一、汽車(chē)動(dòng)力性評價(jià)指標   

    汽車(chē)動(dòng)力性是汽車(chē)在行駛中能達到的最高車(chē)速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車(chē)的基本使用性能。汽車(chē)屬高效率的運輸工具，運輸效率的高低在很大程度上取決于汽車(chē)的動(dòng)力性。這是因為汽車(chē)行駛的平均技術(shù)速度越高，汽車(chē)的運輸生產(chǎn)率就越高。而影響平均技術(shù)速度的最主要因素就是汽車(chē)動(dòng)力性。   

    隨著(zhù)我國高等級公路里程的增長(cháng)，公路路況與汽車(chē)性能的改善，汽車(chē)行駛車(chē)速愈來(lái)愈高，但在用汽車(chē)隨使用時(shí)間的延續其動(dòng)力性將逐漸下降，不能達到高速行駛的要求，這樣不僅降低了汽車(chē)應有的運輸效率及公路應有的通行能力，而且成為交通事故、交通阻滯的潛在因素。因此，在交通部1990年發(fā)布的13號令中，特別要求對汽車(chē)動(dòng)力性進(jìn)行定期檢測。動(dòng)力性檢測合格是營(yíng)運汽車(chē)上路運行的一項重要技術(shù)條件。1995年交通部為了提高在用汽車(chē)的技術(shù)性能，發(fā)布了JT/T198-95《汽車(chē)技術(shù)等級評定標準》，將動(dòng)力性作為第一項主要性能進(jìn)行評定。另外早在1983年國家頒布的GB3798《汽車(chē)大修竣工出廠(chǎng)技術(shù)條件》第2.6項中對汽車(chē)大修后的加速性能規定了最低要求，這都說(shuō)明了國家對在用汽車(chē)動(dòng)力性的重視。   

    汽車(chē)檢測部門(mén)一般常用汽車(chē)的最高車(chē)速、加速能力、最大爬坡度、發(fā)動(dòng)機最大輸出功率、底盤(pán)輸出最大驅動(dòng)功率作為動(dòng)力性評價(jià)指標。TOP   

    1.最高車(chē)速υamax(km/h)   

    最高車(chē)速是指汽車(chē)以廠(chǎng)定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≤3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，能夠達到的最高穩定行駛速度。TOP   

    2.加速能力t（s）   

    汽車(chē)加速能力是指汽車(chē)在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用汽車(chē)加速時(shí)間來(lái)評價(jià)。加速時(shí)間是指汽車(chē)以廠(chǎng)定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≤3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的時(shí)間。   

    (1)原地起步加速時(shí)間，亦稱(chēng)起步換檔加速時(shí)間，系指用規定的低檔起步，以最大的加速度（包括選擇適當的換檔時(shí)機）逐步換到最高檔后，加速到某一規定的車(chē)速所需的時(shí)間，其規定車(chē)速各國不同，如0-50 km/h，對轎車(chē)常用0-80 km/h，0-100 km/h，或用規定的低檔起步，以最大加速度逐步換到最高檔后，達到一定距離所需的時(shí)間，其規定距離一般為0-400m，0-800m，0-100Om，起步加速時(shí)間越短，動(dòng)力性越好；   

    (2)超車(chē)加速時(shí)間亦稱(chēng)直接檔加速時(shí)間，指用最高檔或次高檔，由某一預定車(chē)速開(kāi)始，全力加速到某一高速所需的時(shí)間，超車(chē)加速時(shí)間越短，其高檔加速性能越好。   

    我國對汽車(chē)超車(chē)加速性能沒(méi)有明確規定，但是在GB3798-83《汽車(chē)大修竣工出廠(chǎng)技術(shù)條件》中規定，大修后帶限速裝置的汽車(chē)以直接檔空載行駛，從初速20km/h加速到40km/h的加速時(shí)間，應符合表 1規定。   

