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別克君威轎車(chē)是上海通用汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的一款中高檔轎車(chē)。該款轎車(chē)分為三種車(chē)型：2.0L排量，4缸，發(fā)動(dòng)機型號L34， 5擋手動(dòng)變速器；2.5L排量，V型6缸，發(fā)動(dòng)機型號LB8， 4擋自動(dòng)變速器4T65E; 3.0L排量，v型6缸，發(fā)動(dòng)機型號L46\LW9， 4擋自動(dòng)變速器4T65E。
一輛別克君威轎車(chē)（發(fā)動(dòng)機L34，LB8， L46\LW9），發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，NOx排放增加。存在故障碼“ P0131”，含義為加熱氧傳感器電路電壓過(guò)低。故障診斷與排除
別克君威發(fā)動(dòng)機出現故障碼P0131時(shí)無(wú)任何現象，即對動(dòng)力性和經(jīng)濟性都無(wú)影響。因此，給診斷帶來(lái)很多不便，維修時(shí)有一定的難度。
1．設置診斷故障碼的條件
（1）加熱氧傳感器信號電壓在正常的閉環(huán)操作中低于175Mv。
（2）加熱氧傳感器信號電壓在動(dòng)力增強模式燃油控制操作中低于600mV。
以上任意一種狀態(tài)達5s以上，均產(chǎn)生此故障碼。
2．設置診斷故障碼時(shí)采取的行動(dòng)
（勺在診斷測試運行并失敗的第二次連續行程中，動(dòng)力系統控制模塊將亮起故障指示燈。
（2）當診斷故障碼設置為凍結故障狀態(tài)和故障記錄數據時(shí)，動(dòng)力系統控制模塊將存儲所存在的狀態(tài)。即發(fā)生故障狀態(tài)時(shí)刻的相關(guān)信息被凍結，以便維修時(shí)查看。
（3）如果確定缺火會(huì )損壞三元催化轉換器，動(dòng)力系統控制模塊將閃亮故障報警燈。
3．診斷方法
（1）檢查加熱氧傳感器導線(xiàn)----傳感器引出線(xiàn)布線(xiàn)可能布置不當并接觸排氣管。
（2）檢查動(dòng)力系統控制模塊是否與發(fā)動(dòng)機機體接地不良。
（3）檢查燃油壓力----如果壓力太低，系統變稀。動(dòng)力系統控制模塊能對減少進(jìn)行補償，但若燃油壓力太低，則設置故障碼P0131。
（4）檢查稀薄混合汽噴射器----執行噴身寸器平衡測試。
（6）檢查排氣泄漏----排氣泄漏可能引起外部空氣被吸入通過(guò)加熱氧傳感器的排氣流，使得系統表現稀薄。檢查是否導線(xiàn)虛接，造成指示的排氣泄漏。
（7）檢查空氣流量傳感器----斷開(kāi)空氣流量傳感器并查看過(guò)稀狀況是否得到校正。若如此則更換空氣流量傳感器。
（8）檢查燃油污染----若燃油中有少量的水，可能會(huì )傳送到燃油噴射器水引起稀排氣指示。燃油中有過(guò)量酒精也會(huì )產(chǎn)生這種情況。
4．具體檢測步驟
用目視方法對氧傳感器的布線(xiàn)進(jìn)行檢查，查看其是否與排氣管發(fā)生干涉，是否有燒焦痕跡并視情況修理。用數字萬(wàn)用表測量氧傳感器加熱線(xiàn)、地線(xiàn)、信號線(xiàn)、信號地線(xiàn)是否正常，如有問(wèn)題更換氧傳感器。接上燃油壓力表，對系統燃油壓力進(jìn)行測量?？雌涫欠裨谠瓘S(chǎng)規定的300～380kPa范圍內，若不在此范圍內更換汽油泵。
