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行駛里程約10.5萬(wàn)km，配置自動(dòng)變速器的新愛(ài)麗舍舒適型轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機突然熄火。重新啟動(dòng)后能正常著(zhù)車(chē)，但是沒(méi)過(guò)多久又發(fā)生熄火故障，并且熄火的間隔時(shí)間變短了。
故障診斷：①用PROXIA 3診斷儀對該車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行故障讀取，沒(méi)有得到任何與發(fā)動(dòng)機不能正常著(zhù)車(chē)的有關(guān)故障信息。②用ME7. 4. 4電噴系統專(zhuān)用診斷線(xiàn)束對發(fā)動(dòng)機電噴系統各元件和線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。檢查發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器的電阻，正常。繼續檢查發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器的反饋波形，沒(méi)有異常情況，排除發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器故障的可能性。檢查發(fā)動(dòng)機控制單元的供電腳和搭鐵腳的電壓值，測量結果分別為蓄電池電壓和0V、符合正常標準。檢查發(fā)動(dòng)機4個(gè)缸的噴油器的工作狀態(tài)，對4個(gè)噴油器進(jìn)行清洗和檢測。并對燃油泵和燃油管路進(jìn)行檢查，也沒(méi)有發(fā)現任何不良清況。以上檢查結果表明，此車(chē)發(fā)動(dòng)機供油系統工作正常。③檢查發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣壓力傳感器及其線(xiàn)路的狀態(tài)，一切正常。檢查發(fā)動(dòng)機控制系統中控制進(jìn)氣的電子節氣門(mén)體的工作情況，在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)和發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到M位）用萬(wàn)用表測量電子節氣門(mén)電機的供電腳、搭鐵腳、節氣門(mén)位置傳感器的供電腳、搭鐵腳、1號信號反饋腳、2號信號反饋腳的電壓值，結果沒(méi)有任何問(wèn)題。繼續用診斷儀內的示波器功能對反饋信號進(jìn)行波形讀取，結果也正常。這樣也就排除了電子節氣門(mén)體和其相關(guān)線(xiàn)路。④檢查炭罐及排放電磁閥、相關(guān)線(xiàn)路的工作是否符合要求，⑤由于是自動(dòng)變速器車(chē)型，而其發(fā)動(dòng)機控制單元和自動(dòng)變速器控制單元之間存在信息聯(lián)系，可以相互影響各自系統的正常工作，于是檢查自動(dòng)變速器控制單元及其相關(guān)線(xiàn)路。用診斷儀讀取自動(dòng)變速器控制單元內的故障，無(wú)任何故障信息。對自動(dòng)變速器各傳感器和自動(dòng)變速器控制單元的各個(gè)工作腳進(jìn)行電壓及電阻檢測，一切正常。以上檢查結果排除了自動(dòng)變速器存在問(wèn)題的可能性。⑥對發(fā)動(dòng)機防啟動(dòng)系統進(jìn)行相關(guān)情況的檢查。首先在發(fā)動(dòng)機運轉情況下，用PROXIA3診斷儀對發(fā)動(dòng)機防啟動(dòng)系統進(jìn)行參數測量操作，所得的結果符合要求。在發(fā)動(dòng)機發(fā)生熄火故障時(shí)繼續進(jìn)行參數測量，發(fā)現鑰匙密碼沒(méi)有收到。根據此信息，認為可能是防啟動(dòng)控制盒、發(fā)動(dòng)機控制單元、鑰匙和線(xiàn)圈及其線(xiàn)路有問(wèn)題。對以上幾個(gè)部件和相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行檢查，先將一個(gè)沒(méi)有故障的相同型號車(chē)上的防啟動(dòng)控制盒、發(fā)動(dòng)機控制單元、鑰匙與故障車(chē)上的這3個(gè)元件進(jìn)行整體更換操作，故障依然存在，表明故障與防啟動(dòng)系統的線(xiàn)路有關(guān)。繼續對線(xiàn)路進(jìn)行檢查，用萬(wàn)用表測量線(xiàn)圈的阻值，發(fā)現線(xiàn)圈內部存在正常值和斷路兩種情況，于是更換一個(gè)新的線(xiàn)圈，故障徹底消失。
故障維總結：對故障件進(jìn)行拆檢發(fā)現，線(xiàn)圈有一段存在虛接情況，導致線(xiàn)圈不能正常工作（線(xiàn)圈內部回路，時(shí)而正常時(shí)而斷路）。當線(xiàn)圈斷路時(shí)，鑰匙內應答器就不能將信息通過(guò)線(xiàn)圈傳遞給防啟動(dòng)控制盒，發(fā)動(dòng)機控制單元此時(shí)就處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機會(huì )突然熄火。而有時(shí)線(xiàn)圈內部線(xiàn)路又是正常的，此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機控制單元與鑰匙和防啟動(dòng)控制盒之間的信息傳遞處于正常狀態(tài)。當應答器與防啟動(dòng)控制盒以及防啟動(dòng)控制盒和發(fā)動(dòng)機控制單元之間對碼成功后，發(fā)動(dòng)機控制單元處于解鎖狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機又能夠正常著(zhù)車(chē)。
