EGR系統亦稱(chēng)之為廢氣再循環(huán)系統，它的主要作用是：使從氣缸蓋的排氣口排出的部分廢氣再循環(huán)回到進(jìn)氣歧管，與混合氣一起進(jìn)入燃燒室以降低燃燒溫度，從而減少NOx的生成量，最終減少對大氣的污染。本文主要介紹本田雅閣轎車(chē)EGR系統的結構、工作原理及故障診斷。
    1 EGR系統的結構和工作原理
    廢氣再循環(huán)系統(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為EGR)由ECR閥、EGR真空控制閥、EGR控制電磁閥、控制器(ECM／PCM)和EGR閥提升傳感器等組成，如圖1所示。廢氣再循環(huán)系統和三元催化劑配合，能使排放污染氣體中的NOx含量得到有效地降低。由于NOx產(chǎn)生的條件有2個(gè)：一是高溫，二是多氧，所以EGR不是所有工況都工作，而是：①低速，水溫低于50℃時(shí)廢氣不循環(huán)，防止失速現象的產(chǎn)生；②高速，中負荷時(shí)一般具備了產(chǎn)生NOx的條件，廢氣閥投入工作，控制NOx排放的污染值。
    1．1 EGR控制電磁閥
    EGR控制電磁閥為電子機械式真空開(kāi)關(guān)閥，位于防火壁右側的控制盒內，其作用是控制加在EGR閥的真空。該電磁閥由控制器控制，電磁線(xiàn)圈通電時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)，于是進(jìn)排氣口之間的通道便接通。
    1．2 EGR閥提升傳感器
    該傳感器利用由一個(gè)柱塞推動(dòng)的電位計向發(fā)動(dòng)機控制器傳送ECR閥的實(shí)際提升高度信號。發(fā)動(dòng)機控制器中儲存有多種工況下BGR閥的最佳提升高度，如果實(shí)際提升高度值與儲存在發(fā)動(dòng)機控制器內的最佳值不同，發(fā)動(dòng)機控制器便切斷EGR控制電磁閥的電源，減少加在EGR閥上的真空。
    1．3 EGR閥
    該閥位于進(jìn)氣歧管右側，靠近節氣門(mén)體。其作用是使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。EGR閥膜片的一側連接一根樞軸桿，另一側與彈簧相連(彈簧使閥門(mén)保持常閉)。當加在膜片上的真空壓力大于彈簧力時(shí)，樞軸桿被拉離原位，通道打開(kāi)，使廢氣進(jìn)入再循環(huán)系統。再循環(huán)的廢氣量與節氣門(mén)開(kāi)度值直接相關(guān)，其控制原理如圖2所示。電磁閥接收控制器和繼電器的控制信號，電磁閥開(kāi)啟真空電路，因而真空壓力△Px吸動(dòng)EGR閥上的膜片，使閥打開(kāi)，將廢氣引入氣缸，使NOx排放降低。
    2 EGR系統的故障檢測與診斷
    2．1 檢查廢氣再循環(huán)系統是否堵塞
    當廢氣再循環(huán)系統部分堵塞時(shí)，用故障代碼檢測儀檢測時(shí)，檢測儀上將顯示故障代碼P0401，即表明該系統流量不足。此時(shí)應進(jìn)行以下檢查。
    2．1．1檢查并用汽油清洗進(jìn)氣歧管的廢氣再循環(huán)孔。
    2．1．2 檢查真空軟管有無(wú)破損，接頭處是否松動(dòng)、漏氣等。
    2．1．3檢查并用化油器清洗劑清洗廢氣再循環(huán)閥內通道或更換廢氣再循環(huán)閥。
    2．2廢氣再循環(huán)系統電路和各元件的檢測
    當檢測儀顯示故障代碼P1491時(shí)。表明廢氣再循環(huán)系統有故障，則應檢測以下零部件。
    2．2．1 檢查位于右減震彈簧處 的導線(xiàn)插接器C266、C267，位于左減震彈簧處的導線(xiàn)插接器C353、廢氣再循環(huán)閥的導線(xiàn)接頭C116與控制器之間的連接導線(xiàn)是否良好，有無(wú)松脫、銹蝕等現象。
    2．2．2 檢查廢氣再循環(huán)控制電磁閥。先檢測其工作電壓。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下廢氣再循環(huán)控制電磁閥的導線(xiàn)接頭，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，用萬(wàn)用表直流電壓檔測量控制電磁閥黑色／黃色導線(xiàn)接頭1號端子與車(chē)身搭鐵之間的電壓，其正常值應為12V。否則應檢修廢氣再循環(huán)控制電磁閥與儀表盤(pán)下熔斷器／繼電器盒內4號熔斷器(7．5A)之間的導線(xiàn)(含熔斷器)是否斷路或接觸不良。
    然后檢查電磁線(xiàn)圈的電阻。用萬(wàn)用表Rx1歐姆電阻擋測量電磁閥兩接線(xiàn)端子之間的電阻，其正常值應符合規定(一般為20歐姆-50歐姆)。否則應更換廢氣再循環(huán)控制電磁閥。
    2．2．3檢查真空管道。在上述檢查的基礎上，將真空泵／表接到廢氣再循環(huán)閥上的16號軟管上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并使其怠速運轉，將蓄電池的正負極分別接到廢氣再循環(huán)控制電磁閥側接頭1號端子和2號端子上，同時(shí)觀(guān)察真空表，在1s內真空壓力應達到26．7kPa。否則，應斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，進(jìn)一步檢查16號和24號真空軟管有無(wú)接錯、泄漏或堵塞。
    2．2．4 廢氣再循環(huán)閥提升傳感器的檢測。檢測的主要內容有二條。
    一是對工作電壓的檢測。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下再循環(huán)閥提升傳感器的導線(xiàn)接頭，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，用萬(wàn)用表直流電壓檔測量傳感器導線(xiàn)接頭的黃色/藍色導線(xiàn)3號端子與綠色/藍色導線(xiàn)2號端子(F22B2發(fā)動(dòng)機為1號端子與3號端子)之間的電壓，其正常值應為5V，否則，應檢查控制器的D11端子與廢氣再循環(huán)閥提升傳感器之間的導線(xiàn)是否短路或接觸不良。
    二是對傳感器電阻的檢測。發(fā)動(dòng)機熄火，拆卞再循環(huán)閥提升傳感器的導線(xiàn)插頭，用萬(wàn)用表電阻擋測量傳感器側黃色/藍色導線(xiàn)端子與綠色/藍色導線(xiàn)端子之間的電阻，其阻值應為50歐姆—100歐姆左右。
    另外，拆下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管，用手動(dòng)真空泵對廢氣再循環(huán)閥真空室施加真空的同時(shí)，用萬(wàn)用表電阻檔測量傳感器黃色/藍色導線(xiàn)端子與白色/黑色導線(xiàn)端子之間的電阻。其電阻值的變化應隨著(zhù)真空度的增大而連續變化，不允許有間斷現象(如電阻值突然無(wú)窮大，后又無(wú)窮小)。否則為傳感器損壞，應更換。