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車(chē)型：2010款景程， 發(fā)動(dòng)機型號為2H0，發(fā)動(dòng)機排量為1.8L。
VIN：LSGVA54R0AY××××××。
行駛里程：143858km。故障現象：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
圖1 故障信息1
圖2 故障信息2
技師根據故障碼以及維修經(jīng)驗，決定更換電子節溫器總成，試車(chē)后故障依舊。
仔細檢查發(fā)現該車(chē)在其他店維修過(guò)。詢(xún)問(wèn)客戶(hù)得知，該車(chē)在外面更換過(guò)節溫器，但沒(méi)有消除故障碼，同時(shí)插接器處有破壞的痕跡（如圖3所示）。
圖3 插接器損壞部位
征得客戶(hù)同意后更換插接器再次試車(chē)，故障依舊。
查閱維修手冊，按要求需做如下測試：
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，測試水溫傳感器2號腳和搭鐵之間的電阻是否小于5Ω。如果大于規定范圍，則測試低電平參考電壓電路是否開(kāi)路/電阻過(guò)大。如果電路測試正常，則更換K20發(fā)動(dòng)機控制模塊。
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，檢查并確認故障診斷儀（發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器1）高于40℃。
如果低于規定范圍，測試信號電路端子1是否對搭鐵短路。如果電路測試正常，則更換K20發(fā)動(dòng)機控制模塊。
在信號電路端子1和低電平參考電壓電路端子2之間安裝一條帶3A保險絲的跨接線(xiàn)。確認故障診斷儀“ECT（發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器1）”參數低于140℃。如果超過(guò)規定范圍，則測試信號電路是否對電壓短路或開(kāi)路/電阻過(guò)大。如果電路測試正常，則更換K20發(fā)動(dòng)機控制模塊。
如果所有電路測試結果正常，則測試或更換B34A發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器。找出電路圖（如圖4 所示），按步驟檢查：
圖4 ECM相關(guān)電路
實(shí)測水溫傳感器2號腳和搭鐵之間的電阻為16Ω左右，根據維修手冊所示，正常的電阻必須低于5Ω。
測量水溫傳感器1號腳、2號腳到發(fā)動(dòng)機控制模塊k35號腳、k10號腳線(xiàn)路正常。
究竟什么原因導致線(xiàn)路搭鐵不良？技師突然想到車(chē)身與發(fā)動(dòng)機的線(xiàn)路搭鐵是否可靠？立即測量蓄電池負極與搭鐵之間電阻，也為16Ω，判定搭鐵不良（如圖5所示）。
圖5 實(shí)測電壓值
故障排除：處理車(chē)身搭鐵線(xiàn)的連接就簡(jiǎn)單了（如圖6所示）。
圖6 處理搭鐵線(xiàn)連接
處理后再次測量負極與水溫傳感器2號腳之間的電阻，恢復正常（如圖7所示）。
圖7 實(shí)測電阻值
故障總結：維修時(shí),認為該故障碼十有八九都是加熱型電子節溫器故障，加上該車(chē)是在外面沒(méi)有維修好的車(chē)輛，線(xiàn)束也有破壞的痕跡，導致了技師的誤判。此案例告訴我們，掌握維修的基礎原理還是必不可少的功夫。
