底盤(pán)這玩意真讓人煩，反正是車(chē)身下的亂七八糟的響聲我都給算是底盤(pán)的異響，我的車(chē)從渾善回來(lái)就開(kāi)始有后遺癥了，由于駕駛技術(shù)濫當時(shí)在沙地行駛從一個(gè)大急坡拐過(guò)來(lái)以后由于速度快直接右前輪就從一個(gè)高30都公分，直徑20多公分的一個(gè)木樁上騎過(guò)去了，可能是木樁子已經(jīng)腐朽了，從倒車(chē)鏡看居然給壓碎成幾塊。當時(shí)想的就是輪胎別沒(méi)氣了?；貋?lái)以后首先就是棘爪墊全碎了，換之。過(guò)了沒(méi)多長(cháng)時(shí)間就從右后傳來(lái)了啾啾和嘎吱嘎吱的聲音，車(chē)速快了好點(diǎn)，一慢那真是夠一聽(tīng)的，架起來(lái)先檢查的是弓子板膠套，后膠套已經(jīng)爛了，換了以后還想，然后就是把所有的膠套換了，好了啾啾的音算沒(méi)了。過(guò)了幾天又開(kāi)始了，接著(zhù)來(lái)，嘎吱嘎吱的聲音是弓子板本身的各層鋼板之間的聲音，有些朋友換完了弓子板就好了，我是把黃油打進(jìn)板子的縫隙間，到目前還沒(méi)有什么聲音。后面傳來(lái)的雜音還有就是后減震，如果減震壞了那是嘎啦啦的聲音，這種聲音是從起步到高速都有的，持續不斷的，90%就是減震而且聲音還不小，有些漏油的沒(méi)聲，但過(guò)坑坎格棱一下，和平常的不太一樣，感覺(jué)兩邊減震的回位不一樣，這就要檢查減震了。還有個(gè)別加裝了減震增高吊耳的，由于吊耳的托口較小，導致和減震器連接處金屬硬摩擦，拆下來(lái)磨磨能解決。
    說(shuō)完了后面就是前面了，剛消停了一個(gè)禮拜，把去渾善用的31的胎換下來(lái)裝上235的，右前輪就開(kāi)始覺(jué)得有點(diǎn)別扭，拆下來(lái)檢查發(fā)現是支撐仰角的立人軸完蛋了，換吧！輪起鐵錘砸，除了這個(gè)沒(méi)什么辦法，反正感覺(jué)是到了鐵匠鋪一樣。這里建議北京壞了立人軸的朋友直接去汽修六廠(chǎng)用機器壓，這樣不會(huì )有任何問(wèn)題，機器壓的力量均勻平整，只有六廠(chǎng)有這套機器。換完了裝上MD，響，開(kāi)一天扛不住了接著(zhù)去查，我把前后橋架起，把輪胎拆了，掛上前驅?zhuān)_(kāi)始轉，當時(shí)我判斷是軸頭有問(wèn)題，因為原先很早我出過(guò)類(lèi)似的事情，怎么查也查不出來(lái)，車(chē)開(kāi)的時(shí)候轉起來(lái)是吱吱聲很尖銳，到最厲害的時(shí)候踩剎車(chē)都感覺(jué)踏板一跳一跳的往上頂，這就是軸頭完了，誰(shuí)有這樣的情況根本不用想直接換吧，還有就是總是輪胎轉到固定的位置響，也有可能是軸頭?？珊薜氖俏以谲?chē)上踩油門(mén)，居然讓小六幫我看看有沒(méi)有問(wèn)題，當時(shí)用手搬一下剎車(chē)鉗聲音就沒(méi)了，就把問(wèn)題的可能性轉移到了剎車(chē)鉗和盤(pán)、片還有仰角上了，這一來(lái)就開(kāi)始痛苦的拆了裝，裝了拆的歷程。
     檢查發(fā)現使用了一段的剎車(chē)片摩擦不是很均勻，中間磨的厲害，兩個(gè)角就輕的多，換，換完了還響，盤(pán)，也換，還想！崩潰了，挺??！剎車(chē)鉗查，反正是全面的找問(wèn)題，原先可以忽略接著(zhù)再用用的問(wèn)題現在也認真了，剎車(chē)鉗回位不是很好，接著(zhù)換，裝上，往家開(kāi)，好了！
