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一輛行駛里程約4萬(wàn)km、搭載型號為T(mén)D4的2.2L發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的2012年路虎神行者2。該車(chē)因儀表信息中心提示發(fā)動(dòng)機性能受限而進(jìn)廠(chǎng)檢修。
故障診斷：接車(chē)后試車(chē)驗證故障，故障現象確實(shí)存在。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機能順利起動(dòng)著(zhù)機。踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機加速聲音沉悶，加速遲緩，且最高轉速只能達到2 000 r/min，儀表信息中心提示發(fā)動(dòng)機性能受限。
連接故障檢測儀（ SDD）調取故障代碼，得到的故障代碼為“P0047-77增壓渦輪增壓器助力控制電磁閥-電路過(guò)低”、“P0048-77增壓渦輪增壓器助力控制電磁閥一電路過(guò)高”和“P2263-21增壓渦輪增壓器助力系統性能”。
用SDD讀取發(fā)動(dòng)機數據流，重點(diǎn)關(guān)注與渦輪增壓器相關(guān)的數據，發(fā)現在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，進(jìn)氣歧管絕對壓力為101 kPa，正常；當發(fā)動(dòng)機轉速達到2 000 r/min時(shí)，進(jìn)氣歧管絕對壓力僅為97 kPa，不正常（由于該車(chē)配有渦輪增壓器，在非怠速狀態(tài)下，進(jìn)氣歧管絕對壓力應大于101 kPa ）。根據維修經(jīng)驗，判斷故障原因可能是渦輪增壓器、渦輪增壓器控制模塊及其相關(guān)線(xiàn)路故障。
將車(chē)輛舉升，由1名維修人員在車(chē)內起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并急踩加速踏板，另1人檢查渦輪增壓器執行器的工作情況，發(fā)現執行器有動(dòng)作，但動(dòng)作幅度較小。找到同款車(chē)型對比，發(fā)現正常車(chē)的渦輪增壓器執行器在急踩加速踏板時(shí)的調節幅度較大。由此可知，故障車(chē)的渦輪增壓器確實(shí)有問(wèn)題。
為了進(jìn)一步確認故障，維修人員將渦輪增壓器執行器與渦輪之間的調節拉桿拆下，再次試車(chē)，急踩加速踏板，發(fā)現執行器的動(dòng)作幅度顯著(zhù)增大，說(shuō)明是渦輪內部卡滯，造成渦輪增壓器執行器無(wú)法調節到位，使發(fā)動(dòng)機性能受限。
故障排除：更換渦輪增壓器總成后試車(chē)，故障排除。
