行駛里程超22.6萬(wàn)km，搭載1. 8L發(fā)動(dòng)機的上海大眾帕薩特B5轎車(chē)。該車(chē)放置一夜或停車(chē)很長(cháng)時(shí)間后啟動(dòng)困難，需要啟動(dòng)多次才能著(zhù)車(chē)，著(zhù)車(chē)后發(fā)動(dòng)機工作一切正常。沒(méi)有其他不良癥狀。 故障診斷：維修技師結合以往的經(jīng)驗認為，出現上述故障現象的原因一般有：燃油系統泄壓、空氣流量計信號誤差以及進(jìn)氣溫度傳感器故障，檢查的重點(diǎn)也應該放在這些方面。 首先使用V. A. G1552進(jìn)行了故障查詢(xún)。調出4個(gè)噴油器N30---N33對地開(kāi)路的偶然性故障碼。噴油器的偶然性故障碼可能是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的情況下，拔下了噴油器的插頭所造成。將故障碼清除，讀取發(fā)動(dòng)機各個(gè)傳感器數據流，空氣流量計和進(jìn)氣溫度傳感器數值正常，不再有故障碼出現。 將燃油壓力表V. A. G1318串接在燃油供給管路上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機怠速運轉，觀(guān)察燃油壓力可以穩定在350kPa。將車(chē)輛熄火進(jìn)行保壓約45min后，壓力降低很少，可以滿(mǎn)足技術(shù)要求。拆下燃油壓力表并接好油管，啟動(dòng)車(chē)輛后，再用V. A. G1552檢查，發(fā)現又出現了4個(gè)噴油器對地開(kāi)路的偶然性故障碼，看來(lái)噴油器的相關(guān)電路存在故障。分析噴油器部分電路可知，在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)過(guò)程中和啟動(dòng)后，燃油泵繼電器在控制單元J220的控制下，一組并聯(lián)觸點(diǎn)分別控制燃油泵、活性炭罐電磁閥N80、可變進(jìn)氣相位電磁閥N156等元件的工作，另一組觸點(diǎn)給噴油器N30---N33提供電源。如果該繼電器線(xiàn)圈斷路，控制單元會(huì )記錄下繼電器損壞的故障碼和繼電器控制的所有執行元件開(kāi)路的故障碼。如果繼電器的30-87a觸點(diǎn)之后的線(xiàn)路存在故障，控制單元會(huì )記錄噴油器對地開(kāi)路的故障碼。 根據上述的分析可知，控制單元記錄了噴油器開(kāi)路故障，所以應該檢查燃油泵繼電器30-87a觸點(diǎn)和觸點(diǎn)以后的線(xiàn)路。因為故障是偶發(fā)性的，根據維修經(jīng)驗可知故障原因應該是電路中某點(diǎn)存在接觸不良。在發(fā)動(dòng)機運行時(shí)，依次用手搖動(dòng)各個(gè)插頭、熔絲S34插座、組合插頭10e/8以及燃油泵繼電器插座，均沒(méi)有發(fā)現有斷線(xiàn)或虛接的情況。在檢查線(xiàn)路正常的情況下。從元器件損壞的角度看，燃油泵繼電器最有可能存在工作不穩定的情況。裝上一個(gè)新的燃油泵繼電器，然后將車(chē)放置一晚。第二天車(chē)輛啟動(dòng)正常，由此看來(lái)確實(shí)是由于該繼電器工作不穩定造成了上述故障。