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行駛里程約3.5萬(wàn)km的日產(chǎn)軒逸1.6L AT轎車(chē)。該車(chē)怠速抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機故障燈亮，DTC：P0171燃油噴射系統過(guò)稀。
故障診斷：
1）本車(chē)是客戶(hù)發(fā)現怠速抖且發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮來(lái)店維修的,當時(shí)承修本車(chē)的技師讀取故障碼為:P0171燃油噴射系統稀，清洗節氣門(mén)后清除故障碼交車(chē)了，不料車(chē)還沒(méi)開(kāi)到家故障燈再次點(diǎn)亮還是P0171. 引起客戶(hù)強烈不滿(mǎn)，本車(chē)轉交技術(shù)攻關(guān)組維修我們讀取數據流發(fā)現空燃比ALPHA-B1 120%混合氣過(guò)稀了。根據經(jīng)驗把空氣流計，空燃比傳感器，噴油器 ，ECM等影響燃油噴射的主要的傳感器，執行器，控制器都更換了故障依舊。
2）隨后我們分析如果燃油壓力低，進(jìn)氣系統泄漏也會(huì )造成混合氣稀，馬上檢測燃油壓力，測得油壓350Kpa正常。接著(zhù)我們檢測進(jìn)氣系統，用化清劑沿著(zhù)進(jìn)氣歧管接口處及噴油器處和節氣門(mén)處噴射，同時(shí)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機的運轉情況，未發(fā)現轉速異常。接著(zhù)我們又用尖嘴鉗去夾與進(jìn)氣系統相連的許多膠管，包括剎車(chē)助力真空管，PCV軟管，EVAP軟管。當夾到EVAP電磁閥連接的軟管時(shí)怠速有波動(dòng)一下，隨后怠速逐漸恢復穩定，ALPHA-B1值也逐漸恢復到100%。拔下這根軟管后聽(tīng)到電磁閥發(fā)出呲呲的漏氣聲！問(wèn)題找到了怠速時(shí)EVAP電磁閥開(kāi)啟是不正常的，我們拔下EVAP電磁閥插頭后依然有漏氣聲，EVAP電磁閥應該是常閉型的!我們判斷本車(chē)EVAP電磁閥在開(kāi)啟后卡滯了，一部分空氣未經(jīng)空氣流量計進(jìn)入進(jìn)氣歧管造成混合氣稀，出現P0171故障碼，和怠速抖動(dòng)。更換EVAP電磁閥故障排除。近期本店已發(fā)現3例EVAP電磁閥卡滯故障，其他兩輛均為頤達。行駛里程分別是38000KM和50000KM。
維修小結：
1. 對待故障碼不能一清了事，要弄清故障碼含義和本故障碼出現的條件，有針對性的維修后再清除。否則清掉還會(huì )出來(lái)給造成客戶(hù)不滿(mǎn)!
2. 不能太依賴(lài)替換法排除故障，依賴(lài)替換法會(huì )阻礙維修技師業(yè)務(wù)水平提高。
3.數據流是維修發(fā)動(dòng)機電控系統的好幫手。能熟練分析數據流是每位機電技師必須掌握的技能。
