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故障現象:
JETTA GT AHP發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機加速不良，怠速抖動(dòng)嚴重。
故障診斷分析及處理:
直觀(guān)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)情況，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機缺缸。于是拆下火花塞看到1、4缸火花塞燃燒良好，2、3缸火花塞潮濕，說(shuō)明2、3缸工作不良。做跳火試驗，2、3缸無(wú)高壓電。根據AGP發(fā)動(dòng)機特點(diǎn)，判斷點(diǎn)火線(xiàn)圈故障。更換一新的點(diǎn)火線(xiàn)圈，故障排除，用VAG1552檢測，檢測其數據也完全正常。
AHP發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系采用靜態(tài)無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統，點(diǎn)火線(xiàn)圈為雙點(diǎn)火線(xiàn)圈，每一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈次級有兩個(gè)輸出端，每個(gè)輸出端上接一個(gè)火花塞。當一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈毀壞時(shí)，就有兩個(gè)缸不工作。另外AGP發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系具有多次點(diǎn)火功能，當發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，每個(gè)缸都多次點(diǎn)火，由此可改善發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)性能，尤其是冷啟性能，在工作行程中火花塞盡可能多地產(chǎn)生火花。
AHP發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火線(xiàn)圈性能下降時(shí)，會(huì )造成點(diǎn)火能量不足，產(chǎn)生上述故障4的現象。輕微的時(shí)候，換一組新火花塞故障即消失。但車(chē)輛用一段時(shí)間后，又會(huì )出現聳車(chē)現象，再換一組新火花塞，故障又消失。所以當遇到這種情況時(shí)，很難判斷故障所在，應該充分考慮點(diǎn)火線(xiàn)圈是否存在問(wèn)題。點(diǎn)火線(xiàn)圈2、3缸最易出現問(wèn)題，筆者目前還未發(fā)現1、4缸出現故障的例子。
JETTA GT AHP發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機加速不良，怠速抖動(dòng)嚴重。
故障診斷分析及處理:
直觀(guān)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)情況，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機缺缸。于是拆下火花塞看到1、4缸火花塞燃燒良好，2、3缸火花塞潮濕，說(shuō)明2、3缸工作不良。做跳火試驗，2、3缸無(wú)高壓電。根據AGP發(fā)動(dòng)機特點(diǎn)，判斷點(diǎn)火線(xiàn)圈故障。更換一新的點(diǎn)火線(xiàn)圈，故障排除，用VAG1552檢測，檢測其數據也完全正常。
AHP發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系采用靜態(tài)無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統，點(diǎn)火線(xiàn)圈為雙點(diǎn)火線(xiàn)圈，每一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈次級有兩個(gè)輸出端，每個(gè)輸出端上接一個(gè)火花塞。當一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈毀壞時(shí)，就有兩個(gè)缸不工作。另外AGP發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系具有多次點(diǎn)火功能，當發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，每個(gè)缸都多次點(diǎn)火，由此可改善發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)性能，尤其是冷啟性能，在工作行程中火花塞盡可能多地產(chǎn)生火花。
AHP發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火線(xiàn)圈性能下降時(shí)，會(huì )造成點(diǎn)火能量不足，產(chǎn)生上述故障4的現象。輕微的時(shí)候，換一組新火花塞故障即消失。但車(chē)輛用一段時(shí)間后，又會(huì )出現聳車(chē)現象，再換一組新火花塞，故障又消失。所以當遇到這種情況時(shí)，很難判斷故障所在，應該充分考慮點(diǎn)火線(xiàn)圈是否存在問(wèn)題。點(diǎn)火線(xiàn)圈2、3缸最易出現問(wèn)題，筆者目前還未發(fā)現1、4缸出現故障的例子。
