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在修車(chē)和保養常常有機會(huì )把車(chē)舉起來(lái)，人可以走到底盤(pán)下去觀(guān)察。
在底盤(pán)下有什么好看的？怎樣看？怎樣查？
這里介紹最簡(jiǎn)單的觀(guān)察法，讓你知道后也可以到底盤(pán)下去看看。自己查查更放心，也許你能在底盤(pán)下看出什么，在修理工面前指手畫(huà)腳。他們就不敢再怠慢你，干的活就精細。就是你不說(shuō)話(huà)，但他們看到你眼看的都是重要部位、手摸的也是關(guān)鍵部位。這時(shí)候你有啥要求，他們就不會(huì )用類(lèi)似“正常的”、“沒(méi)關(guān)系的”這樣的話(huà)來(lái)搪塞你。因為他們把你當內行來(lái)認真對待了。
人到了底盤(pán)下，就可以看到亂七八糟的管道和另部件。你可以分幾步看。
1. 看外傷：底盤(pán)下涂了一層厚厚的象泥一樣的防銹層。（新的本色應該是黑藍灰的）任何地方不可脫落，只能有泥灰，不可有油跡。任何地方不可以出現發(fā)亮或發(fā)銹的痕跡。
重點(diǎn)查：前半部較復雜，從保險桿開(kāi)始；保險杠左右兩個(gè)角上有兩塊加上去的的塑料板，不可缺也不可裂這兩塊叫前導流板，它的功能是利用風(fēng)速導流對前輪制動(dòng)起冷卻作用。另外它的功能是左前導流板保護上面的碳罐、右面前導流板保護上面的真空塑料壺，不讓拖底時(shí)傷害。
風(fēng)扇前面的是水箱、水箱前面的是冷凝器，它們上面固定在一個(gè)框架上、下面一般按裝在橫梁上，這個(gè)橫梁在碰撞時(shí)有吸能作用，故而也容易變型?？蚣苁呛谏膰娖?，要注意剝落防銹。
前輪： 轉動(dòng)前輪較費力，但一經(jīng)轉動(dòng)后應該轉速均勻，不可有阻滯現象。否則有可能咬片或是軸承等問(wèn)題。搖搖前輪，不應有匡量。在搖前輪時(shí)會(huì )發(fā)現內側有個(gè)T字型的三角板在跟著(zhù)動(dòng)，這個(gè)叫控制臂。方向盤(pán)就是通過(guò)它來(lái)控制車(chē)輪轉向。T字型的三角板的右端上面裝的就是我們常說(shuō)的球頭。前輪轉動(dòng)時(shí)有匡量，往往它的球部分的間隙有變化，你可以看黑色的牛油痕跡會(huì )有粗線(xiàn)變化。T字型的三角板的左端連著(zhù)控制臂，它有軸柱和襯套，T字型的三角板的尾部有根彎彎曲曲的桿和另一前輪相連，它叫橫向穩定桿。作用是減小轉彎時(shí)的傾斜度。
中間有塊很大的黑色板，這就是副車(chē)架、也有人叫它元寶?，上面頂著(zhù)的就是發(fā)動(dòng)機油底殼。發(fā)動(dòng)機左前方是方向助力泵、右面就是變速箱。發(fā)動(dòng)機和變速箱中間有個(gè)圓盤(pán)，它就是飛輪罩、里面是飛輪。還有你可以看到左右有兩根粗粗的軸，上面有橡膠護套。這叫半軸，動(dòng)力就是從這兩根左半軸、右半軸傳遞給車(chē)輪驅動(dòng)。這兩根半軸中間有個(gè)大包叫差速器，因為車(chē)在轉向時(shí)，左右兩輪的轉速是不同的，所以必須要有差速器，差速器里面全是齒輪。
發(fā)動(dòng)機后面有兩根并成一根的粗管，這就是排氣總管，在尾部還有一個(gè)傳感器，這是我們常說(shuō)的氧傳感器。排氣總管與一個(gè)用金屬編織絲的粗管相聯(lián)。這叫柔性管，作用是與后面的三元催化器有個(gè)緩震的聯(lián)結。當然，后面的大包就是三元催化器了，三元催化器后面還有個(gè)大包就是消聲器、消聲器后面是排氣尾管?，F在清楚了從排氣總管開(kāi)始到尾管有四段，通常都叫排氣管。管上有膠圈和底盤(pán)掛接，都要看一看有無(wú)銹蝕和松動(dòng)。
