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一輛行駛里程約6100 km，裝配CGM 2.0 L發(fā)動(dòng)機，搭載09G 6擋手自一體變速器的2014年大眾新途觀(guān)運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機有時(shí)熄火，熄火后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機有時(shí)可以啟動(dòng)。
檢查分析：筆者嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)，使用故障診斷儀ODIS檢查故障，所有控制單元均沒(méi)有故障碼。與用戶(hù)溝通得知，該車(chē)發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)與車(chē)速無(wú)關(guān)，車(chē)輛在正常行駛中以及停止時(shí)都出現過(guò)該故障。該車(chē)因熄火故障檢查過(guò)一次，經(jīng)過(guò)與上次維修該故障的人員進(jìn)行溝通得知，發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)時(shí)，高壓燃油系統的壓力約為4 M Pa，這表明燃油系統壓力正常；但所有火花塞均不跳火。
考慮到發(fā)動(dòng)機突然熄火的原因可能包括：發(fā)動(dòng)機控制單元失去發(fā)動(dòng)機轉速信號、所有火花塞不點(diǎn)火及噴油器不噴油等。如果因發(fā)動(dòng)機轉速信號缺失造成的熄火，發(fā)動(dòng)機控制單元內會(huì )有發(fā)動(dòng)機轉速無(wú)信號的故障。該車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制單元內無(wú)任何故障碼，表明該故障與發(fā)動(dòng)機轉速無(wú)關(guān)。根據上次維修人員提供的高壓燃油壓力的數據，表明燃油系統是正常的?？紤]到4個(gè)噴油器的線(xiàn)束是單獨與發(fā)動(dòng)機控制單元連接，噴油器的供電不再由繼電器提供。如果噴油器及線(xiàn)束存在故障，發(fā)動(dòng)機控制單元會(huì )有故障碼，而該車(chē)沒(méi)有任何故障碼，因此，該故障與噴油器無(wú)關(guān)。
考慮到上次維修人員提供的一個(gè)信息，即發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)時(shí)，火花塞不點(diǎn)火，筆者認為重點(diǎn)應檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的正極供電及搭鐵。經(jīng)過(guò)查看電路圖得知，點(diǎn)火線(xiàn)圈的正極供電是由發(fā)動(dòng)機艙左側熔絲盒內的熔絲SB24一點(diǎn)火線(xiàn)圈插接器的飛號針腳。搭鐵則是由點(diǎn)火線(xiàn)圈的2號針腳—發(fā)動(dòng)機艙左側縱梁前部的插接器T14a15—左側縱梁上部的接地點(diǎn)。
拔下熔絲SB24檢查，未見(jiàn)松動(dòng)現象；拔下插接器T14a/5檢查，針腳連接正常，插頭內沒(méi)有進(jìn)過(guò)水。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并晃動(dòng)熔絲SB24，發(fā)動(dòng)機沒(méi)有抖動(dòng)或熄火?；蝿?dòng)接地點(diǎn)上的接地線(xiàn)時(shí)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，而且有時(shí)會(huì )熄火。于是拆下前保險杠及左側大燈，緊固搭鐵線(xiàn)螺栓，發(fā)現螺栓沒(méi)有松動(dòng)，最終發(fā)現搭鐵線(xiàn)與螺栓連接處存在虛接。撥開(kāi)搭鐵線(xiàn)，發(fā)現線(xiàn)束已經(jīng)脫開(kāi)。
故障排除：修復搭鐵線(xiàn)束，故障徹底排除。
