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一輛行駛里程約19萬(wàn)km，搭載GF6型自動(dòng)變速器的2009年上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
檢查分析：維修人員檢測動(dòng)力系統控制單元，發(fā)現故障碼P2715—變速器油壓控制電磁M4卡滯在常開(kāi)位置，該電磁閥是控制2-6擋離合器動(dòng)作的。其產(chǎn)生條件是，在控制單元指令2-6擋離合器分離后，檢測到傳動(dòng)比錯誤。正常情況下，變速器控制單元根據來(lái)自輸入軸轉速傳感器ISS和輸出軸轉速傳感器OSS的轉速信號，計算變速器的傳動(dòng)比。當變速器的傳動(dòng)比與當時(shí)的擋位不符時(shí)，便會(huì )產(chǎn)生相應的故障碼。
通過(guò)故障碼的解釋?zhuān)梢缘玫降男畔⑹亲兯倨骺刂茊卧噶?-6擋離合器分離，但是通過(guò)監測傳動(dòng)比，發(fā)現實(shí)際值并沒(méi)達到要求。
變速器退出時(shí)，2-6擋離合器要分離，這一動(dòng)作需要通過(guò)電磁閥4關(guān)閉相應的油道來(lái)實(shí)現。但是從實(shí)際的傳動(dòng)比來(lái)看，變速器并沒(méi)有進(jìn)入預期的擋位，所以變速器控制單元認為這是由于電磁閥4沒(méi)能按照要求關(guān)閉，即卡在常開(kāi)的狀態(tài)。
雖然故障碼描述的是電磁閥4卡滯在常開(kāi)位置，但是要實(shí)現換擋，除了電磁閥4要關(guān)閉，2-6擋離合器分開(kāi)外，電磁閥2也要工作，使3-5-R離合器結合，這樣才能實(shí)現相應的擋位。由此可見(jiàn)，故障原因可以說(shuō)是有2個(gè)層面，一是2-6擋離合器沒(méi)有分開(kāi)，無(wú)法實(shí)現其他擋位。二是電磁閥2卡滯在不工作位置上，3-5-R擋柱塞卡滯在不工作位置上，導致油路不通或者是3-5-R擋離合器打滑。拆解變速器檢查，沒(méi)有發(fā)現任何問(wèn)題，變速器油液也非常潔凈，因此懷疑是變速器控制單元有問(wèn)題。
故障排除：更換變速器控制單元，試車(chē)確認故障排除。
