我們通常將汽車(chē)空調系統故障分為電器類(lèi)故障和非電器類(lèi)故障兩種進(jìn)行診斷與排除?？赡艽嬖陔娖黝?lèi)故障的部位有：空調熔斷絲、電磁離合器繼電器、電磁離合器、壓力開(kāi)關(guān)或壓力傳感器、空調開(kāi)關(guān)、熱敏電阻、線(xiàn)束、插頭、內外循環(huán)風(fēng)門(mén)電機、風(fēng)扇繼電器、風(fēng)扇電動(dòng)機等；可能存在的非電器類(lèi)故障部位有：發(fā)動(dòng)機冷卻液容量、制冷劑量、空調壓縮機、驅動(dòng)皮帶、濾芯等。這里僅討論非電器類(lèi)故障診斷檢修方法。

    一、空調制冷不足的原因及故障檢修方法

     1．制冷劑過(guò)多或者不足

    制冷劑過(guò)多，大多是由于維修人員加注了過(guò)量的制冷劑造成的。系統中制冷劑過(guò)量，一方面造成系統低端壓力升高，制冷劑沸點(diǎn)降低，不利于制冷劑的蒸發(fā)；另一方面，過(guò)多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，超出蒸發(fā)器的吸熱能力，進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑來(lái)不及吸熱蒸發(fā)。根據制冷系統工作原理，應該有物態(tài)轉變才有大量的熱量交換，過(guò)量的制冷劑造成在蒸發(fā)器中幾乎沒(méi)有物態(tài)轉變，不會(huì )有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。

     檢修方法

    可以從千燥罐上方視液鏡中觀(guān)察。如果汽車(chē)空調運轉時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機停轉后也無(wú)氣泡，即可判斷制冷劑過(guò)多。在空調系統低壓側的維修口處慢慢放出多余的制冷劑即可。

    制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。系統中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑自然就少，在蒸發(fā)器中蒸發(fā)時(shí)，由于蒸發(fā)量的減少，吸收的熱量也將隨之降低。過(guò)少時(shí)甚至沒(méi)來(lái)得及進(jìn)入蒸發(fā)器就已經(jīng)蒸發(fā)，輕則制冷量會(huì )下降，重則造成膨脹閥結霜。檢查辦法：可以從干燥罐上方的視液鏡中觀(guān)察?？照{正常運轉時(shí)，若觀(guān)察到有連續不斷的緩慢的氣泡，表明制冷劑不足；若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表明制冷劑嚴重不足。檢查空調系統工作時(shí)的高、低壓端壓力，應該均偏低。

    2．制冷劑與冷凍油內雜質(zhì)過(guò)多、微堵

    制冷劑和冷凍油內雜質(zhì)過(guò)多，必然導致過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現堵塞，導致制冷劑通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì )相對減少，導致制冷不足。

    檢修方法

    通過(guò)摸管路的溫度來(lái)判斷，除了膨脹節流裝置兩端和空調壓縮機兩端有明顯的溫差之外，其他的管路或原件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路、膨脹節流裝置及空調壓縮機之外的原件兩端有明顯溫差，則可能是出現了堵塞。

    3．空調系統中有空氣

    空調系統中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì )造成壓縮機負荷加重（空氣不可壓縮），形成氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過(guò)高，引起制冷不足。此類(lèi)故障主要是由于制冷系統密封性變差，或者在維修中抽真空不徹底造成的。

    檢修方法

    制冷劑內空氣過(guò)多，可以從干燥罐上方檢視孔內觀(guān)察到?？照{正常運轉，若檢視孔內有連續不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統內空氣過(guò)多，這時(shí)就需要對系統抽真空，然后添加適量的制冷劑，故障排除。

    4．空調制冷系統中有水分滲入

    制冷系統中有一個(gè)部件是干燥罐，其主要任務(wù)是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中的水分過(guò)多導致膨脹節流裝置出現冰堵造成制冷下降。但當干燥罐內干燥劑處于飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能被吸收。當制冷劑通過(guò)膨脹節流孔時(shí)，由于壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝固點(diǎn)，冷卻劑中的水便會(huì )在小孔中產(chǎn)生凍結現象，并導致制冷劑流通不暢甚至完全不能流動(dòng)。

    檢修方法

    停機一會(huì )，待冰完全融化后，空調系統又會(huì )正常工作。這是確認系統中有無(wú)水分的重要方法。凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，均應更換干燥劑或干燥罐，同時(shí)重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

    二、世嘉車(chē)典型案例診斷分析

    1．事故車(chē)維修后1個(gè)多月后不制冷

    故障現象

    1輛東風(fēng)雪鐵龍2009款1.6LAT世嘉車(chē)，行駛7萬(wàn)。事故車(chē)維修后使用一個(gè)多月后空調就不制冷，起動(dòng)車(chē)輛，運轉空調，一段時(shí)間后沒(méi)有感覺(jué)到有明顯的制冷效果，需要重新添加制冷劑。