車(chē)后部簡(jiǎn)單；只有左右兩輪要注意，和前輪一樣用轉動(dòng)、搖動(dòng)來(lái)檢查。但它沒(méi)有轉向功能，簡(jiǎn)單多了。注意的是左右有兩塊三角板固定在底盤(pán)上和后車(chē)輪聯(lián)結。中間的橫?叫后橋。后橋兩端頂著(zhù)的是減震器，叫后懸架。與底盤(pán)聯(lián)結處有支架和橡膠膠座襯墊。還有根鋼絲從前面過(guò)來(lái)，這就是手閘拉絲，它是用來(lái)制動(dòng)后輪的。
上面介紹的一切，眼觀(guān)都不能有表面擦傷和變型。各鑼絲和襯套等聯(lián)接不能有松動(dòng)。
順便說(shuō)一下,車(chē)架、底盤(pán)和大的概念。
在大型客車(chē)和貨車(chē)或有些吉普車(chē)中這三樣東西是完全可以分解的。,車(chē)架僅是客倉或駕駛室。底盤(pán)是底下由大?等組成的矩型框架。底盤(pán)總成則是連發(fā)動(dòng)機、變速箱-、方向盤(pán)------連輪子、保險杠都在內了。如果人能站著(zhù)開(kāi)，底盤(pán)總成就可以開(kāi)著(zhù)跑。套個(gè)駕駛室總成則就是一輛沒(méi)有貨箱的卡車(chē)（駕駛室是個(gè)殼、駕駛室總成則是連玻璃、座椅都齊了?！?nbsp;這也是總成的概念）
而小型轎車(chē)的車(chē)架、底盤(pán)和大?是混為一體的，不能分解。所以在叫法中有時(shí)把底盤(pán)和車(chē)架常?；旖?，車(chē)架也叫底盤(pán)、底盤(pán)也叫成車(chē)架，因為它們是焊在一體的即是底盤(pán)也是車(chē)架。
具體地講：受到撞擊后，前后保險杠、汽車(chē)的面板、四個(gè)門(mén)、四個(gè)翼子板、后箱蓋、發(fā)動(dòng)機蓋等等怎么變形都可修復，修不滿(mǎn)意最多難看，但是縱?和前橫?、后橋組成的矩型框架結構受到撞擊破壞，再修也不可能恢復原樣，前后保險杠可以撞得粉碎，但是支撐它們的縱?絕對不可變形，要是縱?變了型怎么修也是殘疾人。校正縱?等于校正整個(gè)車(chē)架（底盤(pán)），這才叫大手術(shù)，真正的傷筋動(dòng)骨。
所以到了底盤(pán)下，要看縱?和前橫?、后橋組成的矩型框架結構。事故車(chē)撞擊后首先看這個(gè)，保養車(chē)就看防銹怎么樣。
2．看漏油：汽車(chē)無(wú)論在新車(chē)期或老年期，都有可能發(fā)生漏油的現象。一發(fā)現這種現象就說(shuō)明汽車(chē)有故障了，很多大的故障往往就是從漏油開(kāi)始，所以我們不能等閑視之。新車(chē)漏油大多是在裝配時(shí)留下的禍根，配合不好、部件沒(méi)有正確到位。使油封、油墊、皮碗之類(lèi)的密封件不能起到堵封作用。而老車(chē)則多是因磨損或老化使密封件失效引起的泄漏。有漏油必然會(huì )有油跡，這里我先談?dòng)哇E的分析，再說(shuō)油跡的判定。我們知道汽車(chē)內一般有汽油、機油、制動(dòng)液、齒輪油、助力油五種；汽油的顏色和氣味我就不介紹了；
機油呈古銅色，粘度較高。
齒輪油呈金黃色，粘度較低；
制動(dòng)液呈黑黃色，粘度最低，易蒸發(fā)；
助力油呈紅色，粘度極低還有一股和家用縫紉機油一樣的氣味；
以前沒(méi)有抽油泵時(shí)，師傅往往用嘴吸，據說(shuō)還有不同的味。
再說(shuō)漏油的形式；有6種；
