??
故障現象
一輛已經(jīng)行駛49萬(wàn)km、配置1.6L發(fā)動(dòng)機的2006年大眾捷達出租車(chē)。該車(chē)行車(chē)過(guò)程中出現偶發(fā)性加不上油，甚至加速熄火。
故障分析：
因為故障是偶發(fā)性的，所以在多個(gè)修理廠(chǎng)檢查維修，都沒(méi)有能排除故障。我們接車(chē)后，進(jìn)行初步檢查，沒(méi)有發(fā)現明顯異常，發(fā)動(dòng)機系統有幾個(gè)故障碼，但都與此故障無(wú)關(guān)，比如發(fā)電機負荷信號丟失等。跟客戶(hù)溝通后去試車(chē)，在試車(chē)過(guò)程中，故障現象也沒(méi)有出現。繼續跟客戶(hù)進(jìn)行交流，想通過(guò)交流得到更多的線(xiàn)索，在交流過(guò)程中得知，此車(chē)出現故障時(shí)，在原地加速，也會(huì )出現熄火問(wèn)題。不用行車(chē)，就會(huì )出現故障，將故障現象進(jìn)一步精確，不是行車(chē)過(guò)程中加不上油，而是加速時(shí)熄火。將車(chē)留下后，進(jìn)行長(cháng)時(shí)間觀(guān)察。再次接上診斷儀，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并不啟動(dòng)著(zhù)車(chē)狀態(tài)下觀(guān)察數據流，在觀(guān)察第3組數據流時(shí)，發(fā)現一個(gè)異常數據。從圖中數據可以看到，在發(fā)動(dòng)機轉速為。的狀態(tài)下，進(jìn)氣壓力數據為39.8kPa（398mbar），此時(shí)并未發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)，這個(gè)數據一定是有問(wèn)題的，因為在不著(zhù)車(chē)的狀態(tài)下，進(jìn)氣管內的氣壓與外界大氣壓力相等，應該為100kPa左右才對。這個(gè)數據是發(fā)動(dòng)機控制單元計算噴油量的主要依據，如果此數據錯誤，一定會(huì )造成混合氣調節故障，極有可能加速熄火就是該傳感器損壞引起。啟動(dòng)著(zhù)車(chē)后，進(jìn)氣壓力傳感器的數據仍然是在39.8kPa沒(méi)有變化。
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙，檢查進(jìn)氣壓力傳感器的安裝，沒(méi)有問(wèn)題，再檢查進(jìn)氣壓力傳感器的導線(xiàn)，因為此車(chē)進(jìn)氣壓力傳感器的線(xiàn)束在長(cháng)時(shí)間使用后容易出現疲勞折斷，但經(jīng)過(guò)檢查，確認線(xiàn)路正常。用萬(wàn)用表檢測傳感器的供電正常。由此判斷，該車(chē)的進(jìn)氣壓力傳感器損壞、更換一新的進(jìn)氣壓力傳感器，啟動(dòng)著(zhù)車(chē)后再次檢測數據流。
從數據中可以看出，在著(zhù)車(chē)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機轉速為800r/min，當時(shí)的進(jìn)氣壓力傳感器輸出的信號正常，為33.6kPa（336mbar），熄火后進(jìn)氣壓力變成100kPa，由此判斷該車(chē)的偶發(fā)性熄火故障是進(jìn)氣壓力傳感器損壞引起，到此故障排除，交車(chē)。
故障總結：
該車(chē)故障是因為進(jìn)氣壓力傳感器損壞造成的，由于該傳感器損壞，使控制單元調節混合氣出現偏差，造成加不上速和加速熄火的故障現象，是一例偶發(fā)性軟故障，診斷時(shí)因為沒(méi)有明確的故障碼，所以診斷有一定的難度。更因為進(jìn)氣壓力傳感器一般不容易損壞，所以當它出現故障時(shí)，往往比較容易忽略。
進(jìn)氣壓力傳感器是一個(gè)重要傳感器，它是發(fā)動(dòng)機控制單元計算噴油量的主要傳感器，它的信號產(chǎn)生漂移，肯定會(huì )影響到噴油量的計算，所以在診斷時(shí)我們可以利用不著(zhù)車(chē)時(shí)該傳感器數據進(jìn)行參考，來(lái)確定傳感器工作是否正常。經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)問(wèn)積累掌握了數據變化規律，通過(guò)數據規律分析故障，最終實(shí)現高效診斷、準確診斷目標。進(jìn)氣壓力傳感器的規律是熱車(chē)怠速狀態(tài)下30～40kPa，不著(zhù)車(chē)時(shí)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下100kPa左右為正常。
