3) 按照冷卻方式分類(lèi)
    內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(圖1-3)。水冷發(fā)動(dòng)機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于現代車(chē)用發(fā)動(dòng)機。

    （4) 按照氣缸數目分類(lèi)
    內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機和多缸發(fā)動(dòng)機(圖1-4)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機稱(chēng)為單缸發(fā)動(dòng)機；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機?，F代車(chē)用發(fā)動(dòng)機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機。

    （5) 按照氣缸排列方式分類(lèi)
    內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式(圖1-5)。單列式發(fā)動(dòng)機的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱(chēng)為V型發(fā)動(dòng)機，若兩列之間的夾角=180°稱(chēng)為對置式發(fā)動(dòng)機。
    2) 配氣機構（圖1-8）

    配氣機構的功用是根據發(fā)動(dòng)機的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實(shí)現換氣過(guò)程。配氣機構大多采用頂置氣門(mén)式配氣機構，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅動(dòng)組組成。

    （3) 燃料供給系統（圖1-9）

    汽油機燃料供給系的功用是根據發(fā)動(dòng)機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。

    （4) 潤滑系統（圖1-10）

    潤滑系的功用是向作相對運動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門(mén)等組成。