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一輛行駛里程超21.9萬(wàn)km、配置3.0L LF1發(fā)動(dòng)機、6L50E自動(dòng)變速器的2010年別克林蔭大道。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，故障燈亮。
故障診斷：據用戶(hù)描述，此車(chē)曾在外地因發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)報修，經(jīng)檢查萬(wàn)第1缸噴油器常噴油導致，就更換了第1缸噴油器?？墒歉鼡Q完畢后沒(méi)跑多長(cháng)距離發(fā)動(dòng)機就又抖動(dòng)了起來(lái)，經(jīng)檢查第3缸噴油器也同樣損壞了，但是那個(gè)維修店只有1個(gè)噴油器已經(jīng)給客戶(hù)換上了，經(jīng)努力尋找才在外面汽配市場(chǎng)上找到了一個(gè)拆車(chē)的噴油器裝上，雖然裝上后發(fā)動(dòng)機還是抖動(dòng)，但已不是常噴油狀態(tài)，可以應付回家。接車(chē)后連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機故障碼有P0172燃油修正系統高電壓和P0300檢測到發(fā)動(dòng)機不點(diǎn)火。讀取發(fā)動(dòng)機數據流中的不點(diǎn)火歷史數據，發(fā)現第3缸計數高達2344，第2缸和第6缸也有較少次數的缺火?？紤]到噴油器的壽命較為相近，且此車(chē)里程數較高，燃油質(zhì)量也不是特別理想，建議更換其余5個(gè)缸的噴油器?？墒强蛻?hù)只同意換3缸和5缸的（根據之前維修企業(yè)的技師說(shuō)過(guò)2缸、4缸、6缸的不用換）。
更換完3缸和5缸噴油器后查看燃油調整數據流，發(fā)現著(zhù)車(chē)一段時(shí)間后，缸列2的長(cháng)期燃油調整和短期燃油調整值都在一20％左右，且發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮并有故障碼P0172燃油修正系統高電壓、P0175燃油修正系統富化（缸列幻和P0300檢測到發(fā)動(dòng)機不點(diǎn)火。讀取不點(diǎn)火歷史數據發(fā)現2缸和6缸均有幾十次的不點(diǎn)火記錄。因此判斷2缸和6缸噴油器存在輕微泄漏，建議客戶(hù)更換2缸、4缸、6缸噴油器，客戶(hù)同意更換。
更換完畢后讀取燃油調整的數據流，發(fā)現缸列2的長(cháng)短期燃油調整仍然存在過(guò)濃現象（-5.88%），相比之下缸列1的較為正常（0.39%）。經(jīng)過(guò)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機故障燈也沒(méi)有再次點(diǎn)亮，就先將車(chē)交與客戶(hù)，在使用中觀(guān)察。
過(guò)了兩周后客戶(hù)反映發(fā)動(dòng)機故障燈又再次點(diǎn)亮了乙讀取發(fā)動(dòng)機故障碼只有P0175燃油修正系統富化（缸列2）。讀取燃油調整數據流，發(fā)現缸列2的長(cháng)短期燃油調整數值進(jìn)一步變大（－9.80%），短期燃油調整到了－13.73%。噴油器已全部換新且缸列1燃油調整數值正常，可排除高低壓燃油壓力，進(jìn)氣歧管漏氣等共性因素，將故障點(diǎn)鎖定在缸列2的范圍內。燃油高壓泵就由缸列2的凸輪軸驅動(dòng)，在檢查高壓燃油泵有無(wú)泄漏時(shí)聞到缸列2附近有明顯的汽油味，擰開(kāi)機油蓋可以聞到機油里面也有汽油的味道。分析是劣質(zhì)的汽油腐蝕高壓燃油泵的密封導致泄漏。更換高壓燃油泵故障徹底排除。
