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發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，被稱(chēng)為“汽車(chē)的心臟”，只要汽車(chē)在行駛，只要發(fā)動(dòng)機在運轉故障就不可避免。究竟是哪些因素引起發(fā)動(dòng)機故障呢？筆者認為主要是磨損、腐蝕、老化、變形及疲勞等。
從故障部位來(lái)看，有滑動(dòng)配合部位、密封部位、導電部位、回轉部位、嚙合部位、彈簧受力部位、流體流通管路、高溫部位和大負荷部位等。
究其具體形式，造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障的真正原因主要如下：
首先是零件總成本身的質(zhì)量問(wèn)題，包括設計和制造因素在內?，F代電噴車(chē)使用了許多電傳感器和執行機構，傳感器往往較傳統發(fā)動(dòng)機更容易出現故障，但這種故障一般都可被汽車(chē)電腦（ECU）診斷出來(lái)，維修比較快捷準確。碰上設計制造問(wèn)題就不一樣了，如用濕式缸套的發(fā)動(dòng)機，像起亞嘉華車(chē)發(fā)動(dòng)機氣缸容易沖壞，各缸互相竄氣、竄油，電腦是診斷不出的，維修時(shí)就必須拆卸氣缸蓋。
其次是氣缸、活塞環(huán)、曲軸等表面磨損導致技術(shù)狀況變壞?，F象可以表現為燒機油、冒黑煙、氣缸壓力不足、運行無(wú)力等。情況嚴重者需大修發(fā)動(dòng)機。
發(fā)動(dòng)機易損件的故障同樣不可避免。如火花塞、高壓線(xiàn)、正時(shí)傳動(dòng)帶、三濾（空濾、汽濾和機濾）等，到一定的行駛里程就必須更換。一汽大眾的寶萊行駛到6萬(wàn)km，正時(shí)帶是要強制更換的。同樣火花塞、高壓線(xiàn)使用時(shí)間一長(cháng)會(huì )引起怠速不穩、加速不良等故障。遇到怠速不穩時(shí)，有經(jīng)驗的工人會(huì )檢查一下點(diǎn)火情況，而正時(shí)帶跳齒往往會(huì )給維修增加難度。
“四漏”在發(fā)動(dòng)機故障中非常常見(jiàn)，排查起來(lái)也時(shí)有困難?！八穆笔侵嘎┯?、漏水、漏氣、漏電。它多數又是由于螺栓松動(dòng)、卡箍失效、油封漏油、水管老化等原因引起。如果油封漏油不但會(huì )引起缺油，還會(huì )使機油壓力下降，軸瓦燒毀等。漏氣，特別是很隱蔽的漏氣，看不見(jiàn)摸不著(zhù)，排查起來(lái)非常麻煩，一般空氣流量計后進(jìn)氣管漏氣，會(huì )引起混合氣過(guò)稀造成回火。一輛3.3L排量的捷龍車(chē)，行駛中水管夾箍被車(chē)底異物碰掉，駕駛人在完全缺水的情況下，行駛了20km，造成發(fā)動(dòng)機咬死最終需大修的事故。
人為故障也能造成發(fā)動(dòng)機損壞，這里所講的人為故障是指由駕駛人員或維修人員引起的。
駕駛人員是汽車(chē)日常維護和檢查的參與者，不重視車(chē)輛維護，帶病運行會(huì )加劇汽車(chē)損壞。例如：不注意儀表指示在缺油（機油、汽油）狀況下強行運行，機油不足會(huì )使發(fā)動(dòng)機咬死，汽油不足會(huì )燒壞電動(dòng)汽油泵，一般電噴車(chē)要保持整個(gè)油箱1／4～1／3的汽油量，低于這個(gè)標準即需要加油。冷卻液亂加會(huì )爛穿水管、水道，加不符合要求的汽油會(huì )引起噴油嘴堵塞，火花塞積炭等等。
維修人員的操作不當也會(huì )制造故障。如真空管插錯，導致某些元件不工作；傳感器連接件插錯，特別是碰到顏色、形狀、位置都差不多的連接件，拆裝應做好標記。高壓線(xiàn)插錯會(huì )引起亂缸；現代電噴車(chē)的高壓線(xiàn)和點(diǎn)火模塊上都會(huì )標明缸號，應仔細看清；維修中密封膠千萬(wàn)不要亂用。曾有一輛桑塔納轎車(chē)，機油量夠但壓力不足，懷疑是機油泵出故障，拆開(kāi)油底殼一看，發(fā)現是紅膠碎片條堵在機油集濾器內導致壓力不足。
另外還有電路方面的故障。導線(xiàn)老化引起斷路、短路、漏電、保險絲燒斷也是常有的事，排查時(shí)需要一定耐心。特別是電工在操作時(shí)，導線(xiàn)布置應盡量避免與金屬直接接觸，否則容易在振動(dòng)中碰破絕緣層產(chǎn)生漏電。
電子產(chǎn)品使用增多后，導線(xiàn)接插件接觸不良會(huì )引起很隱蔽的故障。這主要插頭松動(dòng)、浸水生銹、接觸電阻增大等，特別是處于似通非通的狀態(tài)，要仔細檢查、測量才能找出故障部位。