    第二天開(kāi)車(chē)上班又響，當時(shí)就有點(diǎn)抓狂，下午接著(zhù)跑去接著(zhù)查仰角，仰角的兩個(gè)支撐剎車(chē)鉗的托口是很容易磨損的，會(huì )磨出小凹坑，有時(shí)候還不是一個(gè)，這時(shí)候剎車(chē)鉗在剎車(chē)盤(pán)轉動(dòng)的時(shí)就會(huì )和托口的凹坑摩擦發(fā)出吱吱聲，解決的方法兩個(gè)，一個(gè)是換，一個(gè)是電焊點(diǎn)上，然后用砂輪磨好了。我是換了仰角，試車(chē)，好了！高高興興回家，快到家門(mén)口突然又聽(tīng)到響了，直接就想撞墻，咱這車(chē)是不是什么高檔車(chē)，但我愛(ài)我車(chē)也不能吱吱亂響呀。
    想到了還剩下的半軸十字軸，不對，那東西要是壞了是嘎拉的響！那就是剛開(kāi)始我判斷的軸頭的問(wèn)題了，可恨小六已經(jīng)流竄向西藏。接著(zhù)拆，自己輪開(kāi)膀子干吧，卸了輪胎，拆兩個(gè)13的剎車(chē)鉗的螺絲，卸剎車(chē)鉗和剎車(chē)盤(pán)然后把接著(zhù)13的6花拆軸頭的固定螺絲，再把軸頭的大軸頭拆下來(lái)，找了個(gè)拆車(chē)的兩驅的前橋上的軸頭裝上，軸頭不分4缸六缸，兩驅四驅都是一樣的，裝上以后試車(chē)，終于，哈哈，好了，剛開(kāi)始我的判斷是正確的。軸頭這個(gè)東西非常不容易壞，但是對老越野的來(lái)說(shuō)損壞的概率大點(diǎn)，要不有的XD開(kāi)始存好貨等著(zhù)壞了換。軸頭損壞不是他自己響，而是帶著(zhù)的同心的盤(pán)就瓢著(zhù)轉，那轉起來(lái)和片摩擦的不均勻，沒(méi)有一個(gè)不響的。
    接著(zhù)廢話(huà)幾句關(guān)于前面的，前簧的固定片你別小看了，松了，簧也能響，還有橫拉桿的球頭、止推桿的球頭這些球頭要是壞了不但是影響車(chē)輛在行駛中會(huì )抖，也會(huì )在車(chē)打方向時(shí)發(fā)出嘎~~一清脆的聲音。還有一個(gè)是轉向機的問(wèn)題，這和轉向助力泵是連一起的，壞了也能響，不過(guò)這屬于機器部分了，不說(shuō)了。
    還有討厭的那是前橋差速器了，要是里面軸承壞了或磨損嚴重那響起來(lái)的噪音那也叫一個(gè)煩人，這和車(chē)輛升高后傳動(dòng)夾角改變有一定關(guān)系，夾角改變會(huì )使磨損加巨，也會(huì )增大行駛噪音，升高套件我的看法是楔子并不能太好的解決問(wèn)題，降變速箱的墊塊高度是固定的，這樣的話(huà)就是說(shuō)你升的高低不管，反正要降就降那么多，這是不對的，感謝HIT1995同學(xué)，據說(shuō)是拿到加工神5的地方加工了一些降變速箱墊塊，各種高度都有，這樣就可以對升高成各種高度的同學(xué)的車(chē)進(jìn)行調節，找到最佳夾角。好像做完了樣品，嘿，我先跑去裝！
    車(chē)的懸掛方面有沒(méi)有異響，我就直接按住車(chē)來(lái)回晃蕩，以沒(méi)有任何異音為準，很大的特殊的雜音異響也就是車(chē)某個(gè)不見(jiàn)快要壞了的前兆，應該檢查。但是也不是非得有點(diǎn)動(dòng)靜就修呀修呀的沒(méi)完，不影響開(kāi)就行了。