①ON檔，發(fā)動(dòng)機故障燈常亮;②原地緩踩油門(mén)時(shí)冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙；③發(fā)動(dòng)機沒(méi)勁；④故障碼：P01D6（進(jìn)氣壓力傳感器電壓低于下限）
原因分析：進(jìn)氣壓力信號異常，ECU無(wú)法接收到正確的進(jìn)氣量信息，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機沒(méi)勁，在加油過(guò)程中冒黑煙。線(xiàn)束連接出問(wèn)題和傳感器失效都會(huì )導致該故障。
解決措施：檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器。
2、水溫傳感器損壞現象：
①ON檔，發(fā)動(dòng)機故障燈常亮；②ON檔水溫始終顯示最大值120℃；③發(fā)動(dòng)機限扭、沒(méi)勁；④故障碼：P003D（水溫傳感器電壓低于下限值）
原因分析：水溫傳感器失效，ECU檢測到水溫傳感器輸出信號不可信時(shí)使用替代值，ECU出于保護發(fā)動(dòng)機的目的，限制發(fā)動(dòng)機的扭矩。
解決措施：檢查水溫傳感器。
3、機油壓力傳感器損壞現象：
①啟動(dòng)后，機油壓力指示燈常亮；②發(fā)動(dòng)機故障燈常亮；③怠速，機油壓力值顯示為0.99；④故障碼：P01CA（機油壓力傳感器電壓高于上限）
原因分析：機油壓力傳感器探頭嚴重損壞，ECU檢測到機油壓力傳感器無(wú)連接，儀表顯示值為ECU內部替代值。
解決措施：檢查機油壓力傳感器。
①ON檔，
診斷儀供電正常，但無(wú)法進(jìn)入ECU讀取相關(guān)信息；②無(wú)故障碼。
原因分析：OBD插座端子退出，導致接觸不良，診斷儀與ECU不能通訊。
解決措施：檢查OBD插座端子。
①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動(dòng)機限扭、沒(méi)勁；③故障碼：P0050（下游氮氧傳感器CAN信號接收超時(shí)）、P018C（下游氮氧傳感器準備超時(shí)）。
原因分析：氮氧傳感器線(xiàn)束被磨破，短路接地，氮氧傳感器無(wú)法正常工作，導致排放超標，發(fā)動(dòng)機限扭，系統報警。
解決措施：檢查氮氧傳感器電線(xiàn)束。
①啟動(dòng)后，OBD故障燈亮；②故障碼：P028F（尿素壓力管路加熱繼電器控制端開(kāi)路故障）。
原因分析：線(xiàn)束斷路故障。
解決措施：檢查修復加熱繼電器盒線(xiàn)束。
7、尿素供給單元驅動(dòng)電路開(kāi)路故障現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動(dòng)機限扭、沒(méi)勁；③故障碼：P3006（尿素供給單元驅動(dòng)電路開(kāi)路故障）④不消耗尿素
原因分析：尿素泵控制線(xiàn)斷路，具體表現為，尿素泵電氣插接件第10引腳虛接，尿素泵不工作，系統不能正常噴射尿素，導致排放超標，發(fā)動(dòng)機限扭，同時(shí)系統報警。
解決措施：檢查尿素泵線(xiàn)束端插接件。
8、儀表底層軟件錯誤不發(fā)送車(chē)速信號現象：
①上坡或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性會(huì )有1-2s的短暫下降；②無(wú)故障碼。
原因分析：行車(chē)過(guò)程中，儀表發(fā)送的車(chē)速信號突然下降為0，車(chē)速信號的變化導致ECU控制油量的變化，產(chǎn)生瞬時(shí)斷油現象。
解決措施：如果該車(chē)匹配的儀表零件號為3820010-61B，請更新為最新版的儀表，零件號為3820010D61B。
9、SCR系統尿素回流管堵塞故障現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動(dòng)機限扭、沒(méi)勁；③故障碼：P0207（SCR系統尿素回流管堵塞故障）；④不消耗尿素。
原因分析：尿素回流管中雜物堵塞，導致系統無(wú)法正常噴射尿素，排放超標，發(fā)動(dòng)機限扭，系統報警。
解決措施：檢查尿素回流管(尿素泵到尿素箱間的尿素管)。
10、尿素回流加熱管路插接件端子插歪現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②故障碼：P0287（尿素回流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線(xiàn)路發(fā)生開(kāi)路或對地短路故障）。
原因分析：拔下尿素加熱回流管接插件，發(fā)現端子被插歪。
解決措施：修復端子，重新插好接插件。
11、尿素壓力管路開(kāi)路故障現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②故障碼：P028E（尿素壓力管路加熱繼電器負載端與電源之間的線(xiàn)路發(fā)生開(kāi)路或對地短路故障 ）；③冬季發(fā)動(dòng)機可能限扭、沒(méi)勁。
原因分析：尿素泵壓力管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時(shí)系統報警。
