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火花塞是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上的重要元件之一，其技術(shù)狀況優(yōu)劣關(guān)系到車(chē)輛的使用性能。如使用調整不當，使其燒蝕損壞，會(huì )導致車(chē)輛啟動(dòng)困難、運轉不穩、加速不良、油耗增加等現象。
1．火花塞的選用
點(diǎn)火系統的任務(wù)是保證在合適的時(shí)刻為準備點(diǎn)火的氣缸提供足夠能量的火花，點(diǎn)燃混合氣。其中負責點(diǎn)火的火花塞必須具備以下幾點(diǎn)：（1）有足夠的熱量點(diǎn)燃混合氣。（2）有足夠的持續時(shí)間以完成啟動(dòng)燃燒過(guò)程。
（3）要避免電磁干擾。
要滿(mǎn)足這三點(diǎn)要求，就要重視火花塞的選用和檢查。由于不同的發(fā)動(dòng)機工作特性不同，所以沒(méi)有一種標準的火化塞能適應所有的發(fā)動(dòng)機，因此必須根據發(fā)動(dòng)機特性和廠(chǎng)家規定選擇火花塞?；鸹ㄈx型的原則有以下幾項：
（1）火花塞的電阻值。為了防止電磁干擾，火花塞內都有炭棒，火花塞上都有明顯的型號標注，不同型號火花塞內炭棒的電阻值不一樣，如沒(méi)有按廠(chǎng)家規定的型號選用火花塞，使用時(shí)易發(fā)生電磁干擾，使發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)?；鸹ㄈ吞柌灰恢?，雖然同樣規格、同樣熱值的火花塞也不能互換。選擇火花塞主要是看火花塞內炭棒的電阻值是否一樣。
（2）普通的火花塞和白金火花塞。本應裝普通火花塞的發(fā)動(dòng)機，如錯裝了白金火花塞，一星期后汽車(chē)就會(huì )發(fā)生抖動(dòng)。個(gè)別火花塞工作不良可能會(huì )造成怠速時(shí)尾氣超標（CO和HC排放過(guò)高），尾氣中有黑煙，但高速時(shí)轉為正常?；鸹ㄈL(cháng)期點(diǎn)火時(shí)間過(guò)長(cháng)，燃燒溫度過(guò)高，火花塞電極燒損，會(huì )使火花塞間隙過(guò)大，造成高速時(shí)失火?；鸹ㄈ姌O間隙過(guò)大，跳火時(shí)需較高的電壓，長(cháng)時(shí)間連續使用，會(huì )造成點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度過(guò)高，易燒壞點(diǎn)火線(xiàn)圈。普通火花塞的使用壽命為汽車(chē)行駛25 000 km，白金火花塞的使用壽命為汽車(chē)行駛70 000 km。
2．火花塞的清潔
積碳和油污是火花塞的常見(jiàn)沉積物。積碳一般沉積在火花塞旋入部分的殼體端面和內腔，以及絕緣體裙部和電極周?chē)?，是一層黑色或灰黑色的沉積物，嚴重時(shí)呈茸狀黑色無(wú)光澤的積碳層。油污主要存在于火花塞旋入氣缸內的殼體端面周?chē)徒^緣體裙部?；鸹ㄈ麌乐赜臀酆头e碳，相當于在火花塞電極之間并聯(lián)了一個(gè)電阻，使次級電路閉合，于是在次級電壓還未上升到火花塞擊穿電壓時(shí)，就通過(guò)積碳產(chǎn)生漏電，使次級電壓下降，造成點(diǎn)火困難。
火花塞的清潔最好在火花塞清潔試驗器上進(jìn)行。如受條件限制不能進(jìn)行儀器清潔，可對火花塞進(jìn)行清洗。清洗的重點(diǎn)是絕緣體裙部，清洗時(shí)可先在煤油中浸泡，然后用非金屬工具刮除沉積物，最后用煤油洗凈，再用壓縮空氣吹干（禁止用高溫燒烤）。
3．火花塞電極間隙的檢查和調整
火花塞中央電極與側電極之間的間隙稱(chēng)為火花塞間隙?；鸹ㄈ姌O間隙過(guò)大一般是燃燒室溫度過(guò)高所致。排氣門(mén)間隙過(guò)小造成排氣不暢；積碳過(guò)多，使燃燒室容積變小，引發(fā)壓縮比改變和多點(diǎn)燃燒，造成爆燃；還有冷卻系統工作不良，都是燃燒室溫度過(guò)高導致的。大部分車(chē)型火花塞的擰緊力矩為30N·m，力矩過(guò)小也會(huì )造成電極燒蝕。長(cháng)期爆燃會(huì )造成火花塞絕緣體頂部破裂。
