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1、故障現象：1996款日產(chǎn)風(fēng)度搭載VQ30DE多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機，行駛里程12000km。最近經(jīng)常性發(fā)生啟動(dòng)困難癥狀，啟動(dòng)后各工況工作基本正常。
故障診斷：用汽缸壓力表測量缸壓，測量結果顯示各缸壓力均在850kPa左右，符合著(zhù)火條件(800kPa一1100kPa)。轉而用燃油壓力表檢測燃油壓力，以此來(lái)判斷油路情況，檢測顯示怠速時(shí)燃油壓力為繼而做壓力保持實(shí)驗，結果符合技術(shù)要求，可以基本排除發(fā)動(dòng)機機械和油路故障，因以將檢修重點(diǎn)放在電氣系統上。
先檢查防盜自檢燈，在啟動(dòng)后3秒內熄滅，這說(shuō)明防盜系統工作正常。用發(fā)動(dòng)機診斷儀讀取故障碼，故障碼顯示曲軸位置傳感器(CPS)故障。拆下曲軸箱飛輪上方的曲軸位置傳感器插頭，測量電阻值(2號線(xiàn)和3號線(xiàn)之間)為518O(正常值為520±50n)。此傳感器為霍爾效應式，用磁鐵在傳感器感應處來(lái)回晃動(dòng)，脈沖電壓為0.6V以上，故傳感器應正常。但為確保其工作正常，進(jìn)行更換試驗，結果故障依舊。此時(shí)該車(chē)故障燈亮，用發(fā)動(dòng)機診斷儀讀取故障碼，仍顯示曲軸位置傳感器故障。將檢測重點(diǎn)集中在傳感器到發(fā)動(dòng)機控制單元之間的信號傳輸線(xiàn)和控制單元上，對傳感器與控制單元之間的兩根連接線(xiàn)進(jìn)行仔細檢查，線(xiàn)路正常。更換控制單元，試車(chē)后發(fā)現故障依然存在。故障點(diǎn)究竟出在何處呢?
考慮到曲軸位置傳感器是以飛輪為靶輪，利用其旋轉的霍爾效應來(lái)獲取發(fā)動(dòng)機轉速信號，所以在曲軸位置傳感器線(xiàn)路上連接示波器來(lái)檢測發(fā)動(dòng)機轉速信號。
觀(guān)察波形發(fā)現，在一定的周期內正弦波形有缺陷。因為傳感器是新件，基本判定問(wèn)題很可能出在飛輪上。抬下變速器，仔細檢查飛輪，結果在飛輪球齒上發(fā)現一個(gè)齒的外端有明顯裂紋。更換飛輪齒環(huán)后，故障徹底排除。
2、故障現象：2000款日產(chǎn)風(fēng)度A33,冷、熱車(chē)加速均很正常，但熱車(chē)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機容易熄火，著(zhù)不住車(chē)。
故障診斷： 根據故障現象，初步確認怠速電機工作不良。檢查怠速電機、節氣門(mén)體和火花塞并清洗，結果故障依舊。利用發(fā)動(dòng)機診斷儀讀取故障碼。查閱數據流：發(fā)動(dòng)機轉速災750r/min、怠速觸點(diǎn)為“ON”、發(fā)動(dòng)機水溫為90攝氏度、空氣流量為5.21g/s、噴油脈寬為4.9ms和怠速電機為10—15step(步)。從數據流中判定空氣流量計信號過(guò)大(怠速狀態(tài)下空氣流量計信號應為2.5Q／s一3.5g／s)，從而造成混合氣過(guò)濃，著(zhù)不住車(chē)。
日產(chǎn)風(fēng)度發(fā)動(dòng)機主要技術(shù)參數
發(fā)動(dòng)機類(lèi)型 VQ3DE VQ20DE
發(fā)動(dòng)機形式 V型6缸 V型6缸
發(fā)動(dòng)機排量(mL) 2988 1995
最大功率(kW／r／min)147／6400 140／6400
最大轉矩(N.m／r／main)271／3600 179／4000
