問(wèn)題1：電噴發(fā)動(dòng)機的沉積物有什么危害？

    對于電噴型發(fā)動(dòng)機：

    1.沉積物會(huì )堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，從而使燃油噴射變形并降低了其正常流量，導致動(dòng)力性能下降。

    2.沉積物會(huì )在進(jìn)氣閥形成積炭，致使其關(guān)閉不嚴，而使燃燒室缸壓下降甚至回火，導致發(fā)動(dòng)機怠速不穩、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。

    3.沉積物會(huì )在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭。由于積炭的熱容量高而且導熱性差，容易使燃燒室局部過(guò)熱、汽油預燃而引起發(fā)動(dòng)機爆震等故障；同時(shí)隨著(zhù)積炭的持續積累，會(huì )使燃燒室體積減小，發(fā)動(dòng)機的壓縮比增大，對汽油辛烷值需求增加而導致油耗增大；尤其會(huì )使尾氣中HC、NOx排放增加，縮短三元催化凈化器的壽命。

    問(wèn)題2：潤滑油是不是越稠越好？

    有網(wǎng)友問(wèn)潤滑油是不是油稠就好，是不是SAE50比SAE40油好？

    這是比較傳統比較普遍的看法，是基于傳統油的潤滑油膜理論的觀(guān)點(diǎn)。

    傳統潤滑油靠油膜來(lái)潤滑金屬摩擦副，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強弱，粘度越大形成的油膜越厚，當然潤滑性越好。

    新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴(lài)增厚油膜來(lái)提高潤滑性能，添加劑的性能起了主要作用。為了節能起見(jiàn)，車(chē)輛、設備用戶(hù)越來(lái)越推崇低粘油，因為油粘度越低阻力越少越易起動(dòng)，耗能越少，所以用戶(hù)在滿(mǎn)足潤滑要求的前提下逐漸選擇低粘油。

    使用太稠的油并不好。例如在我國華南地區的夏季，一般柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機使用SAE40的油就足夠了。當然舊車(chē)發(fā)動(dòng)機活塞，氣缸磨損大，兩者間隙大，為有效起密封作用，可選用粘度較大些的SAE50油。

    問(wèn)題3：多大的機油消耗量才屬于正常？

    細心的車(chē)主朋友會(huì )發(fā)現，潤滑油在車(chē)況良好的情況下也存在正常的消耗。但在車(chē)況較差的時(shí)候，有些汽車(chē)的尾氣會(huì )排出藍煙，其實(shí)這就意味潤滑油消耗過(guò)大，一般來(lái)說(shuō)，潤滑油的非正常消耗無(wú)非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。

    機油竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過(guò)大，或者機油壓力過(guò)高，導致機油上竄進(jìn)燃燒室；而機油的滲漏主要是因為密封墊的干硬老化、氣門(mén)卡死，作為老舊車(chē)輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。

    為了通過(guò)機油消耗來(lái)發(fā)現問(wèn)題，以下標準是北京市一些大型汽修廠(chǎng)采用的，您可進(jìn)行初步判斷：小轎>0.1升／1000公里，大客>0.3升／1000公里。國外對轎車(chē)發(fā)動(dòng)機機油消耗量一般認為在最初行駛的10，000公里走合期內，機油消耗量可能達到0.3升／1000公里，在行駛10，000公里之后，機油消耗將維持在0.2升／1000公里之內，而一些維修手冊中則標明只要機油消耗量＜1升／1000公里均為正常。

    如果您的車(chē)子機油消耗量超過(guò)標準，一定要及時(shí)到專(zhuān)業(yè)的維修中心，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查維修與判斷。記住，缺機油絕不是小事，大意不得。
 
來(lái)源：新浪汽車(chē)