什么是發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火順序

　　4沖程發(fā)動(dòng)機一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點(diǎn)火間隔角要求都相等，4缸各缸點(diǎn)火間隔角為180度，6缸為120度。 多缸發(fā)動(dòng)機各缸作功都有一個(gè)順序，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火順序。

　　點(diǎn)火順序取決于發(fā)動(dòng)機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機的平穩性很大程度決定于曲軸，曲軸旋轉質(zhì)量的不均勻而產(chǎn)的離心的慣性力，會(huì )使發(fā)動(dòng)機振動(dòng)。

　　所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱(chēng)均勻，連續作功的兩缸相隔盡量遠些，V型發(fā)動(dòng)機左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發(fā)動(dòng)機就必須要有一個(gè)能夠平衡曲軸運轉的點(diǎn)火順序。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機氣缸排列常見(jiàn)有直列式排列。直列式發(fā)動(dòng)機各缸排列成一排，各氣缸呈直立狀，排列在一個(gè)機體上共用一根曲軸和一個(gè)缸蓋。直列式發(fā)動(dòng)機結構相對簡(jiǎn)單，易于制造和維修。但由于氣缸直立使汽車(chē)前部比較高，影響轎車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設計，因而直列式發(fā)動(dòng)機多用于4缸等小型發(fā)動(dòng)機，防止尺寸過(guò)大。

　　三缸發(fā)動(dòng)機做工點(diǎn)火順序

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　　直列式四缸

　　直列式4缸發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2；

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　　直列式5缸

　　直列式5缸發(fā)劫機的點(diǎn)火順序是：1－2－4－5－3

　　直列式6缸

　　直列式六缸發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；

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　　V型發(fā)動(dòng)機的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現V型而得名。兩排氣缸排列在一個(gè)機體上共用一根曲軸，各用一個(gè)缸蓋（即有兩個(gè)缸蓋）。V型發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)是高度比直列式小，汽車(chē)前部可以做得低一些，改善轎車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性質(zhì)，同時(shí)縮短了發(fā)動(dòng)機的長(cháng)度，縮短了曲軸長(cháng)度，不但減少了發(fā)動(dòng)機的占用空間，使得發(fā)動(dòng)機緊湊化，還可以減少發(fā)動(dòng)機的扭轉振動(dòng)，令發(fā)動(dòng)機運轉更加平穩。當然構造相對復雜，零件增加，成本增大。

　　V型6缸

　　V型六缸發(fā)動(dòng)機，首先要弄清楚氣缸順序，因為V型發(fā)動(dòng)機氣缸序號的排列方法是不統一的。

　　一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往后為：1、3、5，左邊自前往后為2、4、6。

　　點(diǎn)火順序一般是：1－4－5－2－3－6。

　　如果右邊自前往后為：2、4、6，左邊自前往后為1、3、5。

　　點(diǎn)順次序一般是：1－6－5－4－3－2。

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　　V型8缸

　　V型八缸發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火順序：

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