1. 飛濺油；上下左右四周都有痕跡，不規則而且面積大。
2. 明漏油；大注滴下，下方很快會(huì )有大灘油跡，中間有油、四周逐漸淡化；
3. 滴漏油；點(diǎn)點(diǎn)滴下，下方隨時(shí)間也會(huì )有大灘油跡，中間黑但沒(méi)有油、四周逐漸淡化；
4. 掛漏油；在泄漏處常掛著(zhù)油，不滴下。但時(shí)間一長(cháng)，下方也會(huì )有小灘油跡，中間黑但沒(méi)有油、四周逐漸淡化。
5. 滲漏油；在泄漏處沒(méi)有油滴，四周倒常有一片黑黑的油跡，根據滲的程度，還有中間黑四周逐漸淡化和干脆是一片淡淡的油跡之分。
6. 陰漏油；和滲漏油的區別是沒(méi)有明確的滲漏點(diǎn)，僅僅是一片淡淡的油跡，沾上灰就變成一片黑黑的濕淋淋的面積。
說(shuō)了油跡的分析，就容易判定油跡了。
一般小轎車(chē)車(chē)后部除了兩個(gè)后輪有可能制動(dòng)液泄漏外，沒(méi)有其他的用油可能。如果你停車(chē)后發(fā)現后半部地上有油跡，那就根本不關(guān)你的事，不是你的車(chē)漏的，大可放心。
如果你停車(chē)后發(fā)現前半部地上有油跡，那你必須仔細查一查；
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，按明漏油、滴漏油、掛漏油、中間最黑的特點(diǎn)往上看，在某處必定有掛漏油。我為什么說(shuō)“某處”？原因是“某處”并不一定是真正的泄漏處，而是從泄漏處出來(lái)的漏油會(huì )沿著(zhù)壁在最低處滴下。
比如說(shuō)，在飛輪罩下的漏油就有兩種可能發(fā)生，飛輪自己沒(méi)油不會(huì )漏，而左面是發(fā)動(dòng)機曲軸油封、右面是齒輪引導軸油封，要是你們判定錯了，明明是曲軸油封漏了，你去抬下變速箱冤不冤？當然有經(jīng)驗的師傅聞一下氣味就知道了。但我們沒(méi)這個(gè)本事，我們只要知道抬錯了變速箱人工費是不該付的就行了。
滲漏油、陰漏油只要看在那個(gè)部位就懷疑那個(gè)部位，一般是在接縫處最多。有的只要自己動(dòng)手緊一下相關(guān)的鑼絲就行了，（有緊鑼絲的程序要求，可以碰到具體問(wèn)題時(shí)再說(shuō)），當然有的部位沒(méi)有油存在，你看到的油跡則是誤濺上去的，沒(méi)問(wèn)題。
明漏油一定要馬上修好，否則要釀成大禍。明漏油也最好查，比如說(shuō)刮了底盤(pán)、傷了油底殼就會(huì )有“明漏油”滴下，這時(shí)候在應急的情況下，可以用肥皂先堵上縫，注意機油液面在不低于警戒線(xiàn)下，開(kāi)回去立即修理。
滲漏油、陰漏油一般不忙著(zhù)修。只要放在心上，往往是在修其他項目時(shí)帶過(guò)。因為修“滲漏油、陰漏油”人工費要大大超過(guò)材料費，劃不來(lái)（保修期例外）
汽車(chē)的漏油一般沒(méi)有“飛濺油”的故障，你見(jiàn)到“飛濺油”的現象，樣子很可怕，其實(shí)是在加油或其他原因時(shí)濺上去的，別給搞糊涂了！
總之一句話(huà) —— “見(jiàn)縫探油” ——— 凡是有縫的地方都看一下
3．看泄漏：底盤(pán)下有許多管道走來(lái)走去，主要看接口，同時(shí)用手摸摸是否卡緊和平服。橡膠管包括中部都要看，是否有龜裂?？葱枰攬?chǎng)就建議換，省得以后再花時(shí)間。
4．看四個(gè)輪子：在底盤(pán)下，看前輪的剎車(chē)片更方便了。如果黑色部分小于4mm就換，這不可大意。輪子內側有幾根銅管，粗管是基礎制動(dòng)液管。細的是ABS制動(dòng)液管。要點(diǎn)還是查松動(dòng)、有無(wú)泄漏。方法與上相同。
