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一輛行駛里程約4.5萬(wàn)km，裝備1. 8T發(fā)動(dòng)機的大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車(chē)。該車(chē)在冷啟動(dòng)和怠速時(shí)嚴重抖動(dòng)，當發(fā)動(dòng)機轉速升高后，抖動(dòng)現象消失。用V. A. G1552故障診斷儀讀取故障碼，沒(méi)有故障碼顯示。
故障診斷：造成發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)的主要原因：進(jìn)氣系統漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調整不當；節氣門(mén)體工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓縮壓力過(guò)低等。由于該車(chē)只是在怠速情況下抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機轉速升高后工作正常，說(shuō)明空氣流量計沒(méi)有故障。
根據維修經(jīng)驗，初步判斷故障原因在怠速控制系統，或者是進(jìn)氣系統有漏氣現象，遂進(jìn)行了以下檢查。
①檢查怠速控制系統到發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）之間的導線(xiàn)。經(jīng)檢測，該導線(xiàn)連接良好。用V. A. G1552故障診斷儀重新設定發(fā)動(dòng)機怠速，但故障現象依舊，說(shuō)明故障原因不在怠速控制系統。
②檢查節氣門(mén)體。拆開(kāi)節氣門(mén)，發(fā)現內部有很多積炭和油污。清洗節氣門(mén)體和通道，裝復后對節氣門(mén)體進(jìn)行基本設定。經(jīng)試車(chē)，怠速有一定好轉，但抖動(dòng)現象仍很?chē)乐亍?br /> ③檢查進(jìn)氣系統。在怠速工況下向進(jìn)氣系統的連接管處噴射化油器清洗劑，發(fā)動(dòng)機轉速沒(méi)有變化，說(shuō)明進(jìn)氣系統不存在漏氣現象。
④檢測發(fā)動(dòng)機油壓。連接油壓表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在怠速工況下檢測燃油管路壓力，結果符合規定要求。
⑤檢查火花塞。拆下一缸火花塞，發(fā)現有積炭，于是用清洗劑清洗了各缸火花塞。
以上檢查未能發(fā)現問(wèn)題，我們感到很困惑，難道是發(fā)動(dòng)機控制單元有問(wèn)題？更換一塊發(fā)動(dòng)機控制單元后試車(chē)，故障依舊。正在不解之時(shí)，一個(gè)同事無(wú)意中用手摸了一下進(jìn)氣歧管，感覺(jué)溫度很高，特別燙手，而正常情況下進(jìn)氣歧管是不應該燙手的。此時(shí)我們猛然想到，會(huì )不會(huì )是廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）漏氣，使廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管了呢？檢查EGR閥體，溫度很高，初步斷定是EGR閥關(guān)閉不嚴。更換一個(gè)新的EGR閥，再試車(chē)，故障完全排除。
該發(fā)動(dòng)機的故障除節氣門(mén)體和火花塞積炭過(guò)多外，主要是EGR閥漏氣。EGR閥的工作原理如圖1所示。在正常情況下，EGR閥只在發(fā)動(dòng)機達到正常工作溫度或在中、高轉速時(shí)才開(kāi)啟，EGR閥開(kāi)啟后，排氣管中的一部分廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與新鮮空氣混合后進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這樣可以使燃燒室內的最高溫度降低，從而減少有害氣體NOx的排放。在發(fā)動(dòng)機大負荷運轉和怠速時(shí)，EGR閥應該關(guān)閉，以防止排氣管中的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。
在發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，如果EGR閥關(guān)閉不嚴，排氣管中的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，會(huì )使混合氣過(guò)稀，導致發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)抖動(dòng)。而在加速時(shí)，由于噴油器的噴油脈寬加大，即使EGR閥關(guān)閉不嚴，從排氣管進(jìn)入盯廢氣對混合氣濃度的影響也不會(huì )太大，所以當轉速升高后發(fā)動(dòng)機不抖動(dòng)。
因此，如果發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)EGR閥的溫度很高，就說(shuō)明EGR閥關(guān)閉不嚴，應予以更換。
故障診斷：造成發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)的主要原因：進(jìn)氣系統漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調整不當；節氣門(mén)體工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓縮壓力過(guò)低等。由于該車(chē)只是在怠速情況下抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機轉速升高后工作正常，說(shuō)明空氣流量計沒(méi)有故障。
根據維修經(jīng)驗，初步判斷故障原因在怠速控制系統，或者是進(jìn)氣系統有漏氣現象，遂進(jìn)行了以下檢查。
①檢查怠速控制系統到發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）之間的導線(xiàn)。經(jīng)檢測，該導線(xiàn)連接良好。用V. A. G1552故障診斷儀重新設定發(fā)動(dòng)機怠速，但故障現象依舊，說(shuō)明故障原因不在怠速控制系統。
②檢查節氣門(mén)體。拆開(kāi)節氣門(mén)，發(fā)現內部有很多積炭和油污。清洗節氣門(mén)體和通道，裝復后對節氣門(mén)體進(jìn)行基本設定。經(jīng)試車(chē)，怠速有一定好轉，但抖動(dòng)現象仍很?chē)乐亍?br /> ③檢查進(jìn)氣系統。在怠速工況下向進(jìn)氣系統的連接管處噴射化油器清洗劑，發(fā)動(dòng)機轉速沒(méi)有變化，說(shuō)明進(jìn)氣系統不存在漏氣現象。
④檢測發(fā)動(dòng)機油壓。連接油壓表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在怠速工況下檢測燃油管路壓力，結果符合規定要求。
⑤檢查火花塞。拆下一缸火花塞，發(fā)現有積炭，于是用清洗劑清洗了各缸火花塞。
以上檢查未能發(fā)現問(wèn)題，我們感到很困惑，難道是發(fā)動(dòng)機控制單元有問(wèn)題？更換一塊發(fā)動(dòng)機控制單元后試車(chē)，故障依舊。正在不解之時(shí)，一個(gè)同事無(wú)意中用手摸了一下進(jìn)氣歧管，感覺(jué)溫度很高，特別燙手，而正常情況下進(jìn)氣歧管是不應該燙手的。此時(shí)我們猛然想到，會(huì )不會(huì )是廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）漏氣，使廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管了呢？檢查EGR閥體，溫度很高，初步斷定是EGR閥關(guān)閉不嚴。更換一個(gè)新的EGR閥，再試車(chē)，故障完全排除。
該發(fā)動(dòng)機的故障除節氣門(mén)體和火花塞積炭過(guò)多外，主要是EGR閥漏氣。EGR閥的工作原理如圖1所示。在正常情況下，EGR閥只在發(fā)動(dòng)機達到正常工作溫度或在中、高轉速時(shí)才開(kāi)啟，EGR閥開(kāi)啟后，排氣管中的一部分廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與新鮮空氣混合后進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這樣可以使燃燒室內的最高溫度降低，從而減少有害氣體NOx的排放。在發(fā)動(dòng)機大負荷運轉和怠速時(shí)，EGR閥應該關(guān)閉，以防止排氣管中的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。
在發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，如果EGR閥關(guān)閉不嚴，排氣管中的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，會(huì )使混合氣過(guò)稀，導致發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)抖動(dòng)。而在加速時(shí)，由于噴油器的噴油脈寬加大，即使EGR閥關(guān)閉不嚴，從排氣管進(jìn)入盯廢氣對混合氣濃度的影響也不會(huì )太大，所以當轉速升高后發(fā)動(dòng)機不抖動(dòng)。
因此，如果發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)EGR閥的溫度很高，就說(shuō)明EGR閥關(guān)閉不嚴，應予以更換。