電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機火花塞電極間隙通常在0.9～1. 1 mm，間隙越小火花越弱，過(guò)小會(huì )造成啟動(dòng)困難，在小負荷時(shí)新混合氣被廢氣沖淡影響較大，會(huì )造成缺火?；鸹ㄈ姌O間隙過(guò)大，會(huì )造成高速時(shí)缺火、加速性能差，并且啟動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。此時(shí)如不及時(shí)更換火花塞，排氣管黑煙會(huì )越來(lái)越重，故障會(huì )越來(lái)越厲害。
若火花塞間隙過(guò)大，可壓下側面電極；若間隙過(guò)小，可撬起側面電極加以調整。但絕不可撬動(dòng)和敲擊中央電極，以免損壞絕緣體。最后用火花塞間隙規進(jìn)行調整。
4．火花塞的絕緣體檢查
當絕緣體破裂，裂縫里嵌入碳渣等污物時(shí)，高壓電會(huì )擊穿跑電，致使火花塞不能跳火。絕緣體破裂的原因，除了火花塞本身的質(zhì)量問(wèn)題外，主要是由于受到劇烈的溫度變化或意外的沖擊。檢查時(shí)，可把清理過(guò)的火花塞放在氣缸蓋上，將分電器蓋打開(kāi)，拔下其蓋上的中央高壓線(xiàn)，與火花塞中央電極接線(xiàn)處接觸進(jìn)行試火，查看火花塞電極間的跳火情況。若電極間沒(méi)有火花跳過(guò)，而從內部絕緣體處聽(tīng)到有跳火聲響，則表示火花塞絕緣體損壞，擊穿跑電，應更換。
火花塞絕緣體的密封性能檢驗，應在專(zhuān)用試驗裝置上進(jìn)行（試驗壓力約10個(gè)大氣壓力）。若無(wú)此設備，可在發(fā)動(dòng)機上進(jìn)行。試驗時(shí)，將火花塞擰緊在氣缸蓋上，在火花塞端部涂上一層機油。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，注意觀(guān)察涂機油處有無(wú)氣泡出現，借以檢查絕緣體（瓷體）與殼體之間、瓷體與中央電極之間是否漏氣。如有氣泡，說(shuō)明密封不良，應更換。
1．火花塞的選用
點(diǎn)火系統的任務(wù)是保證在合適的時(shí)刻為準備點(diǎn)火的氣缸提供足夠能量的火花，點(diǎn)燃混合氣。其中負責點(diǎn)火的火花塞必須具備以下幾點(diǎn)：（1）有足夠的熱量點(diǎn)燃混合氣。（2）有足夠的持續時(shí)間以完成啟動(dòng)燃燒過(guò)程。
（3）要避免電磁干擾。
要滿(mǎn)足這三點(diǎn)要求，就要重視火花塞的選用和檢查。由于不同的發(fā)動(dòng)機工作特性不同，所以沒(méi)有一種標準的火化塞能適應所有的發(fā)動(dòng)機，因此必須根據發(fā)動(dòng)機特性和廠(chǎng)家規定選擇火花塞?；鸹ㄈx型的原則有以下幾項：
（1）火花塞的電阻值。為了防止電磁干擾，火花塞內都有炭棒，火花塞上都有明顯的型號標注，不同型號火花塞內炭棒的電阻值不一樣，如沒(méi)有按廠(chǎng)家規定的型號選用火花塞，使用時(shí)易發(fā)生電磁干擾，使發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)?；鸹ㄈ吞柌灰恢?，雖然同樣規格、同樣熱值的火花塞也不能互換。選擇火花塞主要是看火花塞內炭棒的電阻值是否一樣。
（2）普通的火花塞和白金火花塞。本應裝普通火花塞的發(fā)動(dòng)機，如錯裝了白金火花塞，一星期后汽車(chē)就會(huì )發(fā)生抖動(dòng)。個(gè)別火花塞工作不良可能會(huì )造成怠速時(shí)尾氣超標（CO和HC排放過(guò)高），尾氣中有黑煙，但高速時(shí)轉為正常?；鸹ㄈL(cháng)期點(diǎn)火時(shí)間過(guò)長(cháng)，燃燒溫度過(guò)高，火花塞電極燒損，會(huì )使火花塞間隙過(guò)大，造成高速時(shí)失火?；鸹ㄈ姌O間隙過(guò)大，跳火時(shí)需較高的電壓，長(cháng)時(shí)間連續使用，會(huì )造成點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度過(guò)高，易燒壞點(diǎn)火線(xiàn)圈。普通火花塞的使用壽命為汽車(chē)行駛25 000 km，白金火花塞的使用壽命為汽車(chē)行駛70 000 km。
