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故障現象：一輛現代索納塔轎車(chē)，在行駛途中發(fā)動(dòng)機突然熄火，熄火后發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)著(zhù)機，于是被拖來(lái)修理。
故障診斷：維修人員先檢查了油路、配氣正時(shí)及點(diǎn)火系統，發(fā)現1 、4 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈跳火正常，但2 、3 缸沒(méi)有高壓火。對調了2 個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈后， 2 ， 3 缸仍無(wú)高壓火。接著(zhù)連接故障檢測儀用檢測發(fā)動(dòng)機系統，沒(méi)有故障代碼儲存。該車(chē)的點(diǎn)火線(xiàn)圈是由發(fā)動(dòng)機電控單元直接控制的，隨后對2 個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的連接器端子進(jìn)行電壓測量(端子1 、2 ， 3 分別為供電、搭鐵、控制端子) ?？刂? 、4 缸點(diǎn)火的點(diǎn)火線(xiàn)圈的連接器端子1-2 間的電壓為12 V ，端子1- 3 間的電壓為12 V; 控制2 、3 缸點(diǎn)火的點(diǎn)火線(xiàn)圈的連接器端子1 、2 間的電壓為12V，但端子1 、3間的電壓為3V 。測量這2 個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的點(diǎn)火控制端到發(fā)動(dòng)機電控單元對應端子間導線(xiàn)的導通情況，正常。經(jīng)過(guò)上述各步的檢查，可以確認發(fā)動(dòng)機電控單元內部損壞了。
正常情況下需要更換發(fā)動(dòng)機電控單元，但費用較高。本著(zhù)為客戶(hù)著(zhù)想，降低費用、節約維修成本的原則，將故障車(chē)的發(fā)動(dòng)機電控單元交給了專(zhuān)業(yè)的電子維修公司修理。發(fā)動(dòng)機電控單元修復后裝車(chē)，再次測量控制2 ，3 缸點(diǎn)火的點(diǎn)火線(xiàn)圈連接器端子1- 3 間的電壓，為12 V ，恢復正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機還是無(wú)法起動(dòng)，檢查發(fā)現2 ， 3 缸還是沒(méi)有高壓火。
發(fā)動(dòng)機電控單元確認己修好，那么為什么2 ,3 缸還不跳火呢?隨后查閱該車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制電路圖，對發(fā)動(dòng)機電控單元的供電端子、搭鐵端子進(jìn)行了測量，均正常。經(jīng)對故障進(jìn)行認真分析，將檢查重點(diǎn)轉到了對點(diǎn)火控制起決定作用的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的檢測上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)1、4 缸跳火正常，說(shuō)明曲軸位置傳感器正常，否則根本不會(huì )有高壓火產(chǎn)生。隨后又對凸輪軸位置傳感器進(jìn)行了測量，其連接器端子3 ，2 ，1 分別為供電、凸輪軸位置信號和搭鐵端子，測量端子3 和端子l 間的電壓，為12 V; 測量端子2 和端子l 間的電壓，為5 V ，正常。拆下凸輪軸位置傳感器進(jìn)行外觀(guān)檢查，也未發(fā)現異常情況。無(wú)奈之下還是準備更換凸輪軸位置傳感器試驗一下，但在更換之前起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，準備檢查一下凸輪軸的運行情況，結果發(fā)現起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)凸輪軸根本就不轉動(dòng)，至此真相大白。
原來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)凸輪軸不轉動(dòng)，凸輪軸位置傳感器根本就不會(huì )產(chǎn)生判缸(2 ， 3 缸上止點(diǎn))信號，發(fā)動(dòng)機電控單元接收不到判缸信號，也就不能輸出點(diǎn)火信號控制點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火，結果造成23 缸沒(méi)有高壓火。而造成凸輪軸不轉的原因經(jīng)檢查是曲軸帶輪處的正時(shí)帶帶齒已經(jīng)損壞，曲軸空轉，正時(shí)帶失效不能帶動(dòng)凸輪軸轉動(dòng)。
故障排除：更換正時(shí)帶后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機試驗， 2 個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈均工作正常，至此故障徹底排除。
故障分析：此車(chē)檢修的難點(diǎn)是，雖然剛開(kāi)始就檢查了正時(shí)，也自測正時(shí)帶狀況，而且凸輪軸處的正時(shí)記號也正確， 1 、4 缸活塞也正好處于上止點(diǎn)位置，此時(shí)起動(dòng)1 、4 缸能正常跳火，所以不會(huì )認為正時(shí)有問(wèn)題了，然而從維修經(jīng)驗來(lái)說(shuō)，假設該車(chē)正時(shí)完好，而只是2 ， 3 缸不跳火，但1 -4 缸跳火正常，發(fā)動(dòng)機有時(shí)也能起動(dòng)著(zhù)機，只是發(fā)動(dòng)機工況較差，只要更換或修理發(fā)動(dòng)機電控單元后問(wèn)題就解決了。而此車(chē)實(shí)際情況恰恰是正時(shí)出了問(wèn)題，凸輪軸不轉，同時(shí)發(fā)動(dòng)機電控單元也損壞了。即使發(fā)動(dòng)機電控單元沒(méi)問(wèn)題，由于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，沒(méi)有2 、3 缸凸輪軸位置信號輸送至發(fā)動(dòng)機電控單元， 2 ， 3缸也不會(huì )跳火。