在底盤(pán)下有什么好看的？怎樣看？怎樣查？
這里介紹最簡(jiǎn)單的觀(guān)察法，讓你知道后也可以到底盤(pán)下去看看。自己查查更放心，也許你能在底盤(pán)下看出什么，在修理工面前指手畫(huà)腳。他們就不敢再怠慢你，干的活就精細。就是你不說(shuō)話(huà)，但他們看到你眼看的都是重要部位、手摸的也是關(guān)鍵部位。這時(shí)候你有啥要求，他們就不會(huì )用類(lèi)似“正常的”、“沒(méi)關(guān)系的”這樣的話(huà)來(lái)搪塞你。因為他們把你當內行來(lái)認真對待了。
人到了底盤(pán)下，就可以看到亂七八糟的管道和另部件。你可以分幾步看。
1. 看外傷：底盤(pán)下涂了一層厚厚的象泥一樣的防銹層。（新的本色應該是黑藍灰的）任何地方不可脫落，只能有泥灰，不可有油跡。任何地方不可以出現發(fā)亮或發(fā)銹的痕跡。
重點(diǎn)查：前半部較復雜，從保險桿開(kāi)始；保險杠左右兩個(gè)角上有兩塊加上去的的塑料板，不可缺也不可裂這兩塊叫前導流板，它的功能是利用風(fēng)速導流對前輪制動(dòng)起冷卻作用。另外它的功能是左前導流板保護上面的碳罐、右面前導流板保護上面的真空塑料壺，不讓拖底時(shí)傷害。
風(fēng)扇前面的是水箱、水箱前面的是冷凝器，它們上面固定在一個(gè)框架上、下面一般按裝在橫梁上，這個(gè)橫梁在碰撞時(shí)有吸能作用，故而也容易變型?？蚣苁呛谏膰娖?，要注意剝落防銹。
前輪： 轉動(dòng)前輪較費力，但一經(jīng)轉動(dòng)后應該轉速均勻，不可有阻滯現象。否則有可能咬片或是軸承等問(wèn)題。搖搖前輪，不應有匡量。在搖前輪時(shí)會(huì )發(fā)現內側有個(gè)T字型的三角板在跟著(zhù)動(dòng)，這個(gè)叫控制臂。方向盤(pán)就是通過(guò)它來(lái)控制車(chē)輪轉向。T字型的三角板的右端上面裝的就是我們常說(shuō)的球頭。前輪轉動(dòng)時(shí)有匡量，往往它的球部分的間隙有變化，你可以看黑色的牛油痕跡會(huì )有粗線(xiàn)變化。T字型的三角板的左端連著(zhù)控制臂，它有軸柱和襯套，T字型的三角板的尾部有根彎彎曲曲的桿和另一前輪相連，它叫橫向穩定桿。作用是減小轉彎時(shí)的傾斜度。
中間有塊很大的黑色板，這就是副車(chē)架、也有人叫它元寶?，上面頂著(zhù)的就是發(fā)動(dòng)機油底殼。發(fā)動(dòng)機左前方是方向助力泵、右面就是變速箱。發(fā)動(dòng)機和變速箱中間有個(gè)圓盤(pán)，它就是飛輪罩、里面是飛輪。還有你可以看到左右有兩根粗粗的軸，上面有橡膠護套。這叫半軸，動(dòng)力就是從這兩根左半軸、右半軸傳遞給車(chē)輪驅動(dòng)。這兩根半軸中間有個(gè)大包叫差速器，因為車(chē)在轉向時(shí)，左右兩輪的轉速是不同的，所以必須要有差速器，差速器里面全是齒輪。
發(fā)動(dòng)機后面有兩根并成一根的粗管，這就是排氣總管，在尾部還有一個(gè)傳感器，這是我們常說(shuō)的氧傳感器。排氣總管與一個(gè)用金屬編織絲的粗管相聯(lián)。這叫柔性管，作用是與后面的三元催化器有個(gè)緩震的聯(lián)結。當然，后面的大包就是三元催化器了，三元催化器后面還有個(gè)大包就是消聲器、消聲器后面是排氣尾管?，F在清楚了從排氣總管開(kāi)始到尾管有四段，通常都叫排氣管。管上有膠圈和底盤(pán)掛接，都要看一看有無(wú)銹蝕和松動(dòng)。