表 1    直接檔加速時(shí)間 發(fā)動(dòng)機標定功率與汽車(chē)整備質(zhì)量之比  （馬力/t）  10-15  　>15-20  
 >20-25  >25-50  >50    
（kw/t）  7.36-11.03  >11.03-14.71  >14.71-18.39  >18.39-36.78  >36.78    
加速時(shí)間   （s）  <30  <25  <20  <15  <10   


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  3.最大爬坡度Imax(%)   

    最大爬坡度是指汽車(chē)滿(mǎn)載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車(chē)以最低前進(jìn)檔能夠爬上的最大坡度。由于受道路坡道條件的限制，汽車(chē)綜合性能檢測站通常不做汽車(chē)爬坡測試。TOP   

    4.發(fā)動(dòng)機最大輸出功率Pmax   

    發(fā)動(dòng)機最大輸出功率是指發(fā)動(dòng)機在全負荷狀態(tài)下，僅帶維持運轉所必需的附件時(shí)所輸出的功率，又稱(chēng)總功率。此時(shí)被測試發(fā)動(dòng)機一般不帶空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇等附件。新出廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機的最大輸出功率一般是指發(fā)動(dòng)機的額定功率。額定功率是制造廠(chǎng)根據發(fā)動(dòng)機具體用途，發(fā)動(dòng)機在全負荷狀態(tài)和規定的額定轉速下所規定的總功率。在國外有些廠(chǎng)家所謂的額定功率是指發(fā)動(dòng)機在額定轉速下輸出的凈功率。常在額定功率后注有“凈”字，以示區別。凈功率是指在全負荷狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機帶全套附件時(shí)所輸出的功率。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機最大輸出功率是汽車(chē)動(dòng)力性的基本參數。汽車(chē)在使用一定時(shí)期后，技術(shù)狀況發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機的最大輸出功率變小，所以用其變小的差值評價(jià)發(fā)動(dòng)機技術(shù)狀況下降的程度。如我國JT/T 198-95《汽車(chē)技術(shù)等級評定標準》就是按在用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機最大輸出功率與額定功率相比較小于75%時(shí)，將該車(chē)技術(shù)狀況定為三級。所以發(fā)動(dòng)機最大輸出功率的大小作為一輛汽車(chē)在使用前、后和維修前、后動(dòng)力性的評價(jià)指標很合理，但應注意，在汽車(chē)綜合性能檢測站用無(wú)外載測功法或底盤(pán)測功機所測定的發(fā)動(dòng)機功率，必須換算為總功率后才能與額定功率比較。TOP   

    5.底盤(pán)輸出最大驅動(dòng)功率DPmax   

    底盤(pán)輸出最大驅動(dòng)功率是指汽車(chē)在使用直接檔行駛時(shí)，驅動(dòng)輪輸出的最大驅動(dòng)功率(相應的車(chē)速在發(fā)動(dòng)機額定轉速附近)。   

    底盤(pán)輸出最大驅動(dòng)功率一般簡(jiǎn)稱(chēng)底盤(pán)輸出最大功率，是實(shí)際克服行駛阻力的最大能力，是汽車(chē)動(dòng)力性評價(jià)的一項重要指標。汽車(chē)在使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機本身、發(fā)動(dòng)機附件及傳動(dòng)系的技術(shù)狀況都會(huì )下降，其底盤(pán)輸出的最大功率將因此減小。TOP  
   

二、汽車(chē)動(dòng)力性檢測項目與有關(guān)標準   

    汽車(chē)動(dòng)力性檢測項目主要有:加速性能檢測、最高車(chē)速檢測、滑行性能檢測、發(fā)動(dòng)機輸出功率檢測、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率檢測。   

    動(dòng)力性檢測可依據的標準有:   

    JT/T198一95《汽車(chē)技術(shù)等級評定標準》；   

    GB/T15746.2-1995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評定標準--發(fā)動(dòng)機大修》；   

    GB3798-83《汽車(chē)大修竣工出廠(chǎng)技術(shù)條件》；   

    JT/T201-95《汽車(chē)維護工藝規范》。TOP