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富康車(chē)故障的排除
發(fā)動(dòng)機動(dòng)力差，油耗高
車(chē)主反映該車(chē)行駛時(shí)間不長(cháng)后，即發(fā)生怠速穩不住，發(fā)動(dòng)機怠速轉速在500～800r／min間游動(dòng)。正常行駛時(shí)，松油門(mén)易熄火。車(chē)主自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉。但一段時(shí)間后，該故障又反復出現。最突出的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力差，油耗高。
該車(chē)為新車(chē)，機械部分發(fā)生故障的可能性不大，通過(guò)聽(tīng)診，發(fā)動(dòng)機確無(wú)雜音。決定清洗怠速旋轉閥后再行試車(chē)。發(fā)現警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴重故障。富康988電噴故障分為兩類(lèi)，一類(lèi)嚴重，警告燈閃亮，另一類(lèi)一般故障，警告燈不閃亮，“ECU”存儲故障碼，須用專(zhuān)用檢測儀提取故障碼。運用DLIT4l25—T檢測直接從診斷艙提取故障碼“54”，查訊修理手冊為計算機本體即“ECu’故障。
按常規，應進(jìn)一步檢測“ECu”各端子電阻值、電壓值，與正常值對照，驗證“ECU”是否損壞。但富康988轎車(chē)第一步檢查則無(wú)需這樣做，只要察看機艙內左前輪罩上“E C U”型號便可做出初步診斷?！癊Cu”盒上型號為26FM0000，問(wèn)題就在此。
“E C U”版本型號26FM000為法國進(jìn)口件，該件對油品要求很高，國內現有油品很難滿(mǎn)足只要求，所以出現自動(dòng)保護，即用備用程序供電控系統損壞時(shí)維持轎車(chē)基本運行工況進(jìn)行工作，所以出現怠速不穩、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。而清洗真空管路后發(fā)動(dòng)機運行狀況有改善，則是由于暫時(shí)緩解了油品質(zhì)量不高的問(wèn)題，但不能持久。
更換版本型號為26FM0439電控單元，試車(chē)30min，車(chē)輛正常。一個(gè)月后與車(chē)主聯(lián)系，反映良好。
版本型號26FM0439電控單元，則對油品質(zhì)量的敏感性不高，較適合我國目前油品運行條件，所以能按正常程序接受信息，發(fā)出指令。
富康988轎車(chē)的“ECU”只有在撞擊、水浸或違規操作發(fā)生大電流沖擊時(shí)才會(huì )損壞，所以通常不要輕易拆卸和檢測。碳罐排放電磁閥噪聲大
正常怠速工況時(shí)，駕駛室里聽(tīng)到一種周期性的急促清脆敲擊聲，類(lèi)似氣門(mén)敲擊聲。踏下離合器踏板，噪聲無(wú)明顯變化，均勻加速，噪聲也無(wú)明顯變化，且發(fā)動(dòng)機運轉狀況良好，顯然不是氣門(mén)聲響。
用手摸碳罐，能感到排放電磁閥脈動(dòng)明顯，振動(dòng)有力。
將碳罐從其支架上拆開(kāi)，噪聲即消失。調試碳罐在支架上固定位置，噪聲減弱或消失。
如經(jīng)以上調試，噪聲仍很?chē)乐?，則要查看碳罐牌號。如系武漢(5AGEM)品牌，則換上進(jìn)口件(B0SCH)，因進(jìn)口件噪聲極小。
該故障雖小，并不妨障發(fā)動(dòng)機正常工作，但嚴重影響駕駛員正常操作，同時(shí)噪聲也將影響乘客舒適性，應予排除。此故障不要急于換件，先嘗試調整支架位置。
后懸架彈性消失
故障現象：某出租公司的神龍富康轎車(chē)在行駛200000kM后，出現后懸架無(wú)彈性，用戶(hù)認為是后減振器失效，但更換新的原廠(chǎng)減振器后，故障依舊。
故障原因分析與排除：根據出租車(chē)司機反映的情況判定故障不在減振器上，經(jīng)過(guò)仔細觀(guān)察后發(fā)現該車(chē)后擺臂上翹，兩后輪內傾，呈八字形。分析認為，該故障是由于連接軸失效，擺臂軸承缺少潤滑脂而損壞，引起擺臂連接軸上翹，使兩后輪呈八字形。同時(shí)，擺臂連接軸與后軸管外端相碰而卡死，擺臂不能轉動(dòng)而使后輪失去彈性。拆下后擺臂連接軸檢查，發(fā)現擺臂軸承及連接軸損壞，和分析吻合。更換擺臂連接軸和軸承后裝復，故障現象消失。
從檢修的車(chē)輛中，發(fā)現富康轎車(chē)行駛20萬(wàn)kM左右，會(huì )聽(tīng)到擺臂處發(fā)出“咯吱，咯吱”的響聲，這是因為擺臂軸承缺油，軸承摩擦所致。若再行駛一段時(shí)間，軸承散架，連接軸磨損，“咯吱”聲會(huì )消失，后懸架發(fā)硬，失去彈性。因而建議富康轎車(chē)在行駛l 8萬(wàn)km左右時(shí)，對后擺臂連接軸軸承做一下保養，主要是加足潤滑脂。
另外，擺臂連接軸的磨損往往在外擋軸承軸頸處的上部和內擋軸承軸頸處的下部。所以，如果連接軸磨損不嚴重，可將軸轉過(guò)180°后再用。