解決措施：檢查尿素泵壓力管（從尿素泵到尿素噴嘴間的尿素管路）。
12、尿素吸液管路開(kāi)路故障現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮； ②故障碼：P029A（尿素吸入管路加熱繼電器負載端與電源之間的線(xiàn)路發(fā)生開(kāi)路或對地短路故障）；③冬季發(fā)動(dòng)機可能限扭、沒(méi)勁。
原因分析：尿素泵吸液管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時(shí)系統報警。
解決措施：檢查尿素泵吸液管（從尿素箱到尿素泵間的尿素管路）。
13、尿素回流管路開(kāi)路故障現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②故障碼：P0287（尿素回流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線(xiàn)路發(fā)生開(kāi)路或對地短路故障）；③冬季發(fā)動(dòng)機可能限扭、沒(méi)勁。
原因分析：尿素泵回流管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時(shí)系統報警。
解決措施：檢查尿素泵回流管（從尿素泵到尿素箱間的尿素管路）。
14、尿素泵電氣接插件位置漏尿素現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈亮；②發(fā)動(dòng)機限扭、沒(méi)勁；③不消耗尿素；④故障碼：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB（故障碼對應信息請查閱維修手冊）。
原因分析：尿素泵電氣接插件處漏尿素，腐蝕金屬插針，導致線(xiàn)路發(fā)生短路、斷路故障。（嚴重時(shí)會(huì )燒壞軌壓傳感器，軌壓傳感器與尿素泵內部壓力傳感器在ECU內部共用同一路電源）
解決措施：檢查尿素泵電氣插接件，更換損壞件。
15、排溫傳感器線(xiàn)束斷路現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈亮；②發(fā)動(dòng)機限扭、沒(méi)勁；③不消耗尿素；④故障碼：P027B(SCR催化器上游溫度傳感器信號電壓過(guò)高故障)。
原因分析：排溫傳感器線(xiàn)束被磨斷，ECU無(wú)法獲取SCR催化器上游排氣溫度，導致尿素泵不進(jìn)行建壓、不消耗尿素，進(jìn)而導致排放超標，發(fā)動(dòng)機限扭，系統報警。
解決措施：修復線(xiàn)束，并包扎好。
①最高
轉速被限制到1800rpm；②啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)；③故障碼：P00EF（
曲軸傳感器無(wú)信號），P01E2（泄壓閥被打開(kāi)）。
原因分析：曲軸傳感器和油量計量單元接插件插反，都無(wú)法給ECU提供正常信號。
解決措施：對調曲軸傳感器和油量計量單元的接插件。
尿素箱溫度高，尿素箱通氣塞處有尿素排出。
原因分析：行駛的過(guò)程中，尿素箱防凍液電磁閥常通，即防凍液一直在給尿素箱解凍。①冷卻液內有雜質(zhì)，堆積在膜片附近，雜物擠壓膜片形成凹坑，影響密封；②電磁閥工作壓力范圍與實(shí)際壓力值不匹配。（現用電磁閥工作壓力20kPa～250kPa，實(shí)際管路壓力可能會(huì )低于20kPa，低于20kPa時(shí)膜片無(wú)法壓緊，無(wú)法有效密封）。
解決措施：根據零件目錄將電磁閥總成更改為最新版本。
18、發(fā)動(dòng)機臺架標定氮氧傳感器濃度限值過(guò)于敏感現象：
俄羅斯J6出口車(chē)（共軌系統），氮氧傳感器誤報故障的頻率很最高，國內共軌系統也大量出現同類(lèi)問(wèn)題：①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動(dòng)機限扭、沒(méi)勁；③故障碼：P01FC：NOx峰值檢查故障，P01FF：NOx增量檢查故障。
原因分析：氮氧化物NOx濃度限值標定不合理，門(mén)限值過(guò)于敏感。峰值標定限值應由200ppm更改為50ppm，信號變化范圍由400ppm更改為50ppm。
解決措施：刷寫(xiě)最新版本數據。
19、尿素供給單元電機轉速偏差永久故障現象：
①OBD燈亮,不限扭；②故障碼：P02AB（尿素供給單元電機轉速偏差永久故障）。
原因分析：尿素泵電機損壞。
解決措施：更換BOSCH 2.2代尿素泵1161010-51B。
20、尿素噴嘴座處結晶現象：
尿素噴嘴座處均勻結晶，中間噴孔未被堵塞，能夠通氣。
原因分析：尿素噴嘴座有局部旋流，造成一薄層尿素結晶物。
解決措施：屬于正?，F象，如不影響排放，不需處理。
21、后處理器進(jìn)氣口處結晶現象：
后處理器進(jìn)氣口處均勻結晶，沒(méi)有大塊的結晶尿素。
原因分析：使用過(guò)程中，在后處理器與進(jìn)氣管接口附近會(huì )產(chǎn)生一薄層尿素結晶。
解決措施：屬于正?，F象，如不影響排放，不需處理。
22、后處理器進(jìn)氣管制件質(zhì)量問(wèn)題現象：
①OBD燈亮；②車(chē)輛限扭無(wú)力；③尿素不消耗。