車(chē)后部簡(jiǎn)單；只有左右兩輪要注意，和前輪一樣用轉動(dòng)、搖動(dòng)來(lái)檢查。但它沒(méi)有轉向功能，簡(jiǎn)單多了。注意的是左右有兩塊三角板固定在底盤(pán)上和后車(chē)輪聯(lián)結。中間的橫?叫后橋。后橋兩端頂著(zhù)的是減震器，叫后懸架。與底盤(pán)聯(lián)結處有支架和橡膠膠座襯墊。還有根鋼絲從前面過(guò)來(lái)，這就是手閘拉絲，它是用來(lái)制動(dòng)后輪的。
上面介紹的一切，眼觀(guān)都不能有表面擦傷和變型。各鑼絲和襯套等聯(lián)接不能有松動(dòng)。
順便說(shuō)一下,車(chē)架、底盤(pán)和大的概念。
在大型客車(chē)和貨車(chē)或有些吉普車(chē)中這三樣東西是完全可以分解的。,車(chē)架僅是客倉或駕駛室。底盤(pán)是底下由大?等組成的矩型框架。底盤(pán)總成則是連發(fā)動(dòng)機、變速箱-、方向盤(pán)------連輪子、保險杠都在內了。如果人能站著(zhù)開(kāi)，底盤(pán)總成就可以開(kāi)著(zhù)跑。套個(gè)駕駛室總成則就是一輛沒(méi)有貨箱的卡車(chē)（駕駛室是個(gè)殼、駕駛室總成則是連玻璃、座椅都齊了?！?nbsp;這也是總成的概念）
而小型轎車(chē)的車(chē)架、底盤(pán)和大?是混為一體的，不能分解。所以在叫法中有時(shí)把底盤(pán)和車(chē)架常?；旖?，車(chē)架也叫底盤(pán)、底盤(pán)也叫成車(chē)架，因為它們是焊在一體的即是底盤(pán)也是車(chē)架。
具體地講：受到撞擊后，前后保險杠、汽車(chē)的面板、四個(gè)門(mén)、四個(gè)翼子板、后箱蓋、發(fā)動(dòng)機蓋等等怎么變形都可修復，修不滿(mǎn)意最多難看，但是縱?和前橫?、后橋組成的矩型框架結構受到撞擊破壞，再修也不可能恢復原樣，前后保險杠可以撞得粉碎，但是支撐它們的縱?絕對不可變形，要是縱?變了型怎么修也是殘疾人。校正縱?等于校正整個(gè)車(chē)架（底盤(pán)），這才叫大手術(shù)，真正的傷筋動(dòng)骨。
所以到了底盤(pán)下，要看縱?和前橫?、后橋組成的矩型框架結構。事故車(chē)撞擊后首先看這個(gè)，保養車(chē)就看防銹怎么樣。
2．看漏油：汽車(chē)無(wú)論在新車(chē)期或老年期，都有可能發(fā)生漏油的現象。一發(fā)現這種現象就說(shuō)明汽車(chē)有故障了，很多大的故障往往就是從漏油開(kāi)始，所以我們不能等閑視之。新車(chē)漏油大多是在裝配時(shí)留下的禍根，配合不好、部件沒(méi)有正確到位。使油封、油墊、皮碗之類(lèi)的密封件不能起到堵封作用。而老車(chē)則多是因磨損或老化使密封件失效引起的泄漏。有漏油必然會(huì )有油跡，這里我先談?dòng)哇E的分析，再說(shuō)油跡的判定。我們知道汽車(chē)內一般有汽油、機油、制動(dòng)液、齒輪油、助力油五種；汽油的顏色和氣味我就不介紹了；
機油呈古銅色，粘度較高。
齒輪油呈金黃色，粘度較低；
制動(dòng)液呈黑黃色，粘度最低，易蒸發(fā)；
助力油呈紅色，粘度極低還有一股和家用縫紉機油一樣的氣味；
以前沒(méi)有抽油泵時(shí)，師傅往往用嘴吸，據說(shuō)還有不同的味。
再說(shuō)漏油的形式；有6種；
1. 飛濺油；上下左右四周都有痕跡，不規則而且面積大。
2. 明漏油；大注滴下，下方很快會(huì )有大灘油跡，中間有油、四周逐漸淡化；
