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    故障現象

    一輛2003款帕薩特1.8GLS的ABS故障燈亮。用VAG1552進(jìn)行檢測，當選好ABS控制單元地址碼03，按Q鍵確認后，儀器顯示：“Kwirenotswitchingtopositive”，說(shuō)明VAG1552與ABS控制單元無(wú)法建立通訊。隨后對其它系統進(jìn)行檢測，發(fā)現所有系統都出現同樣情況，都無(wú)法檢測。

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    故障分析

    “Kwirenotswitchingtopositive”的含義是K線(xiàn)不能轉換到正極，K線(xiàn)對地短路或是某一控制單元的K線(xiàn)接口損壞，導致接地而無(wú)法通訊。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表檢查K線(xiàn)電壓，電壓為0.22V左右，檢測K線(xiàn)對地電阻為0.5Ω左右。初步可以判斷，這是由于K線(xiàn)對地短路而導致診斷儀器與汽車(chē)控制單元無(wú)法通訊。

    查看2003款帕薩特1.8GLS電路圖（如圖1所示），分析該車(chē)診斷接口線(xiàn)路。此車(chē)K線(xiàn)與CAN-BUS線(xiàn)共存。其中空調控制單元、收音機、舒適系統中央控制單元通過(guò)K線(xiàn)進(jìn)行診斷及通訊；ABS控制單元、安全氣囊控制單元、自動(dòng)變速箱控制單元、發(fā)動(dòng)機控制單元以及儀表控制單元同時(shí)使用K線(xiàn)及CAN-BUS線(xiàn)進(jìn)行診斷及通訊。診斷座第7腳為K線(xiàn)；第6、第14腳為CAN-BUS線(xiàn)，通過(guò)儀表網(wǎng)關(guān)與ABS、自動(dòng)變速箱等控制單元進(jìn)行通訊及診斷。

    大眾車(chē)系有個(gè)共同的特征：多數控制單元的K線(xiàn)都是連接在一起，診斷儀可通過(guò)不同的地址碼訪(fǎng)問(wèn)不同的控制單元。這樣做的弊端是無(wú)法避免多個(gè)電腦系統通訊的互相干擾。尤其是在車(chē)載電腦越來(lái)越多的形勢下，這種問(wèn)題就越來(lái)越突出。因此，大眾奧迪已經(jīng)向can-bus診斷轉型，同時(shí)也保留了K線(xiàn)作為一些特定系統的診斷。

    故障排除

    了解其工作原理后，著(zhù)手進(jìn)行故障排除。首先將萬(wàn)用表紅表筆連接在診斷座的第7腳，黑表筆接地，由易到難，逐一斷開(kāi)控制單元。經(jīng)過(guò)一番努力，斷開(kāi)收放機后，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，K線(xiàn)電壓上升到

    11.5V，用VAG1552進(jìn)入各控制單元，都可以正常檢測。檢查收放機線(xiàn)路，發(fā)現收放機插頭后的K線(xiàn)已被剪斷，沒(méi)有包扎，電線(xiàn)裸露在外而與收放機外殼接觸搭鐵，造成K線(xiàn)對地短路（此車(chē)已加裝DVD）。排除此故障后，ABS故障也就迎刃而解。