    診斷過(guò)程

    檢測高、低壓管路壓力，壓力明顯低于標準值（管路工作壓力標準值：低壓側0.2～0.3MPa，高壓側1.4～1.6 MPa ）。進(jìn)行加壓測漏，發(fā)現在低壓管處有制冷劑泄漏，軟管的硬度也不夠；檢測空調管路里的R 134a成分，發(fā)現含有R12氣體成分。詢(xún)問(wèn)駕駛人得知，該車(chē)事故維修時(shí)是到某小型修理廠(chǎng)加注的制冷劑。

    故障分析與排除

    該車(chē)為低壓管內層滲漏。低壓管由內層、外層和簾布層3層組成。內層承擔密封功能，外層承擔保護功能，簾布層可提高軟管的強度。劣質(zhì)制冷劑中R12氣體對系統管路有膨脹作用，使其變軟，會(huì )導致透過(guò)量增大，從而出現泄漏。更換正品低壓軟管和制冷劑后故障排除。

    2．加注制冷劑后電磁離合器被燒毀

    故障現象

    1輛2008年出廠(chǎng)的世嘉車(chē)，行駛約20萬(wàn)km，空調不制冷。

    診斷過(guò)程

    經(jīng)檢查，空調壓縮機繼電器已經(jīng)接通，但壓縮機電磁離合器沒(méi)吸合，拆檢發(fā)現電磁離合器線(xiàn)圈燒毀，更換后試車(chē)，感覺(jué)制冷效果不理想。在壓縮機開(kāi)始工作時(shí)通過(guò)儲液罐的觀(guān)察孔觀(guān)察，發(fā)現觀(guān)察窗里一點(diǎn)氣泡也沒(méi)有，再將高、低壓表接入系統中，檢測其壓力發(fā)現高、低壓測壓力均很高，顯然制冷劑加注過(guò)量。詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知該車(chē)由于制冷劑不足在小修理廣加注過(guò)制冷劑。

    故障分析與排除

    空調系統電磁離合器線(xiàn)圈被燒毀的原因除質(zhì)量問(wèn)題外，主要是空調系統的壓力過(guò)高，帶動(dòng)壓縮機運轉的阻力過(guò)大，超過(guò)該電磁線(xiàn)圈的電磁吸力，從而使離合器主、被動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生相對滑移摩擦，導致過(guò)熱燒毀。而空調系統壓力過(guò)高有三種原因：其一，停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機怠速運轉，且長(cháng)時(shí)間在太陽(yáng)曝曬下使用空調；其二，當水箱散熱風(fēng)扇出現故障時(shí)，還長(cháng)時(shí)間、高負荷地使用空調；其三，制冷系統中加入的制冷劑過(guò)量。將制冷劑從低壓側適量排除（以高壓側1.4～1.6MPa，低壓側壓力為0.2～0.3MPa為適宜）后，故障被排除。

    3．冷凝器散熱能力下降，導致空調制冷能力下降

    故障現象

    2010年出廠(chǎng)世嘉車(chē)空調制冷效果不佳，車(chē)內最低溫度只有20℃。

    診斷過(guò)程

    檢查時(shí)發(fā)現該車(chē)空調壓縮機能夠正常運轉，在空調制冷電路上不會(huì )有問(wèn)題，故障很可能出在空調管路系統上。接上歧管壓力表測量高、低壓側的壓力。發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，將轉速控制在1500～2000r/min之間，使空調壓縮機工作，此時(shí)低壓表的讀數為0.38MPa，高于標準值0.2～0.3MPa，而高壓表讀數為2.10MPa，也高于標準值1.4～1.6MPa，檢測結果表明高、低側壓力值均偏高。制冷劑過(guò)量、系統中有空氣、冷凝器散熱不良都會(huì )出現高、低側的壓力高出標準值的情況。通過(guò)觀(guān)察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y是否有空氣。該車(chē)制冷系統工作時(shí)，觀(guān)察孔中沒(méi)有氣泡流動(dòng)，看來(lái)制冷劑量正常，制冷系統中也沒(méi)空氣。檢查冷凝器時(shí)，發(fā)現冷凝器片已經(jīng)嚴重堵塞，經(jīng)清洗后，試車(chē)，空調運行良好，制冷效果恢復正常。

    三、結束語(yǔ)

    通過(guò)幾年的實(shí)踐經(jīng)驗來(lái)看，空調制冷系統出現制冷不足、制冷效果變差等故障，大多由于制冷密封性出現問(wèn)題所致。因為現在轎車(chē)所用的制冷劑滲透性強，所以對系統的密封性要求也相應較高。制冷工作管道或者工作閥稍有泄漏就會(huì )造成制冷不足的故障。

    在維修制冷系統中除了借用專(zhuān)用工具進(jìn)行檢漏外，還需細心、認真的按維修規范中的維修程序進(jìn)行，而且試機前后應反復做好系統的復查工作，確保故障完全排除。