一輛夏利2000轎車(chē)，裝備豐田8A-EFI發(fā)動(dòng)機，出現怠速不穩的故障。

       首先用故障檢測儀讀取故障代碼，調得的故障代碼為31，含義是空氣流量傳感器故障。造成該故障的因素有：空氣流量傳感器損壞，ECU本身的故障。由于該發(fā)動(dòng)機采用的是進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器，懷疑該故障是進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器信號不良造成的，因此就測量了進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器輸入ECU的脈沖電壓。在發(fā)動(dòng)機變發(fā)的時(shí)候該電壓沒(méi)有變動(dòng)，故障就可以斷定是傳感器或其它的有關(guān)線(xiàn)路問(wèn)題。檢查線(xiàn)路正常沒(méi)有發(fā)現斷路，而該傳感器的性能比較可靠，懷疑是線(xiàn)路接觸不良，于是重新接好該壓力傳感器導線(xiàn)連接器試車(chē)，發(fā)動(dòng)機的怠速穩定，測量該傳感器的信號電壓，能隨節氣門(mén)的變化而變化。由此可以肯定該故障是壓力傳感器的導線(xiàn)接觸不良。最后拔下EFI熔絲30s清除故障代碼，卻發(fā)現故障代碼不能清除，于是就斷開(kāi)電源負極30s后，故障代碼清除。

      在準備將車(chē)開(kāi)出廠(chǎng)是，發(fā)動(dòng)機竟然自動(dòng)熄火了，重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機又可以啟動(dòng)，也可以加速，但幾分鐘后發(fā)動(dòng)機先是抖動(dòng)，接著(zhù)熄火，而且發(fā)動(dòng)機的故障指示燈不亮。再次讀取故障代碼為14，含義為點(diǎn)火信號不良。這就有一點(diǎn)不可思議了。按前面的方法清除代碼試車(chē)，故障依舊，再次調取故障代碼還是一樣。為了查清原因，在故障診斷儀上接上示波器，檢察點(diǎn)火波形。當發(fā)動(dòng)機運轉是波形正常，當要熄火是波型有變化然后消失。由于這個(gè)故障不不斷重復，說(shuō)明點(diǎn)火還能產(chǎn)生信號，懷疑造成現象地原因可能線(xiàn)路接觸不良的地方。按此思路，檢查點(diǎn)火系的相關(guān)導線(xiàn)沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。又懷疑分電器出問(wèn)題的可能性不大。就在一籌莫展的時(shí)候，突然想起在排除怠速不穩故障清除代碼時(shí)，曾誤拔BACKUP熔絲，懷疑是該熔絲造成接觸不良。于是拔下BACKUB溶絲，再用力插好試車(chē)，故障消失。

       查閱該車(chē)的電路圖可知，BACKUB熔絲是用于保護點(diǎn)火系的電源，該熔絲接觸不良，會(huì )造成點(diǎn)火系斷電。