3. 滴漏油；點(diǎn)點(diǎn)滴下，下方隨時(shí)間也會(huì )有大灘油跡，中間黑但沒(méi)有油、四周逐漸淡化；
4. 掛漏油；在泄漏處常掛著(zhù)油，不滴下。但時(shí)間一長(cháng)，下方也會(huì )有小灘油跡，中間黑但沒(méi)有油、四周逐漸淡化。
5. 滲漏油；在泄漏處沒(méi)有油滴，四周倒常有一片黑黑的油跡，根據滲的程度，還有中間黑四周逐漸淡化和干脆是一片淡淡的油跡之分。
6. 陰漏油；和滲漏油的區別是沒(méi)有明確的滲漏點(diǎn)，僅僅是一片淡淡的油跡，沾上灰就變成一片黑黑的濕淋淋的面積。
說(shuō)了油跡的分析，就容易判定油跡了。
一般小轎車(chē)車(chē)后部除了兩個(gè)后輪有可能制動(dòng)液泄漏外，沒(méi)有其他的用油可能。如果你停車(chē)后發(fā)現后半部地上有油跡，那就根本不關(guān)你的事，不是你的車(chē)漏的，大可放心。
如果你停車(chē)后發(fā)現前半部地上有油跡，那你必須仔細查一查；
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，按明漏油、滴漏油、掛漏油、中間最黑的特點(diǎn)往上看，在某處必定有掛漏油。我為什么說(shuō)“某處”？原因是“某處”并不一定是真正的泄漏處，而是從泄漏處出來(lái)的漏油會(huì )沿著(zhù)壁在最低處滴下。
比如說(shuō)，在飛輪罩下的漏油就有兩種可能發(fā)生，飛輪自己沒(méi)油不會(huì )漏，而左面是發(fā)動(dòng)機曲軸油封、右面是齒輪引導軸油封，要是你們判定錯了，明明是曲軸油封漏了，你去抬下變速箱冤不冤？當然有經(jīng)驗的師傅聞一下氣味就知道了。但我們沒(méi)這個(gè)本事，我們只要知道抬錯了變速箱人工費是不該付的就行了。
滲漏油、陰漏油只要看在那個(gè)部位就懷疑那個(gè)部位，一般是在接縫處最多。有的只要自己動(dòng)手緊一下相關(guān)的鑼絲就行了，（有緊鑼絲的程序要求，可以碰到具體問(wèn)題時(shí)再說(shuō)），當然有的部位沒(méi)有油存在，你看到的油跡則是誤濺上去的，沒(méi)問(wèn)題。
明漏油一定要馬上修好，否則要釀成大禍。明漏油也最好查，比如說(shuō)刮了底盤(pán)、傷了油底殼就會(huì )有“明漏油”滴下，這時(shí)候在應急的情況下，可以用肥皂先堵上縫，注意機油液面在不低于警戒線(xiàn)下，開(kāi)回去立即修理。
滲漏油、陰漏油一般不忙著(zhù)修。只要放在心上，往往是在修其他項目時(shí)帶過(guò)。因為修“滲漏油、陰漏油”人工費要大大超過(guò)材料費，劃不來(lái)（保修期例外）
汽車(chē)的漏油一般沒(méi)有“飛濺油”的故障，你見(jiàn)到“飛濺油”的現象，樣子很可怕，其實(shí)是在加油或其他原因時(shí)濺上去的，別給搞糊涂了！
總之一句話(huà) —— “見(jiàn)縫探油” ——— 凡是有縫的地方都看一下
3．看泄漏：底盤(pán)下有許多管道走來(lái)走去，主要看接口，同時(shí)用手摸摸是否卡緊和平服。橡膠管包括中部都要看，是否有龜裂?？葱枰攬?chǎng)就建議換，省得以后再花時(shí)間。
4．看四個(gè)輪子：在底盤(pán)下，看前輪的剎車(chē)片更方便了。如果黑色部分小于4mm就換，這不可大意。輪子內側有幾根銅管，粗管是基礎制動(dòng)液管。細的是ABS制動(dòng)液管。要點(diǎn)還是查松動(dòng)、有無(wú)泄漏。方法與上相同。
