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故障現象
一輛長(cháng)安鐳蒙裝配江陵474發(fā)動(dòng)機，行駛4萬(wàn)km燒機油。在當地縣市鏜缸下套、并更換曲軸，裝配完成后有著(zhù)車(chē)跡象但無(wú)法正常啟動(dòng)。故障燈不點(diǎn)亮，沒(méi)有辦法將車(chē)拖至我公司。
故障診斷與排除
由于當地這種型號的發(fā)動(dòng)機較少，并且縣市的技術(shù)力量薄弱，因此我們必須從基本查起。
首先檢查汽油壓力，靜態(tài)0．3M Pa正常。啟動(dòng)火花藍白色強烈。缸壓檢測13～14MPa，也正常。懷疑燃油沒(méi)有進(jìn)汽缸，在進(jìn)氣管口噴清洗劑后啟動(dòng)，故障依舊。有油有火不著(zhù)車(chē)，一般來(lái)說(shuō)，正時(shí)方面有問(wèn)題。拆檢正時(shí)皮帶，發(fā)現皮帶錯3個(gè)齒，裝復后啟動(dòng)怠速正常，但加速無(wú)力“突突”甚至熄火，故障燈不點(diǎn)亮。用專(zhuān)用檢測儀器和ECU連接，只提示曲軸相位傳感器故障，檢查線(xiàn)路并更換曲軸位置傳感器故障依舊。懷疑曲軸不是正廠(chǎng)件，拆下火花塞檢測飛輪1缸標志和活塞上止點(diǎn)位置，基本正確。為進(jìn)行進(jìn)一步檢查，將正時(shí)殼等附件全部拆下，重新檢查正時(shí)。這時(shí)發(fā)現曲軸位置傳感器和信號輪之間的間隙達3mm，仔細檢查發(fā)現，修理工為了防止漏油加了一個(gè)厚厚的油底墊，造成間隙增大超出正常間隙0．8～1．2mm。拆除油底墊，啟動(dòng)正常加速良好，故障排除。
維修小結
由于此型號發(fā)動(dòng)機的曲軸位置傳感器安裝在油底殼上，因此出廠(chǎng)時(shí)油底殼和缸體密封靠涂膠保證，不能加墊。修理工對此結構不了解造成傳感器和信號輪之間間隙增大，當轉速增加時(shí)信號錯亂甚至丟失，發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常運轉。從此看出對結構原理的學(xué)習是一個(gè)持續不斷的過(guò)程。
一輛長(cháng)安鐳蒙裝配江陵474發(fā)動(dòng)機，行駛4萬(wàn)km燒機油。在當地縣市鏜缸下套、并更換曲軸，裝配完成后有著(zhù)車(chē)跡象但無(wú)法正常啟動(dòng)。故障燈不點(diǎn)亮，沒(méi)有辦法將車(chē)拖至我公司。
故障診斷與排除
由于當地這種型號的發(fā)動(dòng)機較少，并且縣市的技術(shù)力量薄弱，因此我們必須從基本查起。
首先檢查汽油壓力，靜態(tài)0．3M Pa正常。啟動(dòng)火花藍白色強烈。缸壓檢測13～14MPa，也正常。懷疑燃油沒(méi)有進(jìn)汽缸，在進(jìn)氣管口噴清洗劑后啟動(dòng)，故障依舊。有油有火不著(zhù)車(chē)，一般來(lái)說(shuō)，正時(shí)方面有問(wèn)題。拆檢正時(shí)皮帶，發(fā)現皮帶錯3個(gè)齒，裝復后啟動(dòng)怠速正常，但加速無(wú)力“突突”甚至熄火，故障燈不點(diǎn)亮。用專(zhuān)用檢測儀器和ECU連接，只提示曲軸相位傳感器故障，檢查線(xiàn)路并更換曲軸位置傳感器故障依舊。懷疑曲軸不是正廠(chǎng)件，拆下火花塞檢測飛輪1缸標志和活塞上止點(diǎn)位置，基本正確。為進(jìn)行進(jìn)一步檢查，將正時(shí)殼等附件全部拆下，重新檢查正時(shí)。這時(shí)發(fā)現曲軸位置傳感器和信號輪之間的間隙達3mm，仔細檢查發(fā)現，修理工為了防止漏油加了一個(gè)厚厚的油底墊，造成間隙增大超出正常間隙0．8～1．2mm。拆除油底墊，啟動(dòng)正常加速良好，故障排除。
維修小結
由于此型號發(fā)動(dòng)機的曲軸位置傳感器安裝在油底殼上，因此出廠(chǎng)時(shí)油底殼和缸體密封靠涂膠保證，不能加墊。修理工對此結構不了解造成傳感器和信號輪之間間隙增大，當轉速增加時(shí)信號錯亂甚至丟失，發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常運轉。從此看出對結構原理的學(xué)習是一個(gè)持續不斷的過(guò)程。
