日系車(chē)節油是大家公認的表現，這是因為日系發(fā)動(dòng)機在使用汽油的時(shí)候能夠充分燃燒，所以油耗性較低。

德系發(fā)動(dòng)機在汽缸壁上以網(wǎng)狀方式進(jìn)行打造，相對于日系發(fā)動(dòng)機的平整汽缸壁來(lái)說(shuō)，德系發(fā)動(dòng)機的活塞運動(dòng)未能完全帶走機油，會(huì )在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的汽缸壁上留下殘余物，因此兩者相比德系發(fā)動(dòng)機的后期保養費用會(huì )更加昂貴。

看看資深修理師傅是怎么說(shuō)的。對于車(chē)主朋友來(lái)說(shuō)，如果涉及到汽車(chē)安全的配件，一定要選擇購買(mǎi)原廠(chǎng)配件，比如剎車(chē)片、曲軸等主要配件。相反，如果跟汽車(chē)安全關(guān)系不大的配件，則可以選擇副廠(chǎng)配件，比如空調濾芯、導航等次要配件。不過(guò)注意，即便是副廠(chǎng)配件也要選擇質(zhì)量好一點(diǎn)的，千萬(wàn)別購買(mǎi)三無(wú)產(chǎn)品。

其實(shí)在機油里面，都會(huì )有少量的鐵屑或者是金屬顆粒，一般是不影響汽車(chē)的使用的，但是如果鐵屑在油箱里面逐漸積累增多，會(huì )引起變質(zhì)，這個(gè)時(shí)候就會(huì )影響到我們日常生活的使用了，如果出遠門(mén)的時(shí)候，雜質(zhì)把油路堵上了，不能供給機油這個(gè)時(shí)候我們真的是絕望了，尤其是還會(huì )漏油，這也是非常危險的，到時(shí)候在維修就晚了。