A33采用熱膜式空氣流量計，該種氣流量計容易污染、易損壞，從而導致發(fā)動(dòng)機運轉不正常，因此對該車(chē)更換了空氣流量計并進(jìn)行測試，測試結果顯示空氣流
量計信號為3.0g／s和噴油脈寬為2.5ms，故障現象消失。
故障診斷：用汽缸壓力表測量缸壓，測量結果顯示各缸壓力均在850kPa左右，符合著(zhù)火條件(800kPa一1100kPa)。轉而用燃油壓力表檢測燃油壓力，以此來(lái)判斷油路情況，檢測顯示怠速時(shí)燃油壓力為繼而做壓力保持實(shí)驗，結果符合技術(shù)要求，可以基本排除發(fā)動(dòng)機機械和油路故障，因以將檢修重點(diǎn)放在電氣系統上。
先檢查防盜自檢燈，在啟動(dòng)后3秒內熄滅，這說(shuō)明防盜系統工作正常。用發(fā)動(dòng)機診斷儀讀取故障碼，故障碼顯示曲軸位置傳感器(CPS)故障。拆下曲軸箱飛輪上方的曲軸位置傳感器插頭，測量電阻值(2號線(xiàn)和3號線(xiàn)之間)為518O(正常值為520±50n)。此傳感器為霍爾效應式，用磁鐵在傳感器感應處來(lái)回晃動(dòng)，脈沖電壓為0.6V以上，故傳感器應正常。但為確保其工作正常，進(jìn)行更換試驗，結果故障依舊。此時(shí)該車(chē)故障燈亮，用發(fā)動(dòng)機診斷儀讀取故障碼，仍顯示曲軸位置傳感器故障。將檢測重點(diǎn)集中在傳感器到發(fā)動(dòng)機控制單元之間的信號傳輸線(xiàn)和控制單元上，對傳感器與控制單元之間的兩根連接線(xiàn)進(jìn)行仔細檢查，線(xiàn)路正常。更換控制單元，試車(chē)后發(fā)現故障依然存在。故障點(diǎn)究竟出在何處呢?
考慮到曲軸位置傳感器是以飛輪為靶輪，利用其旋轉的霍爾效應來(lái)獲取發(fā)動(dòng)機轉速信號，所以在曲軸位置傳感器線(xiàn)路上連接示波器來(lái)檢測發(fā)動(dòng)機轉速信號。
觀(guān)察波形發(fā)現，在一定的周期內正弦波形有缺陷。因為傳感器是新件，基本判定問(wèn)題很可能出在飛輪上。抬下變速器，仔細檢查飛輪，結果在飛輪球齒上發(fā)現一個(gè)齒的外端有明顯裂紋。更換飛輪齒環(huán)后，故障徹底排除。
2、故障現象：2000款日產(chǎn)風(fēng)度A33,冷、熱車(chē)加速均很正常，但熱車(chē)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機容易熄火，著(zhù)不住車(chē)。
故障診斷： 根據故障現象，初步確認怠速電機工作不良。檢查怠速電機、節氣門(mén)體和火花塞并清洗，結果故障依舊。利用發(fā)動(dòng)機診斷儀讀取故障碼。查閱數據流：發(fā)動(dòng)機轉速災750r/min、怠速觸點(diǎn)為“ON”、發(fā)動(dòng)機水溫為90攝氏度、空氣流量為5.21g/s、噴油脈寬為4.9ms和怠速電機為10—15step(步)。從數據流中判定空氣流量計信號過(guò)大(怠速狀態(tài)下空氣流量計信號應為2.5Q／s一3.5g／s)，從而造成混合氣過(guò)濃，著(zhù)不住車(chē)。
日產(chǎn)風(fēng)度發(fā)動(dòng)機主要技術(shù)參數
發(fā)動(dòng)機類(lèi)型 VQ3DE VQ20DE
發(fā)動(dòng)機形式 V型6缸 V型6缸
發(fā)動(dòng)機排量(mL) 2988 1995
最大功率(kW／r／min)147／6400 140／6400
最大轉矩(N.m／r／main)271／3600 179／4000
A33采用熱膜式空氣流量計，該種氣流量計容易污染、易損壞，從而導致發(fā)動(dòng)機運轉不正常，因此對該車(chē)更換了空氣流量計并進(jìn)行測試，測試結果顯示空氣流
量計信號為3.0g／s和噴油脈寬為2.5ms，故障現象消失。