2．火花塞的清潔
積碳和油污是火花塞的常見(jiàn)沉積物。積碳一般沉積在火花塞旋入部分的殼體端面和內腔，以及絕緣體裙部和電極周?chē)?，是一層黑色或灰黑色的沉積物，嚴重時(shí)呈茸狀黑色無(wú)光澤的積碳層。油污主要存在于火花塞旋入氣缸內的殼體端面周?chē)徒^緣體裙部?；鸹ㄈ麌乐赜臀酆头e碳，相當于在火花塞電極之間并聯(lián)了一個(gè)電阻，使次級電路閉合，于是在次級電壓還未上升到火花塞擊穿電壓時(shí)，就通過(guò)積碳產(chǎn)生漏電，使次級電壓下降，造成點(diǎn)火困難。
火花塞的清潔最好在火花塞清潔試驗器上進(jìn)行。如受條件限制不能進(jìn)行儀器清潔，可對火花塞進(jìn)行清洗。清洗的重點(diǎn)是絕緣體裙部，清洗時(shí)可先在煤油中浸泡，然后用非金屬工具刮除沉積物，最后用煤油洗凈，再用壓縮空氣吹干（禁止用高溫燒烤）。
3．火花塞電極間隙的檢查和調整
火花塞中央電極與側電極之間的間隙稱(chēng)為火花塞間隙?；鸹ㄈ姌O間隙過(guò)大一般是燃燒室溫度過(guò)高所致。排氣門(mén)間隙過(guò)小造成排氣不暢；積碳過(guò)多，使燃燒室容積變小，引發(fā)壓縮比改變和多點(diǎn)燃燒，造成爆燃；還有冷卻系統工作不良，都是燃燒室溫度過(guò)高導致的。大部分車(chē)型火花塞的擰緊力矩為30N·m，力矩過(guò)小也會(huì )造成電極燒蝕。長(cháng)期爆燃會(huì )造成火花塞絕緣體頂部破裂。
電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機火花塞電極間隙通常在0.9～1. 1 mm，間隙越小火花越弱，過(guò)小會(huì )造成啟動(dòng)困難，在小負荷時(shí)新混合氣被廢氣沖淡影響較大，會(huì )造成缺火?；鸹ㄈ姌O間隙過(guò)大，會(huì )造成高速時(shí)缺火、加速性能差，并且啟動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。此時(shí)如不及時(shí)更換火花塞，排氣管黑煙會(huì )越來(lái)越重，故障會(huì )越來(lái)越厲害。
若火花塞間隙過(guò)大，可壓下側面電極；若間隙過(guò)小，可撬起側面電極加以調整。但絕不可撬動(dòng)和敲擊中央電極，以免損壞絕緣體。最后用火花塞間隙規進(jìn)行調整。
4．火花塞的絕緣體檢查
當絕緣體破裂，裂縫里嵌入碳渣等污物時(shí)，高壓電會(huì )擊穿跑電，致使火花塞不能跳火。絕緣體破裂的原因，除了火花塞本身的質(zhì)量問(wèn)題外，主要是由于受到劇烈的溫度變化或意外的沖擊。檢查時(shí)，可把清理過(guò)的火花塞放在氣缸蓋上，將分電器蓋打開(kāi)，拔下其蓋上的中央高壓線(xiàn)，與火花塞中央電極接線(xiàn)處接觸進(jìn)行試火，查看火花塞電極間的跳火情況。若電極間沒(méi)有火花跳過(guò)，而從內部絕緣體處聽(tīng)到有跳火聲響，則表示火花塞絕緣體損壞，擊穿跑電，應更換。
火花塞絕緣體的密封性能檢驗，應在專(zhuān)用試驗裝置上進(jìn)行（試驗壓力約10個(gè)大氣壓力）。若無(wú)此設備，可在發(fā)動(dòng)機上進(jìn)行。試驗時(shí)，將火花塞擰緊在氣缸蓋上，在火花塞端部涂上一層機油。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，注意觀(guān)察涂機油處有無(wú)氣泡出現，借以檢查絕緣體（瓷體）與殼體之間、瓷體與中央電極之間是否漏氣。如有氣泡，說(shuō)明密封不良，應更換。