總的來(lái)說(shuō)故障主要來(lái)自機械和電子兩方面。電子故障一般可以通過(guò)診斷儀表讀取，確定基本范圍。機械上的則應根據故障現象分析原因再來(lái)排查。
從故障部位來(lái)看，有滑動(dòng)配合部位、密封部位、導電部位、回轉部位、嚙合部位、彈簧受力部位、流體流通管路、高溫部位和大負荷部位等。
究其具體形式，造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障的真正原因主要如下：
首先是零件總成本身的質(zhì)量問(wèn)題，包括設計和制造因素在內?，F代電噴車(chē)使用了許多電傳感器和執行機構，傳感器往往較傳統發(fā)動(dòng)機更容易出現故障，但這種故障一般都可被汽車(chē)電腦（ECU）診斷出來(lái)，維修比較快捷準確。碰上設計制造問(wèn)題就不一樣了，如用濕式缸套的發(fā)動(dòng)機，像起亞嘉華車(chē)發(fā)動(dòng)機氣缸容易沖壞，各缸互相竄氣、竄油，電腦是診斷不出的，維修時(shí)就必須拆卸氣缸蓋。
其次是氣缸、活塞環(huán)、曲軸等表面磨損導致技術(shù)狀況變壞?，F象可以表現為燒機油、冒黑煙、氣缸壓力不足、運行無(wú)力等。情況嚴重者需大修發(fā)動(dòng)機。
發(fā)動(dòng)機易損件的故障同樣不可避免。如火花塞、高壓線(xiàn)、正時(shí)傳動(dòng)帶、三濾（空濾、汽濾和機濾）等，到一定的行駛里程就必須更換。一汽大眾的寶萊行駛到6萬(wàn)km，正時(shí)帶是要強制更換的。同樣火花塞、高壓線(xiàn)使用時(shí)間一長(cháng)會(huì )引起怠速不穩、加速不良等故障。遇到怠速不穩時(shí)，有經(jīng)驗的工人會(huì )檢查一下點(diǎn)火情況，而正時(shí)帶跳齒往往會(huì )給維修增加難度。
“四漏”在發(fā)動(dòng)機故障中非常常見(jiàn)，排查起來(lái)也時(shí)有困難?！八穆笔侵嘎┯?、漏水、漏氣、漏電。它多數又是由于螺栓松動(dòng)、卡箍失效、油封漏油、水管老化等原因引起。如果油封漏油不但會(huì )引起缺油，還會(huì )使機油壓力下降，軸瓦燒毀等。漏氣，特別是很隱蔽的漏氣，看不見(jiàn)摸不著(zhù)，排查起來(lái)非常麻煩，一般空氣流量計后進(jìn)氣管漏氣，會(huì )引起混合氣過(guò)稀造成回火。一輛3.3L排量的捷龍車(chē)，行駛中水管夾箍被車(chē)底異物碰掉，駕駛人在完全缺水的情況下，行駛了20km，造成發(fā)動(dòng)機咬死最終需大修的事故。
人為故障也能造成發(fā)動(dòng)機損壞，這里所講的人為故障是指由駕駛人員或維修人員引起的。
駕駛人員是汽車(chē)日常維護和檢查的參與者，不重視車(chē)輛維護，帶病運行會(huì )加劇汽車(chē)損壞。例如：不注意儀表指示在缺油（機油、汽油）狀況下強行運行，機油不足會(huì )使發(fā)動(dòng)機咬死，汽油不足會(huì )燒壞電動(dòng)汽油泵，一般電噴車(chē)要保持整個(gè)油箱1／4～1／3的汽油量，低于這個(gè)標準即需要加油。冷卻液亂加會(huì )爛穿水管、水道，加不符合要求的汽油會(huì )引起噴油嘴堵塞，火花塞積炭等等。
維修人員的操作不當也會(huì )制造故障。如真空管插錯，導致某些元件不工作；傳感器連接件插錯，特別是碰到顏色、形狀、位置都差不多的連接件，拆裝應做好標記。高壓線(xiàn)插錯會(huì )引起亂缸；現代電噴車(chē)的高壓線(xiàn)和點(diǎn)火模塊上都會(huì )標明缸號，應仔細看清；維修中密封膠千萬(wàn)不要亂用。曾有一輛桑塔納轎車(chē)，機油量夠但壓力不足，懷疑是機油泵出故障，拆開(kāi)油底殼一看，發(fā)現是紅膠碎片條堵在機油集濾器內導致壓力不足。
另外還有電路方面的故障。導線(xiàn)老化引起斷路、短路、漏電、保險絲燒斷也是常有的事，排查時(shí)需要一定耐心。特別是電工在操作時(shí)，導線(xiàn)布置應盡量避免與金屬直接接觸，否則容易在振動(dòng)中碰破絕緣層產(chǎn)生漏電。
電子產(chǎn)品使用增多后，導線(xiàn)接插件接觸不良會(huì )引起很隱蔽的故障。這主要插頭松動(dòng)、浸水生銹、接觸電阻增大等，特別是處于似通非通的狀態(tài)，要仔細檢查、測量才能找出故障部位。
總的來(lái)說(shuō)故障主要來(lái)自機械和電子兩方面。電子故障一般可以通過(guò)診斷儀表讀取，確定基本范圍。機械上的則應根據故障現象分析原因再來(lái)排查。
