編者按：9月26日，由搜狐汽車(chē)主辦，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )、中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )（汽車(chē)）營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì )特別支持的“第二屆中國汽車(chē)先鋒派創(chuàng )新力論壇暨汽車(chē)營(yíng)造社沙龍”在上海召開(kāi)。借浦東車(chē)展開(kāi)幕之際，論壇匯聚車(chē)企代表、新興勢力、行業(yè)咨詢(xún)公司，以“穿透用戶(hù)需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)鏈究竟如何構建。

以下為長(cháng)江汽車(chē)品牌總監胡銘在本次論壇研討環(huán)節的內容實(shí)錄：

主持人：在未來(lái)五到十年的基礎上，您覺(jué)得未來(lái)對企業(yè)來(lái)講，它的核心競爭力是什么？就您個(gè)人而言，咱們未來(lái)出行有什么變革，您如果作為消費者，您希望未來(lái)出行滿(mǎn)足您什么需求呢？

胡銘：不管未來(lái)怎么變，車(chē)上的基本功能還要有，安全是肯定需要的，這是一個(gè)基礎。

我從杭州來(lái)，從家里去地鐵站大概有5公里左右，騎共享單車(chē)有點(diǎn)遠，坐公交車(chē)時(shí)間不可控。這時(shí)候我一直在想，如果我身邊有共享汽車(chē)之類(lèi)或者約車(chē)之類(lèi)的，或許能解決我最后一公里的問(wèn)題。這是我對出行現實(shí)的需求，實(shí)際上我嘗試過(guò)。

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滴滴在杭州投放了一批共享汽車(chē)，離我家大概兩百米的地方正好有一個(gè)站點(diǎn)，我嘗試過(guò)，感覺(jué)還不錯。因為價(jià)格便宜，解決了我最后一公里的問(wèn)題，我可以把車(chē)直接放在地鐵口，然后來(lái)上海。但是還有問(wèn)題，車(chē)子很少。很多人開(kāi)過(guò)，對車(chē)的狀況沒(méi)有把握，對APP的人性化設計也不是很好。

我希望五到十年后，作為消費者來(lái)講，共享出行能很方便地解決我出行最后一公里的問(wèn)題?，F在大公共交通沒(méi)有問(wèn)題，但是是最后的“毛細血管”，我們可以通過(guò)提供出行服務(wù)，解決這個(gè)問(wèn)題。這也是我們整車(chē)廠(chǎng)的市場(chǎng)機會(huì )。

回到整車(chē)廠(chǎng)的身份，我們希望能夠在傳承和創(chuàng )新當中做整車(chē)的事情。傳承是過(guò)去一百多年，我們認為沒(méi)有什么機械產(chǎn)品比汽車(chē)的機械產(chǎn)品更偉大，作為機械化的產(chǎn)品，傳統的機械產(chǎn)品還有很大的潛力可以挖。

未來(lái)汽車(chē)，我們的定義是什么？不是機械產(chǎn)品，是電器產(chǎn)品。電器產(chǎn)品迭代是很快的，我們可以看到二三十年前的機械化產(chǎn)品都被電子化產(chǎn)品替代了，現在輪到了汽車(chē)。這種替代不是前兩年我們一直說(shuō)的顛覆，而是創(chuàng )新。在傳承的基礎上創(chuàng )新，這個(gè)創(chuàng )新就是剛剛嘉賓談的無(wú)人駕駛也好、智能網(wǎng)聯(lián)也好。

作為企業(yè)，我們一直說(shuō)明天很美好，今天很殘酷。關(guān)鍵是我們要先解決今天的問(wèn)題，今天的問(wèn)題不光是新造車(chē)實(shí)力的問(wèn)題，其實(shí)傳統企業(yè)也面臨這個(gè)問(wèn)題。我們現在主要的形勢，并不是很好。經(jīng)濟在下行，對我們來(lái)說(shuō)，最大問(wèn)題是解決經(jīng)濟的問(wèn)題，包括自主品牌、新造車(chē)品牌的生存。

未來(lái)我們更重要的是把今天的基礎打好，整合好資源，要跟好的零部件企業(yè)合作，包括剛才提到阿里、騰訊、百度、華為、谷歌的公司。我們作為整車(chē)廠(chǎng)，做好自己的事情，把全球優(yōu)秀的資源整合到整車(chē)廠(chǎng)，這是我們認為現在一定要做的，而且將來(lái)要持續做的事情。