噴射器平衡測試：①關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；②將燃油壓力接到測試口；③使用診斷儀TECH-2在特殊功能菜單中，選擇燃油噴油器平衡；④選擇將要測試的噴油器；⑤按Enter回車(chē)鍵，使燃油泵注油；⑥燃油壓力表穩定后，記錄燃油壓力表上指示的燃油壓力，即第一個(gè)讀數；⑦按故障診斷儀上的“脈動(dòng)噴油器”按鈕，使燃油噴射器通電，讓噴油器通電并降低燃油壓力；⑧當燃油壓力表指針停止后，記錄燃油壓力表上指示的燃油壓力，即第二個(gè)讀數；⑨再按下Enter回車(chē)鍵，回到選擇噴油器屏幕；⑩對于每個(gè)噴油器，重復本測試；11對于一個(gè)噴油器，從第一次讀數中減去第二次讀數的結果即為壓降；12計算出各燃油噴油器的壓降值；13將所有各個(gè)壓降值加在一起，即得總壓降值；14將總壓降值除以燃油噴油器個(gè)數，即得出平均壓降值。任何燃油噴油器的壓力降低值高于平均值為滴油過(guò)多；低于規定平均值為滴油過(guò)少。原廠(chǎng)規定平均范圍為156～176kPa。
真空泄漏測試：用手持式真空泵，在發(fā)動(dòng)機熱怠速時(shí)取節氣門(mén)后方真空管測試，其值應在57.71 kPa范圍內。若不在此范圍內，檢查各真空管，點(diǎn)火提前角及凸輪軸磨損情況。
空氣流量傳感器的檢查：用通用專(zhuān)用診斷儀TECH-2查看熱怠速時(shí)的數據值是否為3-6g/m或2000Hz，在行駛中節氣門(mén)全開(kāi)時(shí)（因為原地加速到4000r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機就斷油）空氣流量傳感器是否為8000Hz（這一項在實(shí)際工作中往往被技師忽略），若不在此范圍更換空氣流量傳感器。
以上是對故障碼P0131的理論分析，但在實(shí)際操作運用中往往這些都檢查和維修過(guò)了，故障燈還是閃亮。那么，還應該檢查空氣濾清器和空氣流量計格柵是否臟污，進(jìn)氣系統積炭和燃燒室積炭等同樣能夠產(chǎn)生故障碼P0131。若發(fā)現這些部位臟污和積炭，應對其進(jìn)行更換或清洗處理。
5．竣工檢驗
路試，使發(fā)動(dòng)機水溫達到60℃以上，接好診斷儀TECH-2，選擇數據流，當突然把節氣門(mén)踩到底時(shí)，診斷儀上應顯示：燃油系統應在開(kāi)環(huán)狀態(tài)，節氣門(mén)開(kāi)度為70%～100%，氧傳感器電壓在5s內應達到600mV以上。
維修小結
通過(guò)近期對十幾例別克君威“P0131”故障的維修，發(fā)現絕大多數都是因為空氣濾清器格柵和空氣濾芯臟污及堵塞造成。其中，一部分是因為進(jìn)氣系統積炭和燃燒室積炭造成；還有幾例是由于空氣流量計損壞造成。這里，空氣流量計的故障是最不好排除的。因為，單從數據流是無(wú)法查出的，其是由于空氣流量計老化，在急加速瞬間反應慢造成的。歸根結底，"P0131”故障是由于氧傳感器對混合汽過(guò)稀調整無(wú)效造成的稀薄燃燒所致。正是由于這種現象，才使得碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）降低，氮氧化物（NOx）升高，造成尾氣不合格，檢車(chē)無(wú)法通過(guò)。這也是車(chē)主報修此故障的原因。
維修點(diǎn)評：
本文的主要內容是以別克君威發(fā)動(dòng)機為例，對故障碼P0131----加熱氧傳感器電路電壓過(guò)低（混合汽過(guò)?。┑墓收虾x、故障生成條件、故障診斷項目和方法分別進(jìn)行了闡述。該文應該是作者在參照了別克君威維修手冊相關(guān)內容的基礎之上，結合工作實(shí)踐對P0131故障碼的解讀，對其他車(chē)型同類(lèi)故障的排查具有借鑒意義）。