原因分析：尿素噴嘴座與排氣管焊接時(shí)偏移，出現“雙眼皮”，造成尿素結晶，進(jìn)而堵塞排氣管。
解決措施：打磨處理“雙眼皮”部位。
23、尿素噴嘴頭部結晶堵塞現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動(dòng)機限扭、沒(méi)勁；③不消耗尿素。④尿素噴嘴頭部結晶，噴孔堵塞。
原因分析：尿素噴嘴座與排氣管間角度不滿(mǎn)足BOSCH系統工程設計規范。
解決措施：更換新?tīng)顟B(tài)的排氣管。
24、凸輪軸傳感器插接件未插，導致發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難現象：
①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難；③故障碼：P0032—CAN B被動(dòng)故障，P00EC—沒(méi)有檢測到凸輪軸信號。
原因分析：①CAN B被動(dòng)故障是數據問(wèn)題，應該屏蔽；②無(wú)凸輪軸信號，導致啟動(dòng)時(shí)無(wú)法準確判斷缸號，使得啟動(dòng)困難。
解決措施：①針對P0032故障，重新刷寫(xiě)2014年9月后發(fā)布的最新版電控數據，屏蔽該故障碼；②針對P00EC故障，檢查凸輪軸傳感器接插件
氣門(mén)間隙通常會(huì )因配氣機構零件的磨損，變形而發(fā)生變化。間隙過(guò)大，會(huì )使氣門(mén)升程不足，引起進(jìn)氣不充分，排氣不徹底，并出現異響。間隙過(guò)小會(huì )使氣門(mén)關(guān)閉不嚴，照成漏氣，易使氣門(mén)與氣門(mén)座的工作面燒蝕，因此，在汽車(chē)的使用過(guò)程很和維護中，因按原廠(chǎng)規定的氣門(mén)間隙認真仔細細致的檢查和調整間隙，以保證發(fā)動(dòng)機的正常工作。
氣門(mén)間隙的檢查與調整因在氣門(mén)完全關(guān)閉 氣門(mén)挺住落在落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行。
調整時(shí)，一般都是采用簡(jiǎn)單快捷的兩次調整法。首先找到第一缸活塞壓縮終了上止點(diǎn)，調整其中一半的氣門(mén)，然后將曲軸轉動(dòng)一周，在調整其余半數氣門(mén)間隙。
因此，如何確定可調氣門(mén)的順序就成了問(wèn)題的關(guān)鍵。許多有經(jīng)驗的師傅，對于常見(jiàn)的車(chē)型根據自己多年的經(jīng)驗將其編成了口訣。
例如，一缸在壓縮上止點(diǎn)由前后查的氣門(mén)是：EQ6100-1和CA6102均為1-2-4-5-8-9，BJ492Q為1-2-4-6 然后將曲軸轉動(dòng)一圈，在調整其余的所有氣門(mén)間隙。
由于發(fā)動(dòng)機機構復雜多變，緊靠記憶難度很大，有人采用逐缸調整法，即將該活塞位于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，檢查調整該缸進(jìn)，排氣門(mén)間隙。用這種方法調整時(shí)，搖轉曲軸次數多，工作效率低下。這里介紹一種簡(jiǎn)單可行的確認氣門(mén)間隙可調性的方法，即<雙排不進(jìn)法>。 其中<雙>是所指氣缸的進(jìn)排氣門(mén)間隙均可調，<排>是所指氣缸僅排氣門(mén)間隙可調，<不>是指進(jìn)排氣門(mén)的間隙均不可調 <進(jìn)>指氣缸的進(jìn)氣門(mén)間隙可調。
排
5 3
雙 1 6 不
4 2
進(jìn)
雙排不進(jìn)的操作方法1先將發(fā)動(dòng)機的工作順序等分為兩組
2第一遍，將一缸活塞轉到壓縮終了上止點(diǎn)，按 雙，排，不，進(jìn)調整其一半的間隙
3第二遍，曲軸轉動(dòng)一周，將未缸達到壓縮行程上止點(diǎn)，仍按雙 ，排，不，進(jìn)調整余下的一半的間隙
<1>可以根據氣門(mén)與所對應的氣道確定。
<2>轉到曲軸觀(guān)察確定，方法是：當第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，轉動(dòng)曲軸，觀(guān)察一缸的兩個(gè)氣門(mén)，先動(dòng)的為排氣門(mén)后動(dòng)的為進(jìn)氣門(mén)，并在一種氣門(mén)上上做記號。然后按點(diǎn)火順序依次檢查各缸，在與一缸的同名氣門(mén)做記號。
5一缸壓縮上止點(diǎn)的確定
<1>分火頭判斷法：記下一缸分缸線(xiàn)高壓線(xiàn)的位置，打開(kāi)分電器蓋，轉動(dòng)曲軸，當分火頭與一缸分缸高壓線(xiàn)位置相對時(shí)，表示一缸在壓縮上止點(diǎn)
<2> 逆推法：轉動(dòng)曲軸，觀(guān)察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個(gè)方位的六<四>缸的排氣門(mén)打開(kāi)又逐漸關(guān)閉到進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始動(dòng)作的瞬間，六<四>缸在排氣門(mén)上止點(diǎn)，即一缸在壓縮上止點(diǎn)。
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