發(fā)動(dòng)機動(dòng)力差，油耗高
車(chē)主反映該車(chē)行駛時(shí)間不長(cháng)后，即發(fā)生怠速穩不住，發(fā)動(dòng)機怠速轉速在500～800r／min間游動(dòng)。正常行駛時(shí)，松油門(mén)易熄火。車(chē)主自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉。但一段時(shí)間后，該故障又反復出現。最突出的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力差，油耗高。
該車(chē)為新車(chē)，機械部分發(fā)生故障的可能性不大，通過(guò)聽(tīng)診，發(fā)動(dòng)機確無(wú)雜音。決定清洗怠速旋轉閥后再行試車(chē)。發(fā)現警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴重故障。富康988電噴故障分為兩類(lèi)，一類(lèi)嚴重，警告燈閃亮，另一類(lèi)一般故障，警告燈不閃亮，“ECU”存儲故障碼，須用專(zhuān)用檢測儀提取故障碼。運用DLIT4l25—T檢測直接從診斷艙提取故障碼“54”，查訊修理手冊為計算機本體即“ECu’故障。
按常規，應進(jìn)一步檢測“ECu”各端子電阻值、電壓值，與正常值對照，驗證“ECU”是否損壞。但富康988轎車(chē)第一步檢查則無(wú)需這樣做，只要察看機艙內左前輪罩上“E C U”型號便可做出初步診斷?！癊Cu”盒上型號為26FM0000，問(wèn)題就在此。
“E C U”版本型號26FM000為法國進(jìn)口件，該件對油品要求很高，國內現有油品很難滿(mǎn)足只要求，所以出現自動(dòng)保護，即用備用程序供電控系統損壞時(shí)維持轎車(chē)基本運行工況進(jìn)行工作，所以出現怠速不穩、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。而清洗真空管路后發(fā)動(dòng)機運行狀況有改善，則是由于暫時(shí)緩解了油品質(zhì)量不高的問(wèn)題，但不能持久。
更換版本型號為26FM0439電控單元，試車(chē)30min，車(chē)輛正常。一個(gè)月后與車(chē)主聯(lián)系，反映良好。
版本型號26FM0439電控單元，則對油品質(zhì)量的敏感性不高，較適合我國目前油品運行條件，所以能按正常程序接受信息，發(fā)出指令。
富康988轎車(chē)的“ECU”只有在撞擊、水浸或違規操作發(fā)生大電流沖擊時(shí)才會(huì )損壞，所以通常不要輕易拆卸和檢測。碳罐排放電磁閥噪聲大
正常怠速工況時(shí)，駕駛室里聽(tīng)到一種周期性的急促清脆敲擊聲，類(lèi)似氣門(mén)敲擊聲。踏下離合器踏板，噪聲無(wú)明顯變化，均勻加速，噪聲也無(wú)明顯變化，且發(fā)動(dòng)機運轉狀況良好，顯然不是氣門(mén)聲響。
用手摸碳罐，能感到排放電磁閥脈動(dòng)明顯，振動(dòng)有力。
將碳罐從其支架上拆開(kāi)，噪聲即消失。調試碳罐在支架上固定位置，噪聲減弱或消失。
如經(jīng)以上調試，噪聲仍很?chē)乐?，則要查看碳罐牌號。如系武漢(5AGEM)品牌，則換上進(jìn)口件(B0SCH)，因進(jìn)口件噪聲極小。
該故障雖小，并不妨障發(fā)動(dòng)機正常工作，但嚴重影響駕駛員正常操作，同時(shí)噪聲也將影響乘客舒適性，應予排除。此故障不要急于換件，先嘗試調整支架位置。
后懸架彈性消失
故障現象：某出租公司的神龍富康轎車(chē)在行駛200000kM后，出現后懸架無(wú)彈性，用戶(hù)認為是后減振器失效，但更換新的原廠(chǎng)減振器后，故障依舊。
故障原因分析與排除：根據出租車(chē)司機反映的情況判定故障不在減振器上，經(jīng)過(guò)仔細觀(guān)察后發(fā)現該車(chē)后擺臂上翹，兩后輪內傾，呈八字形。分析認為，該故障是由于連接軸失效，擺臂軸承缺少潤滑脂而損壞，引起擺臂連接軸上翹，使兩后輪呈八字形。同時(shí)，擺臂連接軸與后軸管外端相碰而卡死，擺臂不能轉動(dòng)而使后輪失去彈性。拆下后擺臂連接軸檢查，發(fā)現擺臂軸承及連接軸損壞，和分析吻合。更換擺臂連接軸和軸承后裝復，故障現象消失。
從檢修的車(chē)輛中，發(fā)現富康轎車(chē)行駛20萬(wàn)kM左右，會(huì )聽(tīng)到擺臂處發(fā)出“咯吱，咯吱”的響聲，這是因為擺臂軸承缺油，軸承摩擦所致。若再行駛一段時(shí)間，軸承散架，連接軸磨損，“咯吱”聲會(huì )消失，后懸架發(fā)硬，失去彈性。因而建議富康轎車(chē)在行駛l 8萬(wàn)km左右時(shí)，對后擺臂連接軸軸承做一下保養，主要是加足潤滑脂。
另外，擺臂連接軸的磨損往往在外擋軸承軸頸處的上部和內擋軸承軸頸處的下部。所以，如果連接軸磨損不嚴重，可將軸轉過(guò)180°后再用。
