故障現象：

一輛行駛里程約2100km、配置1.4L發(fā)動(dòng)機的大眾新波羅轎車(chē)。該車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機偶爾怠速高，加不起速。

故障診斷：

該車(chē)偶爾出現時(shí)速只能行駛到30km/h左右，當第一次出現此問(wèn)題時(shí)，找到購車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，該經(jīng)銷(xiāo)商人員聽(tīng)了客戶(hù)的描述，覺(jué)得不可能有這個(gè)問(wèn)題，直接告知客戶(hù)不可能出現此現象，未做任何維修檢查就讓客戶(hù)離站。這次再次出現后，客戶(hù)投訴到分銷(xiāo)中心，遂安排本公司負責維修。

接車(chē)后試車(chē)未見(jiàn)故障現象，用診斷儀檢測各系統未見(jiàn)有故障碼。讀取發(fā)動(dòng)機和變速器等控制單元的數據流，未見(jiàn)異常。通過(guò)與客戶(hù)溝通，詢(xún)問(wèn)客戶(hù)得知，故障出現頻率非常低，前后兩次間隔時(shí)間大概1個(gè)月，行駛500km左右。出現故障時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速（怠速）在1500r/min左右，掛R擋車(chē)輛沖擊非常明顯。

客戶(hù)在高速行駛過(guò)程中加速無(wú)變化，轉速一直在1500r/min，不能加速，爬坡無(wú)力。由以上現象推斷，加不起速，車(chē)速只能在30km/h以?xún)裙烙嫅撌沁M(jìn)入應急模式。以此初步推斷故障點(diǎn)應在發(fā)動(dòng)機系統中。造成發(fā)動(dòng)機怠速高，加速無(wú)反應，可能故障點(diǎn)或在節氣門(mén)或加速踏板上。

客戶(hù)反映的故障現象，假設是變速器故障，則發(fā)動(dòng)機轉速是能夠提高的，客戶(hù)反映故障出現時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速無(wú)法提高，因此故障點(diǎn)應該是在發(fā)動(dòng)機上面。

能夠讓發(fā)動(dòng)機進(jìn)入應急模式的零部件：

①發(fā)動(dòng)機控制單元；②加速踏板；③節氣門(mén)；④線(xiàn)束。

首先對節氣門(mén)線(xiàn)路進(jìn)行檢查，未發(fā)現異常。

遂對節氣門(mén)端其線(xiàn)針腳逐一拔出，分別獲得如下故障現象：①拔掉1號針腳，EPC報警；②拔掉2號針腳，加不起速，怠速1400r/min，；③拔掉3號針腳，怠速1400r/min，加速最高2000r/min;④拔掉5號針腳，怠速1400r/min，加速最高2000r/min，⑤拔掉6號針腳，加不起速，怠速1400r/min。

根據以上故障模擬結果，如果節氣門(mén)線(xiàn)路出現故障，會(huì )造成怠速高（1400r/min）及加不起速，但會(huì )產(chǎn)生故障碼。進(jìn)一步對加速踏板線(xiàn)路進(jìn)行檢測，未見(jiàn)異常。該車(chē)在本站留站試車(chē)檢查了4天均未發(fā)現有任何故障。車(chē)輛系統數據無(wú)任何異常。通過(guò)分析故障點(diǎn)可以確定在發(fā)動(dòng)機控制單元、節氣門(mén)、加速踏板及線(xiàn)束。

找了4輛公司的車(chē)，互換了發(fā)動(dòng)機控制單元、節氣門(mén)、加速踏板、節氣門(mén)線(xiàn)束。由于節氣門(mén)線(xiàn)束是車(chē)內線(xiàn)束，故對故障車(chē)進(jìn)行了飛線(xiàn)處理。經(jīng)過(guò)月余的跟蹤，客戶(hù)車(chē)輛故障得以解決。