當你購買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)他的車(chē)輛可以使用十年或十幾萬(wàn)公里，哪里來(lái)的底氣？當你的愛(ài)車(chē)，在坑洼泥濘的爛路上行駛，當高速通過(guò)減速帶的時(shí)候，可曾想過(guò)你的愛(ài)車(chē)壽命會(huì )減少？

在這個(gè)“精確”的時(shí)代，設計太富余或設計不夠，都存在問(wèn)題?，F在的汽車(chē)，都是經(jīng)過(guò)嚴格計算，通過(guò)試驗驗證的，才使用戶(hù)的安全得到了保障。

汽車(chē)底盤(pán)關(guān)系到行駛的安全性，操縱穩定性以及舒適性。底盤(pán)零件大多是關(guān)鍵重要零件，其壽命是由專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)疲勞耐久開(kāi)發(fā)團隊保證，疲勞耐久工程師們是名副其實(shí)的“半仙”。算命過(guò)程由5個(gè)步驟環(huán)環(huán)相扣而成：首先需要收集路面對車(chē)輛的‘傷害’，然后將總‘傷害’分解到底盤(pán)零件，再預測壽命并優(yōu)化壽命，最后進(jìn)行臺架試驗驗證和試驗場(chǎng)驗證。

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半仙1號稱(chēng)為載荷譜采集工程師，負責運用各種傳感器捕獲各種力、加速度、位移和應變信號，其中關(guān)鍵的六分力傳感器，精度高，可以測量體重。這位半仙可以告訴你當愛(ài)車(chē)不小心撞路牙的時(shí)候，輪胎掉坑里的時(shí)候有多受傷！

載荷譜經(jīng)過(guò)處理分析可以用于臺架試驗的激勵信號

載荷譜經(jīng)過(guò)處理分析可以用于耐久性能仿真的激勵信號

載荷譜可以用于NVH、操穩性能研究

從試驗角度分析一些上市車(chē)型存在的問(wèn)題

半仙2號稱(chēng)為載荷分解工程師，載荷的傳遞路徑從路面、輪胎、懸架的各個(gè)零部件、車(chē)身，一切盡在掌握。

零部件載荷的獲取需要經(jīng)過(guò)多體動(dòng)力學(xué)模型標定和調整、路面分類(lèi)、虛擬迭代分解的過(guò)程

載荷分解可以獲得試驗測試困難的零部件硬點(diǎn)的載荷

載荷分解工作承上啟下，涉及知識面廣，使用軟件多，需要經(jīng)驗豐富的資深專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行

半仙3號稱(chēng)為疲勞仿真工程師，通過(guò)計算機仿真預測零件壽命，零件合不合格他說(shuō)了算，當然是“虛”的，虛擬仿真技術(shù)在國內應用已經(jīng)非常廣泛，也是汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的必須環(huán)節了。

車(chē)型開(kāi)發(fā)流程中在概念階段、設計階段提供準確的結構、耐久性能預測

提前預測和改進(jìn)危險點(diǎn)，節省試驗成本、縮短開(kāi)發(fā)周期

解決已有車(chē)型車(chē)身、底盤(pán)及零部件的耐久開(kāi)裂問(wèn)題

半仙4號稱(chēng)為臺架試驗工程師，以前驗證耐久性能要幾個(gè)月，這位半仙說(shuō)可以縮短時(shí)間，機器可以通宵達旦的運行，特別適合急性子人士。

疲勞臺架試驗面向零部件、系統、整車(chē)，節省開(kāi)發(fā)時(shí)間

目前國內疲勞臺架試驗廣泛依靠經(jīng)驗的等幅波加載方式

多軸加載、基于實(shí)測載荷譜加載的疲勞臺架試驗是未來(lái)的發(fā)展方向

半仙5號稱(chēng)為試驗場(chǎng)試車(chē)員，汽車(chē)上市前會(huì )經(jīng)過(guò)試驗場(chǎng)道路可靠性試驗，經(jīng)過(guò)山路、高環(huán)、強化路面等檢驗樣車(chē)，按企業(yè)的規范重復跑上萬(wàn)公里，雖然是一項重復枯燥的工作，但是時(shí)間就是金錢(qián)??！

試驗場(chǎng)道路可靠性試驗的幾萬(wàn)公里，等效了對用戶(hù)承諾的十幾萬(wàn)公里，這種等效技術(shù)是一種縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間的核心技術(shù)

不僅如此，在整個(gè)耐久開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節，等效技術(shù)還有很多，這一系列節省時(shí)間的等效技術(shù)是企業(yè)的機密，一般不告訴其他人哦~~

在乘用車(chē)領(lǐng)域，中國汽研擁有專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)檢測、研發(fā)、設計團隊，可以無(wú)縫集成咨詢(xún)、BENCHMARK、設計、仿真、試驗、調教優(yōu)化整個(gè)車(chē)型開(kāi)發(fā)流程的綜合實(shí)力，能夠為我國乘用車(chē)主機廠(chǎng)提供基于正向的整車(chē)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。

經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，中國汽研已擁有較強的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)能力和較高的行業(yè)知名度，成為我國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試驗研究、質(zhì)量檢測的重要基地及技術(shù)支撐機構。

為更精準地開(kāi)展車(chē)輛結構耐久性能開(kāi)發(fā)，中國汽研通過(guò)采購車(chē)輪六分力傳感器、位移傳感器、加速度傳感器及專(zhuān)用數采等耐久專(zhuān)用采集設備，建立了全面的耐久性能載荷譜采集和分析能力；并在原有臺架試驗能力基礎上，新增一套整車(chē)多軸耦合道路模擬試驗系統，完善了關(guān)鍵系統/部件疲勞臺架試驗能力。結合成熟的CAE仿真能力，中國汽研具備提供商用車(chē)結構耐久性能整體解決方案的服務(wù)能力。