故障診斷：①用PROXIA 3診斷儀對該車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行故障讀取，沒(méi)有得到任何與發(fā)動(dòng)機不能正常著(zhù)車(chē)的有關(guān)故障信息。②用ME7. 4. 4電噴系統專(zhuān)用診斷線(xiàn)束對發(fā)動(dòng)機電噴系統各元件和線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。檢查發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器的電阻，正常。繼續檢查發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器的反饋波形，沒(méi)有異常情況，排除發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器故障的可能性。檢查發(fā)動(dòng)機控制單元的供電腳和搭鐵腳的電壓值，測量結果分別為蓄電池電壓和0V、符合正常標準。檢查發(fā)動(dòng)機4個(gè)缸的噴油器的工作狀態(tài)，對4個(gè)噴油器進(jìn)行清洗和檢測。并對燃油泵和燃油管路進(jìn)行檢查，也沒(méi)有發(fā)現任何不良清況。以上檢查結果表明，此車(chē)發(fā)動(dòng)機供油系統工作正常。③檢查發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣壓力傳感器及其線(xiàn)路的狀態(tài)，一切正常。檢查發(fā)動(dòng)機控制系統中控制進(jìn)氣的電子節氣門(mén)體的工作情況，在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)和發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到M位）用萬(wàn)用表測量電子節氣門(mén)電機的供電腳、搭鐵腳、節氣門(mén)位置傳感器的供電腳、搭鐵腳、1號信號反饋腳、2號信號反饋腳的電壓值，結果沒(méi)有任何問(wèn)題。繼續用診斷儀內的示波器功能對反饋信號進(jìn)行波形讀取，結果也正常。這樣也就排除了電子節氣門(mén)體和其相關(guān)線(xiàn)路。④檢查炭罐及排放電磁閥、相關(guān)線(xiàn)路的工作是否符合要求，⑤由于是自動(dòng)變速器車(chē)型，而其發(fā)動(dòng)機控制單元和自動(dòng)變速器控制單元之間存在信息聯(lián)系，可以相互影響各自系統的正常工作，于是檢查自動(dòng)變速器控制單元及其相關(guān)線(xiàn)路。用診斷儀讀取自動(dòng)變速器控制單元內的故障，無(wú)任何故障信息。對自動(dòng)變速器各傳感器和自動(dòng)變速器控制單元的各個(gè)工作腳進(jìn)行電壓及電阻檢測，一切正常。以上檢查結果排除了自動(dòng)變速器存在問(wèn)題的可能性。⑥對發(fā)動(dòng)機防啟動(dòng)系統進(jìn)行相關(guān)情況的檢查。首先在發(fā)動(dòng)機運轉情況下，用PROXIA3診斷儀對發(fā)動(dòng)機防啟動(dòng)系統進(jìn)行參數測量操作，所得的結果符合要求。在發(fā)動(dòng)機發(fā)生熄火故障時(shí)繼續進(jìn)行參數測量，發(fā)現鑰匙密碼沒(méi)有收到。根據此信息，認為可能是防啟動(dòng)控制盒、發(fā)動(dòng)機控制單元、鑰匙和線(xiàn)圈及其線(xiàn)路有問(wèn)題。對以上幾個(gè)部件和相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行檢查，先將一個(gè)沒(méi)有故障的相同型號車(chē)上的防啟動(dòng)控制盒、發(fā)動(dòng)機控制單元、鑰匙與故障車(chē)上的這3個(gè)元件進(jìn)行整體更換操作，故障依然存在，表明故障與防啟動(dòng)系統的線(xiàn)路有關(guān)。繼續對線(xiàn)路進(jìn)行檢查，用萬(wàn)用表測量線(xiàn)圈的阻值，發(fā)現線(xiàn)圈內部存在正常值和斷路兩種情況，于是更換一個(gè)新的線(xiàn)圈，故障徹底消失。
故障維總結：對故障件進(jìn)行拆檢發(fā)現，線(xiàn)圈有一段存在虛接情況，導致線(xiàn)圈不能正常工作（線(xiàn)圈內部回路，時(shí)而正常時(shí)而斷路）。當線(xiàn)圈斷路時(shí)，鑰匙內應答器就不能將信息通過(guò)線(xiàn)圈傳遞給防啟動(dòng)控制盒，發(fā)動(dòng)機控制單元此時(shí)就處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機會(huì )突然熄火。而有時(shí)線(xiàn)圈內部線(xiàn)路又是正常的，此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機控制單元與鑰匙和防啟動(dòng)控制盒之間的信息傳遞處于正常狀態(tài)。當應答器與防啟動(dòng)控制盒以及防啟動(dòng)控制盒和發(fā)動(dòng)機控制單元之間對碼成功后，發(fā)動(dòng)機控制單元處于解鎖狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機又能夠正常著(zhù)車(chē)。
