一輛行駛里程約6.5萬(wàn)km的2011年別克GL8商務(wù)車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在正常行駛過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火現象，怠速運轉也經(jīng)常如此。但發(fā)動(dòng)機每次熄火之后，再次起動(dòng)都比較順利。但該車(chē)以前一直使用正常，只是最近突然出現上述故障。


   故障診斷：為了驗證該車(chē)出現的故障，首先接上車(chē)博士檢測儀，起動(dòng)車(chē)輛，在怠速狀態(tài)下讀取數據流并檢測是否有故障碼。各種數據與維修手冊提供的基本一致且無(wú)故障碼出現，大約15min后，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火，再次起動(dòng)仍然能順利起動(dòng)。


    由于是1輛新車(chē)，在配氣相位、氣缸壓力方面出現故障的可能性很小，于是決定從發(fā)動(dòng)機油路、電路入手。連接燃油壓力表，起動(dòng)車(chē)輛，燃油壓力顯示290kPa(規定值為285～325kPa)，發(fā)動(dòng)機熄火后油壓也未發(fā)生波動(dòng)，說(shuō)明燃油系統正常。


    因為每次熄火之后發(fā)動(dòng)機都能著(zhù)車(chē)，所以分別檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)、火花塞，均正常。為了更快的排除故障，用替換法將高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等更換，但故障點(diǎn)還是沒(méi)找到，說(shuō)明故障與點(diǎn)火系元件無(wú)關(guān)。


    故障排查一時(shí)陷入僵局，在冷靜思考后，大家認為該車(chē)故障還是在發(fā)動(dòng)機電控部分，由于別克轎車(chē)7X（曲軸位置傳感器）信號丟失車(chē)輛將無(wú)法起動(dòng)，但3X信號中斷車(chē)輛可以重新起動(dòng)。拔下3X信號插頭，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在發(fā)動(dòng)機怠速運轉近1小時(shí)的過(guò)程中，車(chē)輛沒(méi)有熄火，故障再沒(méi)出現，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機熄火故障出現在3X信號上。


    故障分析：該車(chē)點(diǎn)火系統是DIS（直接點(diǎn)火系統）形式，安裝有24X和7X兩個(gè)曲軸位置傳感器，點(diǎn)火模塊用7X信號作為曲軸位置指示，控制點(diǎn)火線(xiàn)圈，否則發(fā)動(dòng)機無(wú)法運行。3X信號是7X參考信號至ICM（點(diǎn)火模塊），而由ICM產(chǎn)生的脈沖信號送到PCM（發(fā)動(dòng)機動(dòng)力控制模塊），PCM利用此信號計算曲軸的位置和發(fā)動(dòng)機轉速，如果運行中丟失3X信號，發(fā)動(dòng)機會(huì )立即熄火，但再次起動(dòng)車(chē)輛，如果PCM未收到該信號會(huì )用24X信號代替，使發(fā)動(dòng)機繼續運行。24X信號的作用是通過(guò)標定轉速提供更高分辨率，增加怠速穩定性和低速運行性能。


    故障排除：用萬(wàn)用表檢測ICM和PCM之間的3X信號線(xiàn)，未發(fā)現短路或斷路現象，于是判斷ICM有故障。更換ICM后試車(chē)，故障排除。