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行駛里程約16萬(wàn)km，搭載采用瑪瑞利控制系統的SQR3 7 2型發(fā)動(dòng)機的2006年奇瑞QQ0. 8L轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機故障警告燈點(diǎn)亮。
故障診斷：接車(chē)后，經(jīng)試車(chē)發(fā)現，該車(chē)在啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機比正常時(shí)要多運轉3～5s才能著(zhù)車(chē)。連接故障診斷儀對發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行檢測，設備顯示“P0340一凸輪軸位置傳感器無(wú)信號”。在對故障碼進(jìn)行記錄后，執行清除操作發(fā)現故障碼不能被清除，表明故障屬實(shí)。在該車(chē)的控制系統中，當凸輪軸位置傳感器損壞后，會(huì )引起啟動(dòng)困難的故障，看來(lái)故障警告燈點(diǎn)亮和發(fā)動(dòng)機不易啟動(dòng)是1個(gè)原因造成的。根據我們維修該車(chē)的經(jīng)驗，引起凸輪軸位置傳感器信號故障的原因一般包括：凸輪軸位置傳感器無(wú)12V電源，凸輪軸位置傳感器損壞，凸輪軸位置傳感器相關(guān)線(xiàn)路短路以及斷路或虛接。
首先檢查凸輪軸位置傳感器1號腳有無(wú)12V電源，經(jīng)檢查發(fā)現無(wú)12V電源。經(jīng)查閱相關(guān)電路圖（如圖1所示）可知，該電源在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)的路徑是經(jīng)F8號熔絲同時(shí)向主繼電器線(xiàn)圈、凸輪軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機控制單元38號腳供電。鑒于發(fā)動(dòng)機能啟動(dòng)，表明主繼電器和發(fā)動(dòng)機控制單元工作正常，且發(fā)動(dòng)機控制單元的38號腳應該有電。經(jīng)檢查發(fā)現，主繼電器和發(fā)動(dòng)機控制單元38號腳處果然有電。那么發(fā)動(dòng)機控制單元和主繼電器的電源是來(lái)自何處呢？看來(lái)問(wèn)題應該出在發(fā)動(dòng)機控制單元38號腳和凸輪軸位置傳感器電源的交叉處。但電路圖上并未標出交叉點(diǎn)的具體位置。經(jīng)沿車(chē)輛具體線(xiàn)路仔細查找并剖開(kāi)線(xiàn)束進(jìn)行檢查發(fā)現，在發(fā)動(dòng)機艙防火墻處找到該交叉點(diǎn)。
在對該處線(xiàn)路進(jìn)行處理后，故障徹底排除。
維修總結：對于線(xiàn)路在整個(gè)線(xiàn)束中斷路或短路的故障，檢查起來(lái)比較費時(shí)、費力。建議廠(chǎng)家對線(xiàn)束中的焊接點(diǎn)一定要保證焊接牢固。
故障診斷：接車(chē)后，經(jīng)試車(chē)發(fā)現，該車(chē)在啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機比正常時(shí)要多運轉3～5s才能著(zhù)車(chē)。連接故障診斷儀對發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行檢測，設備顯示“P0340一凸輪軸位置傳感器無(wú)信號”。在對故障碼進(jìn)行記錄后，執行清除操作發(fā)現故障碼不能被清除，表明故障屬實(shí)。在該車(chē)的控制系統中，當凸輪軸位置傳感器損壞后，會(huì )引起啟動(dòng)困難的故障，看來(lái)故障警告燈點(diǎn)亮和發(fā)動(dòng)機不易啟動(dòng)是1個(gè)原因造成的。根據我們維修該車(chē)的經(jīng)驗，引起凸輪軸位置傳感器信號故障的原因一般包括：凸輪軸位置傳感器無(wú)12V電源，凸輪軸位置傳感器損壞，凸輪軸位置傳感器相關(guān)線(xiàn)路短路以及斷路或虛接。
首先檢查凸輪軸位置傳感器1號腳有無(wú)12V電源，經(jīng)檢查發(fā)現無(wú)12V電源。經(jīng)查閱相關(guān)電路圖（如圖1所示）可知，該電源在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)的路徑是經(jīng)F8號熔絲同時(shí)向主繼電器線(xiàn)圈、凸輪軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機控制單元38號腳供電。鑒于發(fā)動(dòng)機能啟動(dòng)，表明主繼電器和發(fā)動(dòng)機控制單元工作正常，且發(fā)動(dòng)機控制單元的38號腳應該有電。經(jīng)檢查發(fā)現，主繼電器和發(fā)動(dòng)機控制單元38號腳處果然有電。那么發(fā)動(dòng)機控制單元和主繼電器的電源是來(lái)自何處呢？看來(lái)問(wèn)題應該出在發(fā)動(dòng)機控制單元38號腳和凸輪軸位置傳感器電源的交叉處。但電路圖上并未標出交叉點(diǎn)的具體位置。經(jīng)沿車(chē)輛具體線(xiàn)路仔細查找并剖開(kāi)線(xiàn)束進(jìn)行檢查發(fā)現，在發(fā)動(dòng)機艙防火墻處找到該交叉點(diǎn)。
在對該處線(xiàn)路進(jìn)行處理后，故障徹底排除。
維修總結：對于線(xiàn)路在整個(gè)線(xiàn)束中斷路或短路的故障，檢查起來(lái)比較費時(shí)、費力。建議廠(chǎng)家對線(xiàn)束中的焊接點(diǎn)一定要保證焊接牢固。
